Castellón a Piñón

Entrada 66550

2011-11-18T06:11:00.000-08:00

D. Perico de los Palotes, con D.N.I 99.999.999-X, vecino de esta ciudad, con domicilio a efecto de notificaciones en C/ De la Resistencia 69, C.P. 12000 y en representación de la asociación Castellón En Bici, con C.I.F. X-99999999 EXPONE:

Que con fecha de 5 de octubre de 2011, a través del servicio online SMC que proporciona el ayuntamiento de esta ciudad, se puso en conocimiento de la corporación la existencia de un problema que se venía observando desde hace días (el número de incidencia SMC asignado fue el 17783 - se adjunta copia de acuse de recibo).

Que como breve descripción del problema, básicamente se trataba de que unas obras de remodelación de la vía pública habían inhabilitado la zona de acera y carril bici que comprende el cruce de la Avda. Alcora con Avda. Vila·Real, obligando a los peatones y ciclistas a invadir el carril exterior de la rotonda con el consiguiente riesgo de atropello.

Que comunicada la incidencia a través del servicio mencionado, fue de agradecer que el departamento correspondiente tomara cartas en el asunto y habilitara el espacio reclamado al efecto de manera casi inmediata.

Que pese a las medidas tomadas por el ayuntamiento, éstas posteriormente demostraron ser insuficientes dado que las barreras tipo "new jersey" instaladas al efecto no estaban rellenadas con arena o agua por lo que, ante el temporal de viento que hubo en los días posteriores, dichos dispositivos fueron desplazados completamente de su posición inicial, haciendo desaparecer la zona habilitada para los peatones y ciclistas y convirtiéndose además en un peligro para el tráfico rodado.

Y por todo ello se SOLICITA:

Que por parte de los servicios que corresponda, tanto en el inicio como durante el transcurso de las obras que afecten a la libre circulación de peatones, bicicletas y vehículos a motor, se efectúen las comprobaciones pertinentes con el fin de evitar situaciones como las que arriba se comentan.

Que dichas comprobaciones no sólo tienen que validar que haya zonas habilitadas para las diferentes unidades de tráfico sino que también los dispositivos y medidas adoptadas cumplan con unos mínimos de seguridad y no se produzcan situaciones similares o iguales a las que en se comentan en la exposición de motivos.

Lo que se pone en su conocimiento a los efectos oportunos.

Castellón a 15 de noviembre de 2011

Su Excelencia Perico El De Los Palotes

Tesorero de Castellón en Bici

2011-11-07T16:48:00.001-08:00

2011-10-12T21:30:00.000-07:00

2011-10-05T22:29:00.000-07:00

Enguany Castelló en bici ha col·laborat amb l'Ajuntament de Castelló en l'organització de la Setmana de la Mobilitat Sostenible. Dins d'aquesta i formant part de les actuacions a portar-se a terme al llarg de tot l'any, us presentem la 1ª Marxa per les rutes cicloturistes de Castelló que tindrà lloc el proper diumenge 23 d'octubre i que portarà fins el Molí de la Font, Serà una magnífica oportunitat per visitar-lo i veure la seua recent restauratció. Aquells que vulgueu assistir-hi, heu d'omplir la inscripció que trobareu en les tendes de bicicletes de Castelló.

Inercias Culturales y Motivos para Pensar que Cada Cual Pinta la Crisis como le Viene en Gana

2011-10-05T11:09:00.000-07:00

Esta tarde no he podido evitar volver a pensar en este país donde la cita "el que no llora no mama" forma parte del refranero y la cual parece no perder actualidad. Me consta, en los tiempos que corren, de gente que realmente está pasando por apuros, pero algunas veces, tampoco puedo evitar pensar dónde termina la situación "lo estamos pasando realmente mal" y el punto donde empieza el llorar por llorar porque algo se podrá sacar (o simplemente para sacar nuestras miserias porque ser un infeliz es lo normal y lo aceptado socialmente).

Circulando esta tarde por la Avda. Barcelona, me he topado con un par de cívicamente responsables papis que para recoger a sus retoños del colegio nos han invadido no sólo buena parte de la acera sino que el otro, con su 4x4, nos ha reventado el carril bici ¡Qué majos son! No hay dinero, pero yo con mi cochecito a recoger a mis pequeñajos ¡Que se note que hay "pelegrín" joder! ¿Que hay todavía niños en Africa que tienen que recorrer descalzos una decena de kilómetros para ir a la escuela? ¿Que esos mismos niños muchas veces tienen que refugiarse de noche para que no los rapten y les hagan las mil perrerías? ¡Y a mí qué joder! ¡Que se la pelen! ¡La vida es así de chunga coño! ¿Qué cojones quieres que hagamos? Una vez más... la gasolina va barata porque, de otro modo, casi no sé cómo explicar esto. Seguramente, si fueran preguntados, habría un "es que" como respuesta. Parece ser pues que las finanzas, al menos aparentemente, no andan tan comprometidas como algunos dicen o nos quieren hacer creer.

Unos cuantos cientos de metros más hacia delante me topo con un embotellamiento, multitud de coches que curiosamente rodeaban un autobús el cual tan sólo transportaba un ocupante, claro, la culpa del autobús, que con lo grande que es no les deja pasar... Digo yo, si nuestras economías están tan comprometidas ¿Porqué no evitar el coche con el fin de ahorrar unas cuantas perrillas no sólo en gasolina sino también en mantenimiento? Y al igual que en ese momento la vía estaba embotellada, de igual manera bares y lugares de recreo para ingenieros y abogadillos de secano siguen contando con una importante clientela.

Finalmente y, para rematar el asunto, de nuevo las obras de la rotonda de la Avda. Alcora con Avda. Barcelona, donde todavía no sé por qué, y después de unas cuantas semanas, parece ser que las medidas de seguridad tan sólo se contemplan para cuando interesa. Se cargan literalmente la acera y el carril bici (que me parece bien si es necesario, claro) y, en lugar de establecer un paso segregado temporal para peatones y ciclistas, obligan a éstos a bajar e invadir literalmente el carril de circulación y encima en un punto donde el tráfico rodado suele ser importante. Me consta que por parte de los técnicos del ayuntamiento existe voluntad por promover el uso de la bicicleta, pero hay un punto donde parece ser que la inercia se pierde y toman las riendas personajes que siguen pensando que las ciudades siguen estando hechas para y por los vehículos particulares a motor. Muchas gracias mentes privilegiadas, gracias a vosotros tengo un argumento más para entender lo que hemos sido, lo que somos y porqué nos va como nos va.

Fdo. Perico el de los Palotes

Entrada 50355

2011-08-29T05:09:00.000-07:00

Siguiendo en nuestra línea, dejo un escrito que hemos presentado al ayuntamiento. Como siempre, estamos abiertos a escuchar y estudiar cualquier problema, idea o sugerencia que nos presentéis (tando desde los socios como desde lo que no lo sois).

Excmo. Ayuntamiento de Castellón de la Plana

Departamento de Movilidad Urbana

D. Pedro Perico de los Palotes, con D.N.I 99.999.999-X, vecino de esta ciudad, con domicilio a efecto de notificaciones en C/ Ya Quisiera Yo Saber, C.P. 12000 y en representación de la asociación Castellón En Bici, con C.I.F. G-12811972 EXPONE:

Que actualmente existe un pequeño carril de circulación para vehículos motorizados el cual une la Avda. Barcelona con la C/ Lucena.

Que el citado carril discurre por una zona altamente transitada por peatones y ciclistas tanto por ser una zona céntrica, por la existencia de una importante zona verde en la ciudad así como por los diferentes servicios comerciales y municipales existentes en el enclave.

Que durante un tiempo de observación se aprecia que en dicho carril:

Los vehículos acceden y circulan por el mismo, en general, a velocidad que les permite detenerse con seguridad ante un obstáculo imprevisto.

Que la pequeña longitud de dicho carril así como la presencia al final del mismo de una señal de ceda el paso, obligan a que la velocidad a lo largo del mismo se ajuste a las circunstancias que se comentan en el punto anterior.

Y por todo ello se SOLICITA:

La eliminación de las señales de ceda el paso que existen en el carril bici a la altura del cruce con el carril de circulación que nos ocupa (tal como se puede apreciar en el Anexo - Imagen 1).

La colocación tanto de un paso de peatones como de ciclistas que dé prioridad a los mismos (tal como se muestra en el Anexo - Imagen 2).

Lo que se pone en su conocimiento a los efectos oportunos.

Castellón a 25 de Agosto de 2011

Perico de los Palotes

Tesorero de Castellón en Bici

ANEXO

Imagen 1

Imagen 2

2011-08-08T09:52:00.000-07:00

I have a dreammmmm !!!!!

2011-08-03T09:58:00.000-07:00

2011-07-06T15:05:00.001-07:00

2011-06-24T22:10:00.001-07:00

Ciclistas urbanos de Castellón: Antonio

2011-06-24T10:31:00.001-07:00

Antonio Chillida

Ciudadano

48 años

¿Para qué usas la bici?

Principalmente para todo lo que puedo. Tanto para ir a trabajar como para los ratos de ocio. Al vivir en el Grao también la alterno con el transporte público, que no hay que olvidar que es imprescindible para que vaya cuajando la idea de una ciudad con el menor número de coches posible.

¿Qué motivos tienes para utilizar este medio de transporte?

El primero, porque me gusta. Es un placer desplazarte en bici y observarlo todo desde ella, en serio, lo recomiendo a todo el mundo.

Y luego, pues sería una lista interminable. No contamina, beneficia a la salud, a la economía, a la naturaleza … si lo piensas bien casi todo son ventajas. Los pocos inconvenientes tienen fácil solución y, en todo caso, la puedes alternar con el transporte público cuando haga falta.

¿Cómo es tu Castellón ideal para el uso de la bicicleta?

La verdad, muy distinto del actual. La bici es tráfico y como tal debe circular por la calzada, de la que antes tendrán que salir los coches. Hay que tomar medidas en este sentido, cerrar calles al tráfico de vehículos privados, aumentar y mejorar el número de autobuses públicos y líneas, crear carriles bus+bici, mejorar el mantenimiento y aumentar en unidades, puntos de anclaje y horario el servicio del bicicas, instalar más aparca-bicis públicos y seguros …

Y, desde luego, considerar como área metropolitana de influencia de todas estas medidas Castellón y poblaciones cercanas.

Puestos a pedir, más zonas verdes de verdad y no virtuales, por favor!!!

Salud y pedal para tod@s.

Nota del entrevistador: Antonio es ciclista urbano desde hace mucho, mucho tiempo. En su día pudo disfrutar de una de las magníficas bicicletas que la revista Integral fabricaba en Monforte de Lemos hoy se le puede ver por el centro de Castellón montado en su bicicleta plegable Brompton o por el carril bici de la playa con su Kronan llevando a la espalda una pala de kayak de mar .... otra de sus pasiones. Al fin y al cabo la bicicleta y el kayak de mar van cogidos de la mano ;-)

Spain Cycle Chic

2011-06-19T01:00:00.000-07:00

Bike slalom

2011-06-09T06:07:00.000-07:00

La bicicleta a Benicàssim

2011-06-07T09:30:00.000-07:00

2011-06-05T11:58:00.001-07:00

Cicl'Art 2011

2011-05-06T13:01:00.000-07:00

Dmitry Gudkov. Colección de ciclistas urbanos NY

2011-04-22T12:12:00.000-07:00

La colección de imágenes aquí

Comentarios Un Poco Más Allá De Lo Que Sale Del Tubo De Escape

2011-04-05T02:53:00.000-07:00

Independientemente de la opinión que uno pueda tener al respecto en cuanto a la decisión del Gobierno de subir o bajar el límite de velocidad, sigo pensando que en el tintero a los señores políticos les ha quedado un asunto pendiente: el meterle mano a los vehículos particulares en el interior de las ciudades. El asunto tiene dos vertientes y ninguna buena. La primera porque a ver quién es el valiente que le pone el cascabel al gato. La segunda es que son las ciudades los principales puntos de emisión de CO2 y otros gases contaminantes teniendo como referencia los vehículos a motor (entre otros). Tan sólo voy a dejar planteada una propuesta, a todas luces peliaguda ¿Hay algún valiente dispuesto a impedir la circulación de vehículos particulares de lunes a jueves? ¿Alguna propuesta valiente que permita circular a los vehículos con matrículas pares los martes y jueves y los de matrícula impar los lunes y miércoles?

Como en esta sociedad parece ser que sólo entendemos que se nos hable en términos económicos, no será la primera vez ni la última que digo que el comprar petróleo nos cuesta, me atrevería decir, más que un ojo de la cara. Es decir, no sólo somos más dependientes de factores y circunstancias externas sino que encima somos más pobres. Pero tratándose de dinero público, del dinero de todos ¿A quién le importa? Como alguna mente brillante, o no, dijo: el dinero público es muy sufrido... Y con ello, parece ser, seguimos y seguiremos conviviendo.

Desde Greenpeace afirman que para que el "desajuste" quede dentro de un orden, para el 2050 tendremos que reducir nuestra huello de carbono a 1,3 toneladas por persona y año. Esto, que aparentemente podría paracer asequible para el indocumentado de turno, ya no lo es tanto cuando un todoterreno emite esa misma cantidad en un trayecto inferior a 3.000 kms o un avión en un vuelo de ida y vuelta a un destino vacacional situado a 2.500 kms (ojo, en el avión estas emisiones que comento son por pasajero...) . La buena noticia, para compensar esta mala, es que los 27, del año 1990 al 2006, redujeron las emisiones de GEI (gases de efecto invernadero) un 7,7% gracias a la aplicación de políticas destinadas a la eficiencia energética. Aún así, aún son muchos los que no tienen claro que vivimos momentos de transición en cuanto a nuestra dependencia de los combustibles fósiles. Todavía son muchos los que esperan que los vehículos eléctricos, como alguna vez ya he comentado, sean la redención a sus pecado pues, el hecho de que no emita gases por carecer de tubo de escape, les hace creer que será algo parecido, ni de lejos, a circular en bicicleta. Como acertadamente dice Greenpeace: Todos los medios de transporte no devoran la misma cantidad de energía para producir un mismo desplazamiento. Aparentemente el mensaje es claro, pero insisto en que no todos parecemos tenerlo tanto.

Volviendo a ejercer mi papel de cenizo de turno, si por un lado habíamos reducido un 7,7% nuestras emisiones, por otro casi las hemos duplicado en el periodo que comentaba anteriormente: las emisiones debidas al transporte han aumentado un 89% y han estado cerca en nuestro país de convertirse en el 25% del total de emisiones. Pero si muchos pensamos que la pesadilla termina aquí va a ser que no. Y va a ser que no porque tenemos un par de elementos que no constan en la ecuación del protocolo de Kioto: la navegación marítima y la aérea internacional. Este par de individuos a la sombra y a la chita callando, han incrementado sus emisiones por encima de lo que lo ha hecho el transporte terrestre. Hablando en cifras, barcos y aviones han multiplicado por tres sus emisiones en el periodo 1990-2006. Hablando en porcentajes, la aviación ha incrementado sus emisiones en un 192% y la navegación un 128%.

Así pues, los señores políticos tienen un duro hueso que roer, sobre todo en lo que respecta al sector del automóvil y la aviación. Como decía antes ¿Quién le pone el cascabel al gato? Y por cierto, hay que dejar bien claro que el problema no queda solamente reducido a una cuestión de emisiones por lo que sale de los tubos de escape. El problema va más allá porque dinamizar y dejar que tomen impulso dos sectores como el de la aviación y el del automóvil implica más infraestructuras como autovías y aeropuertos, más consumo de recursos naturales, más fragmentación del territorio y por supuesto con impactos sin lugar a dudas sobre la biodiversidad.

Las alternativas, sobre todo a nivel urbano, ya existen, otra cosas es que diferentes circunstancias no ayuden a su completa implementación y las desplacen nuestros actuales y egocéntricos estilos de vida. Al menos, en lo que respecta a nivel nacional, tenemos a los aviones como el extremo y paladín de la insostenibilidad mientras que al otro lado tenemos el autobús, metro, ferrocarril y bicicleta como alternativas bastante más sostenibles (sobre todo por la bicicleta).

Me gustaría dejar claro que en ningún momento pretendo que los vehículos particulares desaparezcan del mundo, pero sí que apelo a un uso mucho más razonable y sostenible de lo que hasta ahora venimos haciendo con ellos, es más, me atrevería a decir que estamos haciendo un uso abusivo cuando no suicida de los mismos. También los habrá de aquellos que planteen que el sector del automóvil genera empleo, sí, pero a qué precio... La cuestión es preguntarse si todo vale con tal de generar "empleo y progreso" como algunos argumentan cuando se plantean estas cuestiones ¿Realmente serían tan baratos nuestros coches si internalizaran los costes de impacto ambiental y humano? El peso de la producción del automóvil en nuestro país a fecha de 2009 es del 6% el PIB, lo cual es importante, pero por otro lado genera unos gastos como pérdidas de competitividad por congestiones del tráfico, cambio climático, impactos en la biodiversidad como consecuencia de la explotación para obtener las materias primas, efectos sobre la salud como consecuencia de la emisión de gases contaminantes, accidentes, contaminación acústica, etc. Una vez planteado esto ¿Realmente produce el automóvil privado más beneficios que costes? Algunos podrán pensar que sí, pero hay estimaciones, como las del instituto Wuppertal, en su informe INFRAS, en el que mientras que en el año 2000, el sector del automóvil generaba un 6% del PIB, sus costes externos suponían el 9,56% y como siempre, muchas veces esa diferencia de precio, ya sabéis quién la paga: pocarropa, como dicen en mi pueblo.

Os dejo enlace a un documento de Greenpeace: Transporte: El Motor del Cambio Climático.

P.D. La foto la he sacado de aquí.

Ciclistas urbanos de Castellón: Sofia

2011-04-04T12:01:00.000-07:00

Sofía Tziraki

30 años

Neuropsicóloga

1.- ¿Para que usas la bicicleta?

Uso la bici principalmente para ir a trabajar y también para dar paseos por la ciudad.También la uso cuando me muevo por la ciudad a hacer recados o cuando quedo con gente y quiero llegar a los sitios rápidamente, evitando los atascos.

2. ¿Qué motivos tienes para utilizar este medio de transporte?

Para mí, la bici sustituye perfectamente el coche y otros medios de desplazamiento. Desde que me quedé sin coche, uso muchísimo la bici: primero tenía la de una amiga, luego me hice de Bicicas y ahora circulo también con una bici de préstamo semestral de la UJI.

Tengo muchos motivos para seguir usando la bicicleta:

No cuesta mucho comprar una, es muy práctica, fácil de aparcar, ocupa poco espacio, no se queda atrapada en atascos, no contamina, tiene un bajísimo coste de mantenimiento, no supone ningún gasto para combustibles (bueno, sí, unas cuantas calorías, pero ¡eso se agradece!)...

Además, para los que trabajamos sentados es una oportunidad de moverse un poco y hacer deporte. Ir todas las mañanas al trabajo en bicicleta se puede notar pasado un tiempo; de hecho ahora que dejaré de trabajar lo echaré de menos...

Si tuviera que mencionar alguna desventaja diría lo del mal tiempo, y que llegas a los sitios sudado :P

3.- ¿Cómo es tu Castellón ideal para el uso de la bicicleta?

Lo que ya me gusta es que Castellón tenga el servicio de Bicicas. Es muy práctico, tienes acceso a bicicletas desde muchos puntos de la ciudad, aparcas sin preocupaciones, es económicamente muy asequible en comparación con otras ciudades españolas... Sólo que se debería mejorar el mantenimiento de las paradas disponibles, ya que muchas no funcionan, así como el de las bicicletas, que de tanto uso se desgastan. Y también estaría bien que se quitara la tapa de la rueda delantera porque hace que se requiera más esfuerzo y se desequilibran, sobretodo cuando hace viento :)

Pienso que lo ideal sería que se ampliara la red de carriles bici; sería mucho más cómodo para todo el mundo. En Castellón, si un ciclista va por la calzada (da igual que este señalada como ciclocalle o no) los coches le pitan o, directamente ya, lo adelantan, en ocasiones de modo peligroso. Si va por la acera, lo insultan los peatones y le dicen que se baje de ahí. Si va por el carril bici, están los abuelillos paseándose sobre el caminito rojo o los niños jugando... Tener más carriles bici haría los desplazamientos más fáciles, seguros y también agradables.

4.- ¿Qué diferencias has notado en el uso de la bicicleta en tu ciudad de origen con Castellón?

Castellón me ha parecido una buena ciudad para ir en bicicleta, sobretodo si la comparo con la ciudad de dónde provengo (Iraklio, Creta). Allí es impensable circular en bici, salvo que seas una persona realmente atrevida: la ciudad carece por completo de infraestructuras para ir en bici y tampoco tiene un servicio como el de Bicicas. Aún así, hay un grupo de ciclistas que se reúne cada segundo viernes y dan paseos por la ciudad reclamando que cambien las condiciones para los amantes del ciclismo.

Por otra parte, pienso que la situación en Castellón es mejorable, por las razones que ya he mencionado y porque he oído de ciudades en Holanda o en Alemania donde ir en bicicleta es una gozada.

Massa crítica d'abril

2011-04-03T14:48:00.000-07:00

Massa Crítica a Vila-real

2011-03-31T09:58:00.000-07:00

Escrito 17821

2011-03-20T03:07:00.000-07:00

Os dejo escrito que recientemente hemos presentado al ayuntamiento de Castellón de la Plana y Vila·Real (vía Subdelegación del Gobierno).

D. Perico de los Palotes, con D.N.I. 99.999.999-X, vecino de esta ciudad, tesorero de la asociación Castelló en Bici con CIF G-12811972, con domicilio en Castellón de la Plana, C/ XXXXXX, 99, 99 X y C.P. 99999 EXPONE:

Que la existencia de un carril bici que uniese las localidades de Vila·Real y Castellón de la Plana, así como el fomento del uso de la bicicleta de manera cotidiana utilizando dicha infraestructura, tendrían como objetivo:

1. Mejorar la fluidez del tráfico interurbano, de manera barata, aprovechando la poca intrusión que el carril bici generaría tanto a nivel de infraestructura como de vehículos en sí mismos, pues no sólo permitiría conectar de manera directa las dos poblaciones sino que permitiría multitud de movimientos indirectos como consecuencia del considerable tejido industrial de la zona permitiendo el acceso no motorizado a los trabajadores de la zona. Dentro de este punto podría incluirse el enfoque de un carril bici como una oferta alternativa a colectivos y personas que por diferentes circunstancias no tienen automóvil y que permitiría, por lo tanto, incrementar su independencia.

2. Permitir un ahorro energético considerable, aportando ambas localidades su granito de arena en cuanto a hacer a nuestro país menos dependiente de fuentes energéticas fósiles, contaminantes y externas, así como a que haya un menor gasto en divisas que podrían emplearse en otros asuntos de igual o mayor importancia.

3. Conseguir economizar y racionalizar en el medio y largo plazo el uso sostenible del territorio.

4. Fomentar hábitos saludables entre nosotros ciudadanos pero especialmente sobre los sectores más jóvenes.

5. El poder disfrutar de un carril exclusivo para la bicicleta, permitiría reducir los riesgos por siniestralidad así como impulsaría el uso de dicho medio de transporte ya que uno de los motivos que evade a los ciudadanos de utilizar este medio de transporte es el mero hecho de sentirse inseguros ante la presencia de los coches.

6. Al igual que en el ámbito urbano, se conseguiría mejorar no sólo la estética del entorno sino también la convivencia entre bicicletas y vehículos. De igual manera se daría un importante paso en cuanto a la visión de la bicicleta como una verdadera alternativa, pues una infraestructura de semejante calado daría la visión de que las administraciones y entes públicos están realmente apostando, de manera decidida, por medios de movilidad sostenibles y llevando a cabo una gestión coherente de los recursos naturales.

Por todo ello SOLICITA:

1. El diseño y construcción de un carril bici que comunique las localidades de Castellón de la Plana y Vila·Real (por parte de ambas organizaciones, Castellón En Bici y Vila·Real En Bici, se presentarán en un futuro las diferentes alternativas en cuanto a trazados).

2. La compatibilidad entre los sistemas municipales de bicicletas de alquiler. La adaptación pasaría por dos fases en el siguiente orden temporal:

a. Compatibilidad a nivel de tarjeta de usuario.

b. Posibilidad de intercambio de vehículos entre ambas localidades.

Lo que se pone en su conocimiento a los efectos oportunos.

Don Perico de los Palotes

Tesorero de Castellón En Bici

Castellón a 15 de Marzo de 2011

MC de març

2011-03-07T16:30:00.000-08:00

Ciclistas urbanos de Castellón: Marian

2011-02-23T07:43:00.000-08:00

Marian Gauchia

40 años

Administrativa

1.- ¿Para que usas la bicicleta?

La uso a diario para ir a trabajar y ocasionalmente los fines de semana para disfrutar del aire libre acompañada de mi familia. Desde bien pequeña me ha gustado ir en bicicleta, pero no tomé la decisión de hacerlo por ciudad como medio de transporte hasta hace poco más de dos años.

2. ¿Qué motivos tienes para utilizar este medio de transporte?

Hay varios motivos que me llevaron a tomar esta decisión:

- Ahorro de tiempo: Trabajo en pleno centro de Castellón y para desplazarme hasta allí tenía dos opciones: ir andando, para lo cual empleaba 25 minutos en cada trayecto o utilizar el transporte público de autobuses, con lo cual aún perdía más tiempo. En bicicleta hago el trayecto en apenas 10 minutos desde la puerta de mi casa a la del trabajo. Le gano de esta forma una hora al día.

- Ahorro económico: El pedalear me sale gratis.

- Salud: El bienestar que me produce ir en bicicleta, la agradable sensación de llegar a mi destino relajada, tarareando siempre alguna canción a la par que haces ejercicio. Que más puedo pedir.

Además pienso que debemos educar a nuestro hijos desde el ejemplo, por lo que una buena manera de mostrarles valores como el respeto, el esfuerzo, la libertad, el cuidado de la salud, la sencillez, el aprecio a las personas y al entorno en el que crecen, es subida en una bicicleta.

3.- ¿Cómo es tu Castellón ideal para el uso de la bicicleta?

Mi Castellón ideal para poder circular con bicicleta, tendría que tener un carril bici en cada una de las calles, en el mismo sentido que la de los coches no ocupando así mas del espacio indispensable para una bicicleta, reordenando el espacio que actualmente se utiliza para acera y zona de aparcamiento, pero bien delimitado y siendo obligatorio para la ordenación de calles nuevas. En estos momentos, para llegar a mi trabajo, no tengo mas remedio que subirme a la acera en algún tramo para poder llegar sana y salva, sin que me coma ningún coche. Si que es cierto que desde hace un tiempo, vengo notando mas respeto por parte de los conductores hacia los ciclistas.

Creo que fomentando mas el transporte publico de autobuses en Castellón, reduciendo los tiempos de espera y ampliando líneas, toda aquella gente que hasta ahora coge el coche porque no se atreve a circular en bici, utilizaría mas el autobús, contribuyendo a la reducción de vehículos privados por dentro de la ciudad, mejorando así las condiciones para el ciclista urbano.

Entrada Por Registro... ¿20.01.2011?

2011-02-08T11:52:00.000-08:00

A LA ATENCION DEL SR. CONCEJAL RESPONSABLE DEL

DEPARTAMENTO DE MOVILIDAD URBANA

D. Perico de los Palotes, con D.N.I. ni se sabe, vecino de esta ciudad, tesorero de la asociación Castelló en Bici con CIF G-12811972, con domicilio a efectos de notificaciones en Castellón de la Plana, C/ Desconocida y C.P. 12000 EXPONE que:

Con el fin de hacer lo más fluida posible la circulación de bicicletas en aquellas vías conocidas como ciclocalles y de la misma manera conseguir una pacificación del tráfico por las vías que las cruzan, se plantea desde esta organización que la señalización de Ceda El Paso no afecte a las ciclocalles sino a aquellas vías que acceden y cruzan por las mismas. Dado que una ciclocalle como norma general es cruzada por varias vías, pensamos que tiene más sentido ralentizar el tráfico que circula por esas vías consiguiendo:

Una pacificación del tráfico en un mayor radio de acción.

Una mayor disminución de la contaminación acústica.

Una mayor disminución de la contaminación por CO2 y humos.

En caso de accidente entre bicicleta y turismo, estaríamos hablando de una reducción considerable de los daños materiales y gravedad de las lesiones.

Desde la organización también entendemos que el tráfico por las vías básicas de la ciudad debe circular de la manera más fluida posible, por lo que sería obvio que en los cruces de las ciclocalles con las vías básicas, serían éstas últimas las que primarían en cuanto a preferencia de paso. Un ejemplo de ello sería el cruce de las calles Ramón y Cajal y Bartolomé Reus con C/ Asensi.

Por todo ello SOLICITA que:

Sea estudiada esta formar de reordenación de la circulación con el fin de poder implementarla.

Lo que se pone en su conocimiento a los efectos oportunos:

Perico el de los Palotes

Tesorero de Castellón En Bici

Castellón a 20 de Enero de 2011

Massa Crítica de febrer

2011-02-06T12:12:00.000-08:00

Massa Crítica gener

2011-02-04T09:24:00.000-08:00

Aparcaments per a bicis privades a Castelló

2011-02-03T11:59:00.000-08:00

L'Ajuntament de Castelló va a instal·lar aparcaments per a bicicletes privades en 50 punts de la ciutat i Castelló en Bici està col·laborant en la seva ubicació. Per això hem elaborat un primer esborrany de proposta en un mapa. Veureu que hi ha diferents colors:

En color blau estan ficats alguns aparcabicis existents;
En groc, els que alguns socis i persones particulars ens han fet aplegar per diferents vies;
En color verd i morat, els que hem pensat des de Castelló en Bici.

Si teniu alguna proposta o suggeriment de noves ubicacions, feu-nos-les arribar per a què les puguem incloure.

Mostra Proposta d'aparcaments de bici a Castelló en un mapa més gran

... pensando .... pensando ......

2011-01-18T21:24:00.000-08:00

Uhmmmmm .....

Us que ya no son Us y se convierten en arte y siguen sirviendo para aparcar bicis!!!!!

¿Será posible?

Se puede tener más estilo en bici que en coche ;-)

2011-01-04T23:43:00.001-08:00

Fotografía: Juanjo Aza. This photo was taken on July14, 2009 in Donostia-San Sebastian. Basque Country. ES.

La estética y el estilo no están para nada reñidos con el uso de la bicicleta en nuestras ciudades. El fotógrafo Juanjo Aza nos ha prestado una de sus fotografías ..... y sus comentarios:

"Cuando viajo a ciudades en que la bicicleta es un medio de transporte habitual, no deja de sorprenderme y agradarme.

La foto está tomada en San Sebastián, es una ciudad en que muchas personas se desplazan en bicicleta, incluso cuando hace mal tiempo. Tienen un carril bici bastante extenso y la bicicleta es, sin duda, muy popular.

Me resulta especialmente interesante ver como la gente luce diferentes atuendos sobre la bici, acorde con la actividad que van a realizar, independientemente de que usen ese medio de transporte. Es habitual ver: Surferos (con la tabla), ejecutivos, estudiantes, amas de casa, abuelos, etc...

Esta chica me llamó la atención porque, al vestir falda y llevar el pelo largo, la velocidad hacía que ambas cosas revoloteasen, creando una sensación de movimiento y dinamismo muy interesante. Por esa razón decidí intentar un barrido que resultó salir bien, aumentando la sensación de movimiento".

------------

Otra muestra de estética y belleza en bicicleta ... pero ahora un auténtico desfile de ciclistas urbanos/as.

Pedal Savvy Fashion show @ the SF Bike Expo 2010 from meg v. on Vimeo.

Sin Título

2010-12-09T01:30:00.000-08:00

Un Gran Invento: Airbag Para Bicicleta

2010-12-03T00:05:00.000-08:00

Al menos para el que aquí suscribe.

Si queréis más información, os podéis dirigir al blog de dónde he sacado este vídeo: Airbags para bicicletas!

Saludos a tod@s.

Más Despacio No Significa Menos

2010-11-27T14:39:00.000-08:00

Dicen que después de la A viene la B y luego la C y así sucesivamente. Y algo así se me ocurrió a la hora de intentar cambiar mi relación con el mundo que me rodea. Y fue ese Pepito Grillo que, tras asimilar muchas informaciones, me hizo comenzar a dar mis primeros pasos. Un día de hace 7 años la voz de Pepito se hizo insoportable y, ni corto ni perezoso, aparqué el coché y me subí a la bici. Tras ese primer paso hubo un segundo que consistió en hacerme ver varias cosas de las que hasta ese momento no era consciente o al menos no acababa de ver del todo claro:

El tiempo de mi vida que había perdido, literalmente, en esa cajita de cuatro ruedas llamada coche.
La liberación para mi bolsillo y la mayor independencia del sistema en cuanto a la menor frecuencia de revisiones así como de mantenimiento.
Ser más consciente del impacto sobre el planeta de la maquinita de cuatro ruedas.
Crecí como persona, superé aquello del qué dirán, porque simplemente me desmarqué y decidí no ser cómplice de pensamientos y prejuicios como el que ir en bicicleta era de ser un ciudadano de segunda.
Me di cuenta de lo inactivo cultural, psicológica y físicamente que es ir encerrado en esa caja de cuatro ruedas. No sólo puse algo más a tono mi sistema cardiovascular y muscular, sino que psicológicamente dejé de moverme entre esos estados conocidos como Dr. Jeckill y Mr. Hide ¿Nunca ha oído nadie que muchos nos transformamos cuando nos ponemos al volante?

Y partiendo de la bicicleta conocí el movimiento Slow, un movimiento que si no para todos, es bien conocido por algunos soci@s. Un movimiento que no hace como el coche, imprimir velocidad a nuestras vidas, sino más bien todo lo contrario.

El movimiento Slow, fiel a sus principios, va calando en nuestra sociedad poco a poco, sin pausa pero sin prisas, con paso corto y vista larga. Esta filosofía no sólo ha calado en nosotros como ciudadanos sino que de hecho ha llegado también a los negocios. Prueba de ello es que en España ya disponemos, que yo sepa, de 38 restaurantes adheridoss a la red. Todos ellos tienen en común una placa, en la entrada del local, con el mensaje "km 0".

Y al igual que ha ocurrido con ciudades y negocios, el movimiento Slow, aunque a alguno le cueste creerlo, ha llegado a ciertas poblaciones ¿Requisitos?

No tener más de 50.000 habitantes.
No ser capital de ningún tipo.
Prohibición absoluta de cultivos modificados genéticamente.
Potenciación de la alimentación autóctona.
Y por último, y algo que nos afecta a nosotros como ciclourbanos: la creación de carriles bici para permitir a los vecinos que opten por el transporte más limpio.

Ciudades donde al entrar veáis un caracol, como el de las imágenes de arriba, que sepáis que estáis entranto en "territorio slow". Os dejo con el listado de las ciudades adheridas hasta hace un par de meses:

Begur, Girona.
Pals, Girona.
Bigastro, Alicante.
Lekeitio, Bizkaia.
Mungia, Bizkaia.
Rubielos de Mora, Teruel.

Y para terminar, os dejo lo que un buen amigo me ha pasado recientemente y que me ha venido como anillo al dedo. Gracias Alex.

Cocineros Slow Food

Dentro de la filosofía general de Slow Food de consumir y trabajar con productos BUENOS, LIMPIOS Y JUSTOS, los cocineros de Terra Madre España en colaboración con Slow Food España acordamos:

- Objetivos:

Divulgar los productos del Arca del Gusto y Baluartes de Slow Food.
Favorecer el consumo de productos locales, comarcales o incluso territoriales.
Incentivar la venta directa de estos productos del pequeño productor al consumidor o restaurantes y/o comedores colectivos.*

- Acciones a llevar a cabo:

Incluir gráficamente en las cartas de nuestros restaurantes y a los que el Convivivum les de el Visto Bueno un logotipo de “kilómetro 0”con el año (a diseñar previamente), al lado de cada plato que cumpla con los criterios establecidos.
Informar del concepto de Slow Food y de“kilómetro 0”.
Indicar en la carta los productos que son de Slow Food.
Para que un restaurante pueda entrar en la guía deberá tener en la carta por lo menos 5 platos“kilómetro 0” y tener 5 productos de Slow Food como mínimo (al menos 3 de ellos lo más próximos posible al restaurante).
Separación adecuada de los residuos que genere el restaurante para un posterior reciclaje.
Al menos el chef del restaurante será socio de Slow Food.
Será el Convivium más cercano el que dará el visto bueno al cumplimiento del compromiso del restaurante. Y los compromisos se revisarán anualmente para ver si cumplen los requisitos o no.
Una vez al año, en el restaurante se llevará a cabo junto con el Convivium más cercano, una actividad educacional con niños, jóvenes, jubilados, hospitales, etc si el convivium así lo requiere.
Elaboración de una guía anual de los restaurantes que apoyen el “kilómetro 0”. Esta guía se publicará en el blog de los cocineros de Terra Madre en España, se dará a conocer a la prensa y allá donde todos seamos capaces de difundirla, junto con Slow Food en España e Internacional.
La certificación será al cocinero y cada año. Si el cocinero cambia de restaurante habrá que evaluar las nuevas condiciones

- Criterios para que un plato sea considerado “kilómetro 0”:

Que un 40 % de los ingredientes sean locales, incluyendo el ingrediente principal. Esto implica que el restaurante los compre directamente al productor, y éste los haya producido a menos de 100 kilómetros.
Que pertenezcan al Arca del Gusto o bien sean Baluartes o un 60 % de los ingredientes sean lo más cercanos posible y que los que no lo sean, tengan certificación ecológica. Al menos en las cartas habrá 5 productos del Arca del Gusto, próximos al restaurante (o que pertenezcan al Arca del Gusto, en general).
En el caso de pescados habrá que priorizar siempre lo obtenido de forma sostenible y por barcos de bajura y lo vendido en las lonjas más cercanas a los restaurantes.
Trabajar para evitar en los restaurantes alimentos obtenidos a partir de transgénicos.

* ¡Cocineros! hay que ser conscientes de las limitaciones de los productores a la hora de enviar su género, cantidades y como enviarlo, ésto pasa por una sensibilización de todos, es un trabajo a compartir y no dar por hecho que es responsabilidad exclusiva del productor.

P.D. Lugar de donde he sacado una de las imágenes: el caracol del principio.

Vila-real en bici

2010-11-19T00:49:00.001-08:00

Tenim ja un blog de la bici en la ciutat de Vila-real on podreu trobar notícies, propostes i ara mateix una enquesta per saber per què no s'usa la bicicleta: Vila-real en bici.Els que vulgueu contactar, ho podeu fer al correu vilarealenbici@gmail.com. Segur que amb aquesta iniciativa Vila-real anirà a pedals molt prompte.

Video del PAK(ing) Day 2010 a Castelló

2010-11-16T03:14:00.000-08:00

Massa Crítica de novembre

2010-11-09T15:31:00.001-08:00

¿Sustituirá El Coche Eléctrico A La Bicicleta?

2010-10-26T01:00:00.000-07:00

Hagan apuestas señores...

He escrito un pequeño apunte sobre el coche eléctrico en otro sitio. Por si os interesa "El Coche Eléctrico: Cosas Que Tenemos Que Saber".

Saludos a tod@s.

P.D. Origen de la imagen aquí.

No sempre passa igual, menys mal

2010-10-24T10:20:00.000-07:00

Ciclistas urbanos de Castellón .... por el mundo ;-). Pablo Tena

2010-10-20T22:29:00.001-07:00

Pablo Tena.

33 años.

Doctor arquitecto por la Universidad Politécnica de Cataluña, con mención de Doctor Europeo por su investigación en la Technische Universität de Berlín.

Actualmente reside en Berlín, ha vivido su realidad ciclista urbana en Barcelona, en Madríd (lo cierto es que aquí más bien poco) y en Castellón.

1. ¿Para qué usas la bicicleta?

La uso diariamente en mis desplazamientos por la ciudad, (la ciudad de Berlin "ama" la bicicleta urbana), tanto por motivos de trabajo como de ocio. Apenas uso otro tipo de transporte, ya que mis recorridos habituales se cubren facilmente con bicicleta.

Cuando viajo a Barcelona, uso siempre que puedo el servicio de bicicletas del Ayuntamiento (llamado Bicing, semejante al Bicicas). Eso me permite efectuar los desplazamientos que necesito en dicha ciudad. Me dí de alta al residir allí y lo mantengo por comodidad.

Finalmente en Castellón, aunque en contadas ocasiones, uso el Bicicas, principalmente para desplazarme a la playa, ya que en el interior de la ciudad me desplazo a pie.

2. ¿Qué motivos tienes para utilizar este medio de transporte?

Sin orden de preferencia:

- Comodidad: me desplazo velozmente sin preocuparme de aparcar o sin esperar a que llegue el transporte urbano.

- Medioambiente: no genero residuos dañinos al entorno, (el sudor no cuenta!)

-Economía: no gasto practicamente nada, sólo el mantenimiento que supone cambiar una rueda de vez en cuando…

-Salud: mientras me desplazo, hago deporte, (de nuevo economía, me ahorro el gimnasio!)

-Espacio: en bicicleta ocupo poco más que yo mismo, evitando los atascos.

-Placer: simplemente me gusta ver la ciudad desde la bici.

3. ¿Cómo es tu Castellón ideal para el uso urbano de la bicicleta?

Mi Castellón ideal es una ciudad en la que las bicicletas van por la calzada, ocupando el espacio de los coches y no el de los sufridos peatones. Es una ciudad en la que estrategicamente se eligen unas calles donde las bicicletas tienen prioridad y los coches deben respetarlas. Estas calles configuran un trazado alternativo al habitual de los coches para cruzar la ciudad, o quedarse cerca de los puntos de interés. No considero necesario que coches y bicicletas circulen por todas las calles, es suficiente con ofrecer trazados lógicos independientes en los que se priorice uno u otro medio de transporte, e insisto, ambos por la calzada.

En mis recientes visitas a Castellón he visto marcas de carril bici por los sitios más inverosímiles, que deberían estar reservados a los peatones, (aceras mínimas, paseos, etc…) Si a esto añadimos la incontencia escultórica con la que las autoridades pretenden embellecer la ciudad, ¿qué espacio queda para los peatones, verdaderos protagonistas de la vida urbana?

La topografía plana y la pequeña dimensión de la ciudad (centro urbano) son factores que facilitan el uso de la bicicleta. La estrechez de unas calles de origen medieval que han sufrido la transformación de sus pequeñas edificaciones en fincas de alturas incontroladas (evolución ¿? del centro urbano), dificulta el uso del coche. Sin embargo a diferencia de Berlín u otras ciudades noreuropeas, Castellón tiene todavía una escasa tradición de bicicleta como transporte urbano.

Tradicionalmente se ha asociado al tiempo libre, usandose los fines de semana y fuera de la ciudad. Medidas como el Bicicas consiguen que cada vez se vea más gente en bicicleta por la ciudad. En Barcelona se ha podido comprobar con un servicio público de bicicletas similar, como primero la gente lo usa y se da cuenta de que es posible realizar con éxito sus desplazamientos. Después acaban adquiriendo una bicicleta propia que les resulta más cómoda.

Es de esperar una evolución similar en Castellón. Para entonces se debería contar con un trazado para bicicletas realista según lo comentado anteriormente, si no se quiere desperdiciar una ocasión tan valiosa para mejorar la urbanidad de esta ciudad

Nº Registro 64521

2010-10-15T04:28:00.000-07:00

EXCMO. AYUNTAMIENTO DE CASTELLÓN DE LA PLANA

DEPARTAMENTO DE MOVILIDAD URBANA

D. Perico, con D.N.I., vecino de esta ciudad con domicilio a efecto de notificaciones en C/, C.P. 12000 y en representación de la asociación Castellón En Bici, con C.I.F. G-12811972 EXPONE:

Que a lo largo de las últimas semanas se ha observado que en los carriles bici de la Avda. Vila·Real, Avda. Barcelona y Paseo Morella han aparecido señales horizontales de ceda el paso.

Que dichas señales de ceda el paso están situadas justamente coincidiendo con la salida de vados, lo cual contradice lo establecido en el Reglamento General de Circulación (arts. 64.a y 72.1) y Ley de Seguridad Vial (arts. 23.5.a y 26), pues son los vehículos que salen de los vados los que deben ceder el paso a peatones y bicicletas, y más aún cuando hay un carril bici perfectamente señalizado y delimitado.

El artículo 23.5.a de la L.S.V establece literalmente que los conductores de bicicletas tienen prioridad de paso respecto a los vehículos a motor cuando circulen por un carril-bici, paso para ciclistas o arcén debidamente autorizado para uso exclusivo de conductores de bicicletas.

El artículo 26 de la L.S.V establece que el conductor de un vehículo procedente de una propiedad colindante, que pretenda incorporarse a la circulación, deberá cerciorarse previamente, incluso siguiendo las indicaciones de otra persona en caso necesario, de que puede hacerlo sin peligro para los demás usuarios, cediendo el paso a otros vehículos y teniendo en cuenta la posición, trayectoria y velocidad de éstos, y lo advertirá con las señales obligatorias para estos casos.

El artículo 64.a del R.G.C establece que los conductores de bicicletas tienen prioridad de paso respecto a los vehículos de motor cuando circulen por un carril bici, paso para ciclistas o arcén debidamente señalizados.

El artículo 72.1 del R.G.C establece que el conductor de un vehículo procedente de una propiedad colindante que pretenda incorporarse a la circulación, deberá cerciorarse previamente, incluso siguiendo las indicaciones de otra persona en caso necesario, de que puede hacerlo sin peligro para los demás usuarios, cediendo el paso a otros vehículos y teniendo en cuenta la posición, trayectoria y velocidad de éstos, y lo advertirá con las señales obligatorias para estos casos. Si la vía a la que se accede está dotada de un carril de aceleración, el conductor que se incorpora a aquélla procurará hacerlo con velocidad adecuada a la vía (artículo 26 del texto articulado).

A continuación se exponen algunas fotos del problema en cuestión.

Avda. Vila·Real (entre C/ Palanques y C/ Almenara)

Avda. Vila·Real (entre C/ Almenara y Avda. Alcora)

Avda. Vila·Real 4

Por todo ello SOLICITO:

Que la señalización horizontal indicada sea retirada con la mayor celeridad posible con el fin de evitar percances y malos entendidos entre conductores de vehículos a motor y bicicletas.

Lo que se pone en su conocimiento a los efectos oportunos.

Castellón a 15 de Octubre de 2010,

Perico

Tesorero de Castellón en Bici

Nº Registro 61762

2010-10-15T03:55:00.000-07:00

A LA ATENCION DEL SR. CONCEJAL RESPONSABLE DEL

DEPARTAMENTO DE MOVILIDAD URBANA

D. Perico, con D.N.I. vecino de, con DNI, tesorero de la asociación Castelló en Bici con CIF G-12811972, con domicilio, C/ y C.P. EXPONE:

Que pasado ya un tiempo desde que se iniciaron los trazados y puesta en marcha de lo que se conocen como ciclocalles, no se ha observado que en la señalización horizontal se ha hayan utilizado pinturas antideslizantes en los pasos de peatones que no sólo se mojan en los días de lluvia sino también debido al goteo de los aires acondicionados de vehículos, vecinos que vierten aguas y habitual servicio de limpieza.

Por otro lado, también hemos observado un bache en el cruce de la C/ Ramón y Cajal con C/ Jover, el cual, sobre todo para bicis plegables, sin suspensión o de rueda pequeña, no sólo supone un riesgo de desequilibrio sino también de rotura de los radios de la ruedas (a través del agujero puede verse una trapa de alcantarillado).

Por todo ello SOLICITA:

Que la corporación municipal se plantee la utilización de pinturas antideslizantes en las ciclocalles así como repare el bache al que se hace referencia en el lugar indicado.

Lo que se pone en su conocimiento a los efectos oportunos:

Perico
Tesorero de Castellón En Bici

Castellón a 4 de Octubre de 2010

Provokar: ¿Carril Bici o Pista de Obstáculos?

2010-09-16T04:56:00.000-07:00

Ya hace un tiempo que un socio escribía un post interesante sobre cómo el ayuntamiento nos había hecho un gol al colocar cedas el paso, cuando no stops, en la zona donde los carriles bici confluyen con una zona asfaltada. Como decía, este socio argumentaba de manera clara y precisa sobre cómo este tipo de señalización no sólo le hacía la cuna a los coches, dejaba en entredicho la legislación vigente al retirarnos la prioridad de paso que nos corresponde sino que, encima, y para más INRI, nuestro carril coincidía con los pasos de peatones que iban en paralelo a nosotros, pero a los cuales no se les quitaba la prioridad (lo cual me parece perfecto, faltaría más). La cuestión es que, todavía, a día de hoy, a mí, que me lo expliquen.

Pasado ya un tiempo, el ayuntamiento literalmente y perdonadme la expresión "nos la vuelve a clavar" o como se decía antes "nos vuelve a ningunear". La última novedad es que se han permitido el lujo, y el descaro, sin previo aviso ni consulta, de cascarnos "cedas el paso" en los carriles para que los coches particulares puedan salir tranquilamente de sus vados, pero no sólo de vados oficiales sino incluso también de cualquier zona de estacionamiento por cutremente que esté habilitada (como es el caso de la que hay en Paseo Morella). Habrá ciclistas a los que esto se la repanfinfle, lo cual respeto, pero probablemente, si un día tienen un percance, se les abra la caja de las sorpresas y entonces es cuando vendrán los lamentos (no sólo por las secuelas físicas sino por las re$pon$abilidade$ civile$, no $é $i me explico).

Desde la corporación se permitieron el lujo de cortar por un tiempo relaciones con Castellón En Bici porque expresaron en prensa su opinión de que no veían con buenos ojos la propuesta inicial de colocar la circulación de las bicicletas por las aceras. Ahora parece ser que les devuelven la moneda ¿Tendrían que ser ellos ahora los que cortan relaciones? Yo personalmente no estoy por la labor de que esto suceda, pero sí que pido, al igual que hizo el ayuntamiento, que se les consulte o al menos se les informe de lo que se pretende hacer. Aunque visto lo visto, hasta estos temas andan bien tapados como buena si de un arma electoral se tratara... Por cierto y cambiando un poco de tercio ¿Alguien ha intentado pedir copia de la factura eléctrica al ayuntamiento?....

También me gustaría saber el motivo de esta "sabia" decisión, aunque dado el trapicheo y poderío de las asociaciones vecinales, no me extrañaría que más de uno le hubiera ido con la milonga al concejal de turno. Aunque como ya os digo, esto es tan sólo una suposición.

Os dejo una relación de artículos que el departamento de movilidad del ayuntamiento, en mi opinión, se ha pasado por alto, por no utilizar otras expresiones un tanto más "claritas", porque claro, vivimos en la sociedad de lo políticamente correcto y de hacerle la rosca al sistema para poder seguir saliendo en la foto.

Artículo 23.5 (LSV): Prioridad Bicicletas Sobre Vehículos A Motor.

Artículo 26 (LSV): Incorporación De Los Vehículos A La Circulación.

Artículo 64 (RGC): Prioridad De Paso De Los Ciclistas.

Artículo 72 (RGC): Obligaciones Conductores Que Se Incorporan A La Circulación.

Os dejo tres fotos que acabo de tomar tan sólo en la Avda. Villarreal en cuestión de algo de más de 100 metros. Lo dicho, ojo avizor porque en el camino cada día hay más peligros. A este paso, en breve necesitaremos de un radar en nuestras bicicletas y si os descuidáis, una torre de control.

P.D. Y como dice una socia: Le ahorramos al ayuntamiento problemas de tráfico, problemas de contaminación acústica y atmosférica a la ciudad y... ¡Así nos lo pagan! Sí hija, sí, así nos lo pagan.

Un Post Recomendado

2010-09-15T13:03:00.000-07:00

Se venden menos coches ¿Y qué?

Que et roben la Bici

2010-09-11T09:41:00.000-07:00

Els companys de València en Bici han fet aquest vídeo per evitar que ens quedem sense bicicleta

Estrenem canal en Twitter

2010-07-29T11:25:00.000-07:00

Acabem de posar en marxa un nou canal de comunicació per a que tot el món puga compartir experiències, opinions , comentaris i estar així millor connectats. Per participar cal tenir un compte de Twitter i en el misatge afegir al final del tweet #csnbici. Per exemple, si voleu enviar el misatge Ens veiem en la massa crítica, haureu d'escriure al vostre Twitter : Ens veiem en la massa crítica #csnbici.

Señor Empresario, Tome Nota

2010-06-19T08:37:00.000-07:00

50 euros por ir en bici a trabajar (y si a esto le añades la gasolina y el mantenimiento que te ahorras...).

Gracias Jose por este enlace.

Jo no reaccione amb vosaltres!!!

2010-06-18T02:42:00.000-07:00

Parece ser que la polémica está servida: han quitado sitio para aparcar los vehículos de cuatro ruedas en la escuela de idiomas de Castellón. Ese lamentable 78%, de momento, que parece moverse con su vehículo particular, ve tambalearse su mundo porque puede que a partir de ahora haya que... ¡Caminar!

Hasta ahora, entre otras cosas, el tener una escuela con una eficiencia energética más que cuestionable, el tener un parking de bicicletas más que tercer mundista, el exigir una mayor frecuencia de paso de autobuses en horas lectivas, todo eso eran cosas extraterrestres, todo eso eran cosas de otro mundo, pero ¡ay amigo! Nos han quitado el chollito de aparcar en la puerta, cuando no en doble fila, cuando no en la zona de bicis. Diossssss, hay que caminar. Los días de nuestros meniscos y caderas están contados.

Y por cierto, yo no digo que no haya gente que por circunstancias se vea en la obligación de hacer uso de su coche particular, pero si nos ajustásemos extrictamente a ese número, dudo de que el problema, si es que lo es, fuera para tanto.

Más información sobre la ignominia aquí (que por cierto, yo ya he dejado mi comentario al respecto).

Nokia y las Bicicletas

2010-06-03T07:35:00.000-07:00

Estos del norte siempre han sido gente de grandes ideas, ahora otra más: un cargador de móvil para la bici por 15 euros. Nuestro vehículo no sólo es el más eficiente en términos de energía, sino que encima hasta nos sobra para cargar aparatos eléctricos. Genial. En la foto podéis apreciar lo que ocupa el invento: al parecer una simple dinamo. Os dejo aquí el enlace a la noticia completa.

Participem en la Nit de l'Art

2010-05-11T23:13:00.000-07:00

El proper divendres dia 14 de maig es compleix el tercer aniversari de la Massa Crítica de Castelló. Per celebrar-ho i coincidint en la Nit de l'Art, Castelló en Bici organitza una ruta en bicicleta musical a la què esteu tots convidats.

Ya Tenemos Mapa

2010-04-26T00:00:00.000-07:00

Desde hace ya bastante tiempo que la idea la estábamos rumiando y desde hace ya unos meses que el mapa estaba preparado para ser colocado en el blog. Los objetivos del mapa, inicialmente son varios:

Proporcionar información sobre las incidencias/problemas detectados en la ciudad y que afectan a la movilidad de la bicicleta.

Invitad a los lectores del blog y usuarios de la bicicleta a dejar sus comentarios sobre todo aquello que observen que se puede mejorar y modificar (no olvidéis indicar el punto para que lo podamos marcar).

Proporcionar información básica sobre estacionamientos y otros asuntos que puedan resultar de interés.

Lo dicho, esperamos que el mapa sea de utilidada para tod@s y que nos sirva como punto de enlace para todos los usuarios de la bici.

Un saludo,

Perico.

Ver Mapa Castellón Incidencias en un mapa más grande

2010-04-14T09:44:00.001-07:00

Bicycle Parking Manual

2010-04-14T09:29:00.000-07:00

La Federación Danesa de Ciclismo tiene a bien regalar a todos un documento que puede dar solución a algunos problemas de diseño y ubicación de aparcamientos para bicicletas en nuestros municipios .... por no hablar de la integración en el ecosistema urbano.
Una aportación más para la humanización de la ciudad.
... y es gratis ;-)

Ciclistas Urbanos de Castellón: Lorena

2010-02-15T07:30:00.000-08:00

Lorena
33 años
Funcionaria
Pedalea por los osos polares

1.- ¿Para qué usas la bicicleta?

Para todo: para ir a trabajar, a comprar... es mi medio de transporte habitual. Yo misma tengo mis propias rutas, las que considero más seguras.

2.- ¿Qué motivos tienes para utilizar este medio de transporte?

Siempre digo que mi motivación son los osos polares, es un decir, pero trato de contaminar lo menos posible, el concienciarme sobre el cambio climático supuso para mí un antes y un después, es uno de los principales motivos junto con otros como la cantidad de tiempo y dinero que ahorro, pero principalmente tiempo, que es oro. El estrés que me evito porque tengo cero problemas de aparcamiento, y por supuesto jamás me veo atrapada en un atasco, adelanto en todos los sentidos. El mantenerme en forma porque la bici no sólo me lleva a mi destino sino porque al mismo tiempo hago ejercicio. Me da sensación de libertad, vamos, que sólo le encuentro ventajas.

3.- ¿Cómo es tu Castellón ideal para el uso urbano de la bicicleta?

Tenemos una ciudad ideal para utilizar la bicicleta, sin grandes desniveles, así que lo ideal sería habilitarla como toca, hacer bien las cosas, tener una buena señalización, contar con los usuarios a la hora de hacer carriles bici, y por supuesto, es primordial dar seguridad para que la gente se anime a utilizarla en sus desplazamientos. La infraestructura actual aún deja que desear, y es una pena, porque realmente esta ciudad es perfecta para la bicicleta. Soy completamente partidaria de fomentar el uso de la bicicleta y del transporte público así como de evitar la utilización del vehículo privado para todo. Si las personas se concienciarán un poco y el ayuntamiento pusiera los medios necesarios, tendríamos una ciudad más limpia, con menos humos, mejor organizada, menos ruidosa y con gente más feliz.

DE LIBERTADES, LIBERTINAJES Y DICTADURAS - I

2010-02-10T07:30:00.000-08:00

A raíz de un comentario de Yonibigud en el post sobre David, recordé que tenía en el cajón de los recuerdos un post de esos que uno se guarda cuando le viene la inspiración. Os dejo unas notas que escribí hacia finales de agosto del año pasado.

No sé si necesitaré más posts, puede que sí o puede que no, pero la cuestión es que me abordan de nuevo reflexiones sobre la forma de utilizar el coche: esa caja de cuatro ruedas.

Con 35 junios a las espalda, no me cuesta mucho recordar los comentarios de aquellos que me doblan en edad sobre los tiempos en los que los coches eran algo más o menos habitual cuando no puntual. Sobre todo en los pueblos, el tener un coche era algo de poderío económico si bien en las ciudades de aquella España de antaño, por allá por los 60, empezaban a ser algo habitual pero nada comparable con lo actual. El coche era algo aceptado por el resto de medios de transporte: moverse a pie, bicicleta, carromato, bus o trolebús (no sé si me dejo algo por el camino). Y digo que era aceptado porque era simple y llanamente uno más.

Para bien o para mal los tiempos han ido cambiando y el papel del coche como símbolo de progreso, a mi modo de ver mal entendido, pasó a convertirse literalmente en una plaga. Tanto por parte de la población como por parte de las esferas políticas y económicas, se le dio semejante empuje que convirtió la movilidad democrática en una movilidad tiránica, en otras palabras, todo por el coche y para por el coche. De poder compartir con él la vía pública nuestras bicicletas y demás artefactos, simple y llanamente fuimos expulsados en pro de la movilidad a cuatro ruedas y de ese motor de explosión tan ineficiente que nos envenena el aire.

Hoy, las organizaciones de ciclistas urbanos y en pro de una movilidad sostenible, nos sentimos, o al menos me siento yo así, como en una cruzada. Pero quiero dejar bien claro de que se trata de una cruzada condescendiente, no dictatorial, pues no pretendo retirar el coche de las calles, no quiero hacer con él lo que él ha hecho con nosotros, sino que lo único que quiero es recuperar el espacio que antaño perteneció a nuestros antepasados y hacer entender que no soy un estorbo sino parte del "ecosistema móvil urbano", donde creo que todos, de alguna manera o de otra, tenemos cabida como en su momento la hubo. Claro, para poder hacer esto hay que intentar que los adictos al coche entiendan lo que aquí estoy contando. Hace falta que entiendan que su coche consume una cantidad de recursos que están comprometiendo la capacidad del planeta. Hace falta que entiendan que progreso no significa que todo vale por la egoísta comodidad de uno mismo, que es antinatural y culturalmente inactivo el moverse continuamente sobre cuatro ruedas. Obviamente lo fácil es excusarse con que todo el mundo lo hace, que si yo no lo hago otros lo harán, pero no nos engañemos, el cambio tiene que venir desde dentro, desde dentro de uno mismo. No nos esperemos a que nadie de fuera, incluidos los políticos con la foto de turno, venga a cambiar las cosas porque nadie lo va hacer. No seamos tan pasivos porque eso no conduce a nada que valga la pena.

Así pues cabe plantearse la pregunta que titula este blog. No estoy pidiendo que nadie se compre un coche, ni mucho menos, pero creo que con afán consumista o sin él, siempre se nos ha vendido el cuatro ruedas como símbolo de libertad ¡Y qué remedio! Pues gracias a la expansión e imposición de infraestructuras para los cuatro ruedas, se nos ha privado de fondos que promuevan redes de autobuses y trenes que son más sostenibles y que en gran medida nos permitirían llegar también a muchos lugares. A esto mucha gente puede alegar que ha habido intentos, mayoritariamente con líneas de autobuses, y que han sido un fracaso (como no hace mucho tiempo pasó en la población castellonense de Onda). Pero los humanos, como animales de costumbre y por tanto conservadores, sólo entendemos de barreras físicas, por lo que si no queda más remedio y coordinándolo adecuadamente, se puede conseguir que un usuario viciadillo con el coche acabe un poco harto de él: Tras continuas campañas de concienciación (aunque creo que ya sobran, ya hay demasiado bla, bla, bla...) simultánea y posteriormente vendrían medidas de pacificación del tráfico, es decir, limitando la velocidad y haciéndola cumplir (radares, lo siento) así como la colocación de "obstáculos": cambios de nivel en el asfalto, cuñas con jardines, carriles compartidos donde el turismo particular dejaría de ser el protagonista, etc...

Está muy bien que uno sea libre, que tenga libertad de movimientos con su vehículo particular, pero cuando uno hace del uso un abuso, la libertad pasa a convertirse en libertinaje y eso no se debe consentir, o así, al menos, lo entiendo yo.

P.D. Link al lugar de donde he sacado la foto.

Christina Rosenvinge: una bici más .... un coche menos

2010-02-07T05:33:00.000-08:00

Christina Rosenvinge es una usuaria de bicicleta urbana en Madrid y no sólo eso ... es una defensora del derecho que tiene los ciudadanos a moverse en bicicleta de forma segura.
En Madrid tienen un grave problema con el ruido, otro grave problema con la contaminación .... tal vez sea este el momento de poner la alfombra roja a la bicicleta.

Para leer: esto y esto.

Para ver y escuchar.

2010-02-06T06:24:00.000-08:00

Copenhagen January Cycling - Your Country from Copenhagenize on Vimeo.

Anunci Convocatòria Assemblea General Ordinària i Extraordinària

2010-02-04T11:18:00.001-08:00

Castelló Amb Bici, convoca tots els socis a l'Assemblea General Extraordinària el proper dissabte dia 27 de febrer, a las 10.55 hores, a la sala premsa de l'edifici del Rectorat de la Universitat Jaume I de Castelló de la Plana, amb el següent ordre del dia:

Lectura aprovació, si cal, de l'acta de la darrera assemblea.
Modificació dels estatuts actuals de l'associació: canvi de nom (art. 1), de la temporalització de les reunions de la junta directiva (art. 18) i del mètode de renovació de càrrecs en la assemblea general (art. 15).
Precs i qüestions.

Castelló a 4 de febrer de 2010

El President: En Josep Lluis Ruiz Guasch

Castelló Amb Bici convoca tots els socis a l'Assemblea General Ordinària que el proper dissabte dia 27 de febrer tindrà lloc a las 11.30 hores, a la sala de premsa de l'edifici de Rectorat de la Universitat Jaume I de Castelló de la Plana, amb el següent ordre del dia:

Lectura i aprobació de l'acta de la darrera assemblea.
Actuacions realitzades durant l'any 2009.
Dinàmica de l'associació: nombre de socis, reunions/escrits/accions realitzades.
Estat de comptes.
Renovació dels càrrecs.
Pla d'activitats per a l'any 2010
Pressupost.
Precs i qüestions.

A la finalització tindrà lloc un bici-dinar en un restaurant de la zona.

Castelló a 4 de febrer de 2010

El President: En Josep Lluis Ruiz Guasch

2010-01-31T09:45:00.000-08:00

Es posible moverse por la ciudad con estilo ... y valga decirlo ... el estilo ni hace ruido ni echa humo.

Gracias Birgit por el enlace.

Ciclistas urbanos de Castellón: David

2010-01-11T09:54:00.000-08:00

David.
Administrativo.
39 años.
Capaz de entender que la bicicleta no sólo sirve para el ocio.

1. ¿Para qué usas la bicicleta?

Los días que puedo la uso para ir a trabajar de Castellón a Vila-real. Reconozco que es un poco temerario pues al no existir ninguna vía segura para ciclistas entre las dos localidades me veo obligado a sortear varios puntos críticos encomendándome a mi destreza y apelando a la conciencia de los conductores, que dicho sea de paso, cada vez me parece más cívica y respetuosa. Los fines de semana, trato de no tocar el coche para nada, por lo que para moverme por Castellón o subir y bajar del pueblo, uso la bici o el patinete.

2. ¿Qué motivos tienes para utilizar este medio de transporte?.

Siempre he sido una persona deportista, pero la bicicleta hasta hace unos pocos años no había entrado en mis planes. Ahora creo estar recuperando el tiempo perdido y la uso siempre que puedo, tanto para hacer deporte como para moverme por Castellón. Considero que los motivos son los típicos y comunes que todos contestamos cuando nos preguntan, es decir, mejorar la salud individual, ser respetuoso con el entorno que nos rodea, evitar los problemas de aparcamiento, llegar antes a los sitios, etc, pero todos estos motivos nacen de uno que por ser personal no deja que tener tanta o más importancia que el resto, y es el hecho que ir en bici me produce placer. Ir en bicicleta me produce bienestar y alegría, lo que me supone una porción pequeñita pero muy dulce, de la tarta de la felicidad que todos tratamos de cocinar sin conocer demasiado bien el orden y la proporción de sus ingredientes.

3. ¿Cómo es tu Castellón ideal para el uso urbano de la bicicleta?.

El Castellón ideal no lo sé, pero creo que la cosa mejoraría mucho reduciendo humos, stress, ruidos, malos olores, e incrementando las zonas verdes y peatonales que son las que humanizan una ciudad.

Cómo se consigue esto?

Dificultando aún más el uso en vehículo privado por ciudad. Concienciando a la gente de lo fácil, saludable y rápido que resulta moverse en bici por Castellón. Fomentar más el transporte público, y por supuesto potenciar el uso de la bicicleta pública y privada por el núcleo urbano de Castellón, creando carriles-bici separados del resto del tráfico sin invadir espacios peatonales, que crucen y cuadriculen Castellón de forma segura y lo enlacen con los carriles de su periferia ya existentes. Crear zonas públicas y seguras de aparca-bicis. Y a nivel particular me gustaría contar algún día con una conexión de carril bici entre Castellón y Vila-real, dado la gran cantidad de personas que se desplazan habitualmente entre las dos localidades y que por motivos de seguridad personal no les queda otra alternativa que recurrir al coche.

David ha dado "el salto" y entiende la bicicleta no sólo como una fuente de placer en un contexto deportivo y de ocio además conceptualiza la bicicleta como un medio de transporte inteligente que permite ahorrar tiempo y dinero en los desplazamientos urbanos y contribuir a la suma gramos de conciencia colectiva por el respeto del entorno y la mejora de la calidad de vida ... porque no nos engañemos para tener un Castellón mejor no necesitamos más coches ..... necesitamos más bicis.

Nota de consuelo para todos aquellos bteteros que hayan visto con asombro como un patinete (si un patinete) les adelantaba en alguna subida del Desert, de la serra de Borriol o incluso por la serra d´Irta:

David está muy fuerte y hay días que deja la bici y sale con el patinete (digo el patinete porque es el único que hay en Castellón) .... y estos días suele adelantar algún que otro ciclista con btt en las subidas pronunciadas. Esto no debe ser motivo de depresión ni de cambios de estrategia de entrenamiento.

.... and go away!!! .... and go away!!! .... and go away!!!

2010-01-08T20:51:00.000-08:00

Comparativa de candados para bicis aquí

Podemos hacer algo en el tema de los robos de bicis!!!

2010-01-04T07:32:00.000-08:00

¡Qué me roben la bicicleta! es otra de las razones que no ayudan a que haya más ciclistas urbanos.
Aquí dejo una propuesta de algo que se puede hacer de forma sencilla para registrar bicicletas y gestionar la información de un robo de bicicleta.

En el año 2010 la administración puede hacer algo más que tomar la "denuncia del robo".

Por cierto, el robo de bicicletas del Bicing de Barcelona y el Velib de París está alcanzando cifras económicamente alarmantes.

Yo Me Quedo Con Mi Bici

2009-12-20T08:35:00.000-08:00

El comentario que le he hecho a Gabriela sobre la bici me recordaba a aquel anuncio de Ariel de ya hace más de una década, aquél en el que se intentaba cambiar a una mujer el paquete de detergente por otros dos de otra marca y en el que la mujar insistía en que no y en que no, que ella se quedaba con su Ariel: yo mi Ariel no lo cambio. Pues algo así me pasa con la bici., que tampoco la cambio. Como no he podido encontrar el vídeo en cuestión, os dejo otro de Martes y 13 en tono de humor.

Feliz tarde de domingo.

P.D. Aprovecho la ocasión para mostraros la otra cara de la moneda de Ariel, ya no tan graciosa por la actitud de su fabricante: Unilever.

Eixida a la Marjaleria de Castelló

2009-12-07T21:27:00.000-08:00

(Foto: Miquel Llop)

Data: Diumenge, 13 de decembre, 2009.
Eixida: 9:45h Plaça Fadrell, Castelló [hi haurà mercat de taronges].
Tornada: aprox. 14-15h a Castelló
La participació es gratuita. Apta per a tota la familia.

Inscripció: Castelló en bici castelloenbici@gmail.com / Telf: 625 26 27 18 (Birgit)

Important: Cal dur beguda i entrepans per a esmorzar.
Fins diumenge!

Ruta

Mostra Ruta excursió Marjal en un mapa més gran

Ciclistas Urbanos de Castellón: Gabriela

2009-12-03T09:20:00.000-08:00

Gabriela.
Empleada de banca.

Desde los 18 años se mueve en bici por Castellón

1.- ¿Para qué utilizas la bicicleta?

La utilizo como medio de transporte habitual de casa al trabajo, para pasear, para relajarme y siempre que puedo para desplazarme en las ciudades que visito, es más la mayoría de los viajes ya los planificamos para movernos en bicicleta por nuestro lugar de destino.

2.- ¿Que motivos tienes para utilizar este medio de transporte?

A los 15 años era por necesidad, después paso a ser una rutina cuando iba y venía de la universidad ... hasta tal punto que me cuesta coger el coche.
Ahora mi principal motivo es sencillamente porque me gusta, disfruto yendo con bicicleta por dentro de la ciudad, me hace sentir bien. Es cierto que gano tiempo y sé que no contamino pero mi principal razón es porque me encuentro a gusto ... y viva.

3.- ¿Cómo es tu Castellón ideal para el uso urbano de la bicicleta?

Mi Castellón ideal para el uso urbano de la bicicleta sería con un red más amplia de carriles bici, especialmente con carriles que conectasen con el centro de la ciudad, con más estacionamientos seguros en zonas céntricas. También el Castellón ideal sería con unos conductores más respetuosos con los ciclistas, es cierto que con el paso del tiempo nos van respetando más pero todavía falta mas concienciación. El carril bici enfrenta a la bici con los peatones y lo deseable sería compartir la calzada con unos coches conducidos por personas sensatas.

En los carriles bicis actuales mejoraría los bordillos en muchos casos no están rebajados y la bicicleta y el ciclistas "sufren" cada vez que pasan. Sería interesante que los ingenieros que diseñan los carriles bicis fueran usuarios de bicicletas urbanas porque sin duda esa experiencia les permitiría ver y pensar como no sólo como ingenieros sino también como ciclistas y esto redundaría en unos diseños y recorridos que ganarían en lógica.

Fotografías: Gabi por Castellón y en una ruta por la Isla de Cerdeña

¡¡¡ Qué no me toques mis ... farolas!!!

2009-12-03T09:02:00.000-08:00

El País de ayer (miércoles día 2 de diciembre) me sorprendía con una noticia que por más vueltas que le he dado no he acabado de entender por lo surrealista de su contenido. La he mirado desde todos los ángulos posibles y desde ninguno he encontrado una sola razón que justificase la acción del Concejal de Alumbrado de Valencia.

He tenido que recurrir al Youtube para ver la luz ..... Carlos Jesús me ha ayudado a entenderla.

Ciclistas Urbanos de Castellón: Pedro Moratalla

2009-11-01T08:50:00.000-08:00

Pedro Moratalla

35 años

Ingeniero Técnico

Funcionario

¿Cuándo y por qué comenzaste a utilizar la bicicleta?

Si no recuerdo mal... allá por el 2004. En aquella época, empezaba a plantearme que "ser consciente" de los problemas de los que adolece el mundo no sólo es estar informado sino que hay que pasar a la acción para intentar cambiar las cosas. También es cierto que en aquel momento solía acudir a las clases de la universidad en coche y la idea de predicar con el ejemplo comenzaba a forjarse en mi cabeza. Sólo era cuestión de tiempo... Un día una compañera de clase me salía con la siguiente pregunta: ¿Camiseta de Greenpeace y vienes en coche a la universidad?... Dadas mis circunstacias y siendo honesto, esto era un Jaque Mate o un K. O técnico, como queramos llamarlo. Ahí hubo un antes y un después.

¿Algún motivo más?

Con el paso del tiempo la bici se ha convertido en una extensión de mi cuerpo. Al igual que los que van en coche no conciben la palabra caminar, yo tampoco (salvo cuando pincho claro). Tengo que reconocer que voy con la bici a todos los sitios, vamos, casi hasta para hacer ciertas necesidades físicas que todos sabemos... :) La bici es para mí una filosofía de vida y me duele el no haber sido antes "consciente" para haber dejado de perder parte mi tiempo vital en esa cajita de cuatro ruedas de la que nos hemos convertido en adictos. Por otro lado, me permite hacer deporte, así que el tiempo que por circunstancias he perdido para practicarlo, ahora lo recupero de esta manera, de hecho, la media diaria en los días laborables no creo que la baje de los 15 kms. Sólo en ir a currar ya empleo 11.

¿Existe en tu faena alguna iniciativa que favorezca el uso de la bicicleta?

Iniciativa como tal no y te puedo decir que así por encima, el porcentaje de los que usamos la bicicleta es de entre un 1% y un 2%, siendo optimistas un 3%. Todos los días "somos los mismos" o "els quatre matats de sempre" (como bien dice mi colega David). Ya hace tiempo colocaron un aparcamiento de esos ineficientes que provee el ayuntamiento, que por cierto, no lo utiliza prácticamente nadie, y ahora recientemente han instalado una estación de Bicicas. Algún día que otro sí que veo gente que la usa, pero vamos, que no es una cosa para tirar cohetes.

Por cierto ¿Cuánto tardas en llegar a la faena?

Entre 15 y 18 minutos. En días laborables igual o menos que si lo hiciera con el coche.

¿Cómo es tu Castellón ideal para el uso urbano de la bicicleta?

Pues un Castellón con bastantes menos coches de los que hay ahora, que son unos cuantos. Cada vez tengo más clara la idea de que las ciudades son para las personas. Necesitamos física y mentalmente ciudades con bastante menos humos, ruidos y por supuesto con mucho, mucho verde. Y cuando digo verde me refiero a parques como Dios manda y no a cuatro naranjos bordes condenados dentro de un macetero de hormigón. Y respecto a los coches, barreras físicas de todo tipo y como contrapartida un transporte urbano mejor organizado. Creo que lo único que hacen falta son políticos y decisiones valientes, innovadoras, esto no es una cuestión de estética, es una cuestión de que la polución mata y de no dejarse llevar por la política del miedo de que usando menos el coche será malo para la economía. El trabajo es como la energía, ni se crea ni se destruye, simplemente se transforma, desaparecen unas necesidades y aparecen otras.

Rompe un prejuicio:

La verdad es que he oído excusas de todo tipo para no coger la bicicleta o al menos evadirse del coche. Pero entre las más peregrinas que he oído ha sido esa de que en la bicicleta se suda y se huele mal. Como más o menos me veo a la gente venir, siempre digo lo mismo: durante un mes coge la bicicleta a ratos libres para irte acostumbrando. Aunque la verdad, sudar siendo un mamífero es algo bastante normal. Lo de oler creo que es más bien un problema de amistad entre uno mismo y el jabón.

1r Congrés de la Bici a casa nostra

2009-10-19T11:22:00.000-07:00

Els propers dies 30 i 31 d'octubre i 1 de novembre tindrà lloc a València el 1r. Congrés de la Bici. La inscripció és gratuïta i es tractaran temes com la relació entre la bicicleta i la mobilitat, la planificació i les infrastructures per a les bicicletes, l'ús de la bicicleta en la vida diària i el cicloturisme. També estan previstes activitats lúdiques i rutes ciclistes. Podeu veure el programa complet aquí.

Crec que no hem de desaprofitar l'ocasió per tractar els nostres temes i consolidar la creació d'una plataforma de tots els grups locals del País Valencià.

La bicicleta a la UJI

2009-10-18T11:06:00.000-07:00

Castelló en Bici participa en la Fira de Medi Ambient i Natura de la UJI. El dimarts 20 a les 13 hores farem la xerrada La bicicleta a Castelló en l'Aula Alfons el Magànim de la Facultat de Jurídiques. Us esperem.

Setmana Mundial contra la pobresa: més fets, menys paraules

2009-10-14T00:38:00.000-07:00

BICICLETADA
Divendres 16 d´octubre a les 19h des de la Plaça Major

CONCENTRACIÓ
Dissabte 17 d´octubre a les 12h a la Plaça Santa Clara

2009-10-05T11:04:00.001-07:00

Derecho a la Movilidad

2009-09-24T07:04:00.000-07:00

Aunque parezca mentira, ese era un término que no había oído hasta que he visto el vídeo que Josep Maria ha enviado por correo. El vídeo trata sobre una acción protesta, de los compañeros de Valencia En Bici, contra la política de Renfe en relación con nuestros vehículos.

Antes de que se me olvide, os voy a dejar una foto, que no he hecho yo, pero que me recuerda los vagones de tren perfectamente adaptados a bicis y carritos de bebé en Copenhagen, Dinamarca. Espero que los señores de Renfe tomen nota porque a buen entendedor pocas palabras bastan. Se puede decir con una foto más grande pero no más claro.

Aquí tenéis el curro que se han pegado los compañeros de Valencia el cual creo que no debe pasar por alto este blog, más bien todo lo contrario. Enhorabuena compañeros.

Dia Europeo sin coches 2009

2009-09-22T16:36:00.000-07:00

La movilidad peatonal y ciclista no es una prioridad para el Ministerio de Fomento

En el año 2005 se aprobó y publicó el Plan Estratégico de Infraestructuras del Transporte (PEIT), que incluía un apartado específico sobre la promoción de la movilidad peatonal y ciclista, en el que se declaraban una serie de compromisos para promover estos dos modos de desplazamiento.

El PEIT comprometía la redacción de un “Plan de promoción de los modos no motorizados”, articulado a través de una estrategia específica para la bicicleta y otra para el peatón, en cuya elaboración se contaría con la participación de los agentes sociales e institucionales interesados.

El Ministerio de Fomento inició en 2006 la redacción de dicho plan. Sin embargo, han pasado tres años y sólo hemos tenido ocasión a mediados del año 2008 de ver un documento de síntesis del borrador, que no daba pie a ser valorado, dado que las propuestas eran demasiado genéricas, sin un adecuado nivel de detalle.

Pensamos que, lamentablemente, estos dos modos de transporte no son una prioridad para el Ministerio de Fomento, visto el incumplimiento de los compromisos establecidos en el PEIT.

En el caso de la movilidad ciclista, y ateniéndonos concretamente a los puntos que el propio PEIT se comprometía a mejorar, la seguridad vial del ciclista sigue registrando malos resultados, como demuestra que pese a la importante disminución del número de siniestros en el conjunto de la movilidad, la siniestralidad ciclista se mantiene en los mismos inaceptables niveles en los últimos años. La intermodalidad de la bicicleta con los medios de transporte público interurbanos tampoco mejora sustancialmente. No se ha iniciado proceso alguno para la creación de la Red Básica de Vías Ciclistas, tal como lo solicitó expresamente el Congreso de los Diputados. Ni se ha iniciado el proceso de ayudas a la financiación de infraestructuras viarias para la bicicleta. El ámbito legislativo relacionado con las bicicletas no ha cambiado desde la aprobación del PEIT y ya se observa claramente cómo hay un obvio desfase entre la nueva realidad de la bicicleta como medio de transporte y una normativa anticuada, desmotivadora y restrictiva hacia los ciclistas. Asimismo se ha hecho muy poco para la promoción del uso de la bicicleta en general.

En el caso de la movilidad peatonal, la situación tampoco ha mejorado significativamente en los últimos años, mientras que los criterios señalados en el PEIT no se han plasmado en ningún documento ministerial ni se han dado los pasos para una coordinación entre los departamentos involucrados (Interior, Medio Ambiente, Sanidad, Educación, Industria, etc.).

Por todo ello, exigimos:

Que no se demore más la redacción definitiva y la aprobación del “Plan de Promoción de los modos no motorizados”, ni las correspondientes estrategias peatonal y ciclista, al igual que se ha hecho en otros ámbitos como carreteras o líneas ferroviarias de alta velocidad
Que se consulte a los colectivos implicados, mostrándoles el plan de forma completa, no sólo con documentos de síntesis, y sean tenidas en cuentas sus aportaciones.
Que se incluya en el plan tanto el calendario de ejecución o programación de las actuaciones previstas, como las vías de participación, agentes a los que se desea implicar, recursos económicos y humanos necesarios y mecanismos de evaluación previstos.

CONBICI es la coordinadora en defensa de la bicicleta que reúne a 47 grupos de ciclistas urbanos y cicloturistas de España Y Portugal.

www.conbici.org

info@conbici.org

ANDANDO es un foro de organizaciones de defensa del caminar y de los viandantes formada por una decena de grupos en Cataluña, Andalucía, Madrid y País Vasco. Veáse al respecto las páginas web siguientes:

www.catalunyacamina.org

www.asociacionapie.org

http://asociacionpeatonalapata.blogspot.com

www.peatonesdesevilla.org

Ciclistas Urbanos de Castellón: Alejandro Franch

2009-09-20T10:06:00.000-07:00

Alejandro Franch.
38 años.
Profesor de Educación Física en primaria.

1.- ¿Para qué utilizas la bicicleta?

La utilizo como medio de transporte habitual, para viajes (cicloturismo) y ocasionálmente para hacer deporte, ah!! algunas veces voy a comprar también con bici.
Me desplazo a diario desde la zona de la UJI hasta la Avda. Casalduch, hago esto desde el año 2000 y te puedo asegurar que no hay nada como ir en bici .... "es un pensament" y .... circulas más rápido y mejor, sin ninguna preocupación por encontrar aparcamiento (nota del entrevistador: guarda la bicicleta en el interior del colegio).

2.- ¿Que motivos tienes para utilizar este medio de transporte?

- Por economía.
- Por salud.
- Por rapidez , sin correr llegas antes a los sitios.
- Por ecología, aporto mi grano de arena para contaminar menos. Por otra parte es una ventaja para los conductores de coches ....¡ si voy en bici tienen un sitio más para aparcar!

3.- ¿Cómo es tu Castellón ideal para el uso urbano de la bicicleta?

Una ciudad con menos coches es más bonita y más cómoda. Yo particularmente no veo los coches como enemigos porque pienso que hay espacio para todos, es cuestión de educación y por el tiempo que llevo circulando por Castellón en bici puedo asegurar que el nivel de respeto y civismo con los ciclistas en Castellón ha aumentado mucho. Recuerdo que allá por el año 2000, cuando me encontraba en un cruce con paso para ciclistas paraba 1 de cada 10, vamos que me tenía que esperar bastante hasta que una persona piadosa se fijase en mi, hoy, casi 10 años después lo normal es que en la misma situación el primer o segundo conductor pare.
Para mi sería ideal que Castellón estuviese más adaptado a los peatones y ciclistas que a los coches y eso que reconozco la gran aportación que se ha hecho en los últimos años desde el Ayuntamiento para facilitar la circulación de bicicletas tanto en Castellón como en Benicassim, vamos que era impensable imaginarse la cantidad de carriles-bici que hay ahora y la buena comunicación que hay con el Grao, Benicassim y las rondas. Se ha avanzado muchísimo pero todavía queda camino por hacer, más zonas seguras para circular por la bici que conecten el centro con los carriles bici de las rondas, más educación y más respeto hacia el ciclista que todavía queda algún que otro cafre por ahí suelto.

Fotografía 2: Alex tiene la costumbre de recortar y pegar en el cuadro de su bici las banderitas de los paises por los que ha estado haciendo cicloturimo. Puede verse también que utiliza una buena "medicina" para los amigos de lo ajeno.

Fotografía 3: Un alto en un puente de la ciudad de Amsterdam.... y por cierto ... de esta ciudad se trajo la constumbre de ir en bici con paraguas cuando llueve ...... y asegura que está encantado con la práctica.

Estem fent Parc! T'esperem

2009-09-18T10:00:00.000-07:00

Park(ing) Day a Castelló

2009-09-17T14:02:00.001-07:00

Divendres 18 de setembre de 2009

Què farem aquest pròxim divendres a Castelló?

Per segon any Castelló en bici organitza el Park(ing) Day, a la nostra ciutat, enguany junt amb l'associació La Carlota.

Des de les 17h fins les 20h, ocuparem espai de la zona blava per transformar-la en un espai d'ús públic perquè pensem que la ciutat és per als ciutadans i enlloc de destinar tant d'espai per als cotxes. Estarem en 2 punts diferents de la ciutat, a les zones de la Porta del Sol i del carrer Governador .

Seran un espai de parc per xarrar, gaudir d'un xicotet refugi verd amb lloc per a aparcar la bicicleta i un altre que recrearà un hort urbà on poder sentir la terra i també manipular les plantes

Us espererm a tots. Si voleu saber més aquí teniu més informació, fotos i vídeos de l'última edició

Contactes:

Birgit (625 262718) ó Lluís (654 237 557)

Desde Luego, Hay Cosas Que Nunca Entenderé

2009-09-08T07:00:00.000-07:00

Esas son las palabras con que determinado personaje me dedicaba una supuesta "fría" mañana de invierno en este relajado clima mediterráneo. Esa era su frase a una asidua acción, más bien adicción, que tengo al ir en bicicleta a trabajar. Pero bueno, uno se acaba acostumbrando a escuchar todo tipo de comentarios y le va creciendo la espalda proporcionalmente a la falta de miras y de respeto de otros, porque las cosas cosas se pueden decir una, dos o como mucho tres, pero no más porque la gracia deja de serlo. Intentando hacer ver que hay más de un camino, las pocas veces que les he comentado que he visto gente bastante más mayor que nosotros a -14ºC en bicicleta, sinceramente, o me han puesto cara de incrédulos o me sale el ingeniero de turno diciéndome que en Holanda, que él ha estado, la gente no coge la bici cuando llueve (¿Viajero, turistón o poco detallista? ¿O es que se habrá pasado por alto el post del día 1 de septiembre? No sé, algo no me cuadra. Creo que alguien tampoco ha visitado, por ejemplo, este enlace).

Recientemente mi amiga Leo me envió una presentación powerpoint sobre la que supuestamente debe de ser la ciudad más fría del mundo: Yakutsk para unos y Yakutia para otros. En esta ciudad, el mes de enero ronda una media de -40ºC, así que no creo que haya que dar muchas más explicaciones.... Pinchad aquí para ver la presentación.

Por otro lado os dejo el enlace al hombre que figura en la foto de arriba, el cual se decidió a pasar parte de su viaje de Siberia a Londres por las cercanías de Yakutia en pleno invierno (a ver si hay más iluminados de turno que me toman nota, cuidadín que luego va examen... ). La información está en inglés, tenéis un enlace al libro y un vídeo. Pinchad aquí y creo que esto es su página personal al respecto.

P.D. A continuación, abajo, una foto de Yakutia con la gente esperando el autobús a no se cuántos grados bajo cero. Desde luego, hay cosas que nunca entenderé... Como bien dice mi padre: Baja Manolo, Baja.

Ciclistes urbans de Castelló

2009-09-01T07:00:00.000-07:00

Alma María Rodríguez

29 anys
Doctora en Psicologia
Professora-investigadora de la Universitat Jaume I de Castelló

1. Per a què utilitzes la bicicleta?

La bicicleta és el mitjà de transport que utilitzo per anar al treball i per a moure'm per la ciutat: sóc una ciclista urbana.

2. Quin és el motiu que et porta a utilitzar aquest mitjà de transport?

Fa 2 anys vaig anar a Utrecht (Holanda) en una estada de treball. Encara que feia mal temps, tot el món la usava (catedràtics, degans, companys,...). Quan vaig arribar em van dir: si no tens bicicleta, aquí no eres ningú. Així que em vaig comprar una bicicleta de segona mà per moure'm per la ciutat, com les altres persones. Quan vaig tornar a Castelló em vaig "agobiar" pel
soroll, les cues, el fum. Fins i tot tardava més en cotxe que en bicicleta.
Vaig començar apuntant-me al lloguer de bicicletes del Servei d'Esports de la UJI per provar. Com em va agradar, per Nadal el Reis em van portar una bicicleta plegable. Em vaig decidir per una plegable perquè és més fàcil de transportar-la, i de guardar (la tinc en el meu despatx), de pujar en l'ascensor. És molt manejable i fins i tot la puc dur en el cotxe.

3.Com és el teu Castelló ideal respecte al transport?

Com en moltes ciutat d'Europa, el centre estaria tancat per als automòbils privats. Hi hauria una bona xarxa d'autobusos que comunicarien tots el llocs amb una bona freqüència de pas i que es mourien pels carrils-bus. Les bicicletes es mourien a través d'una bona xarxa de carrils bici i tots
estaríem conscienciats de que la ciutat és per a tots i no sols per als cotxes i per tant es respectarien els vianants i el ciclistes. Dic això perquè visc a l'avinguda de l'Alcora i és una zona amb un gran problema per a moure's en bicicleta, no sols no hi ha un espai reservat, sinó que les
condicions del trànsit fan que circular siga perillós. Ara m'he acostumat, però crec que s'ha de donar més seguretat als que ens movem en bicicleta per aquesta ciutat que crec que té les condicions ideals de clima i relleu per a utilitzar-la com a mitjà de transport.

Me Gusta

2009-06-25T04:33:00.000-07:00

Me gusta cuando salgo a comprar con la bicicleta y me encuentro la Avda. Rey Don Jaime a tope de coches. Me gusta que en estos tiempos de crisis, cuando todos supuestamente tenemos los bolsillos más mermados, sigamos utilizando de igual manera el coche, para gastar más dinero en combustible, para gastar más dinero en mantenimiento, me gusta el ahorro. Me gusta que en estos tiempos en los que la gente supuestamente está más nerviosa, más alterada, más concentrada en sus problemas económicos, se ponga al volante teniendo las manos en él y la cabeza en otro sitio, me gusta que me atropellen y me digan: lo siento, me gusta porque ya es demasiado tarde. Me gusta que en vez de utilizar la bicicleta, para dar fuga a ese estrés, sigan utilizando las cuatro ruedecitas y se pasen el mens sana in corpore sano por ciertas partes de nuestro cuerpo. Me gusta que me hayan preguntado hace un rato si no tengo coche porque voy a hacer las compras en bici. Me gusta que abusemos de nuestros coches, me gusta que nos envenenemos el aire, me gusta que alteremos el clima, me gusta que vilipendiemos los recursos de un planeta cada vez más poblado y más sediento de los mismos. Me gusta que el ayuntamiento diga que gracias al TVR y el Bicicas han reducido el tráfico un 20%, me gusta porque no me lo creo ni harto de vino, me gusta porque qué fácil es soltar barbaridades cuando el que te escucha no tiene ni idea de lo que le están hablando. Me gusta.

P.D. La imagen la he sacado de aquí.

XIII Trobades de cicloturistes i ciclistes urbans

2009-06-07T14:05:00.000-07:00

Està obert el termini per a inscriure's en els XIII Trobades de Cicloturistes i Ciclistes Urbans que es celebren cada dos anys. Enguany s'encarreguen d'organirtzarles els companys de Pedalea de Saragossa, que han preparat una ruta cicloturística que transcorreran del 5 al 12 de juliol per les províncies de Saraggossa i Terol.
Degut a l'èxit de concurrència , l'organització vol limitar el nombre d'assistents, així que so voleu anar no us ho penseu molt perquè el termini finalitza el 15 de juny.
Podeu informar-vos sobre la ruta, l'equipació en la pàgina web de Pedalea.
Les incripcions s'han de fer a través d'un grup de Con Bici, així que la Fitxa d'inscripció ens l'heu d'enviar a castelloenbici@gmail.com.

Un Aparcamiento Tercer Mundista

2009-05-26T15:33:00.000-07:00

Si desde un primer momento algo me llamó la atención de la escuela de idiomas de Castellón, fue ese aspecto ya no de viejo, sino de pocos recursos y como de "abandono" (no sé si me explico, espero no crear un malentendido). Este comentario se puede aplicar sobre todo a la zona que rodea el recinto. Tenemos un "bosque mediterráneo típico" que lo rodea y del cual, por suerte o por desgracia, no se puede hacer disfrute. También llama la atención el descampado cutre que rodea a los susodichos recinto y bosque.

En cuanto al transporte, la parada de bus se encuentra a una distancia razonable y si algo positivo se ha podido aportar, ha sido la colocación de un Bicicas en las proximidades. Obviamente, este servicio municipal está muy bien, pero no es gratis, más bien caro para los bolsillos de todos los contribuyentes, por lo que creo que sobre todo primaría tener unas instalaciones para acoger las bicicletas particulares como Dios manda. Respecto a los coches, pues ni entro ni salgo, ya se apañarán, salvo por aquellos caraduras que teniendo aparcamiento de sobra y no querer andar, nos invaden las aceras y la tercer mundista zona de aparcamiento de bicicletas: ¡Qué majos sois de verdad!

Me consta que en la escuela ya saben de cómo se encuentra la zona de aparcamiento de bicis y es una cuestión que viene de ya hace un tiempo, de hecho, desde el Consell Ambiental en su momento ya se hizo saber. Y como sé que una imagen vale más que mil palabras, os dejo unas cuantas para que veáis el ultramoderno parking que tenemos y corraboréis lo que cuento. Ahora con la crisis son todo ayudas al lobby automovilístico, a las bicis, que las zurzan y se apañen como buenamente puedan por no decirlo de otra manera. Tanto rollo con la reducción de emisiones y la bici, con emisiones prácticamente cero, se las tiene que "comer dobladas". Por no haber no dinero, no lo hay ni para cuatro tristes hierros en U que nos proporcionarían un digno lugar para dejar nuestros vehículos. Eso es todo.

Excursió Ruta de l'Aigua i la Taronja

2009-05-25T23:15:00.000-07:00

Castelló - Almassora - Borriana

Data: Diumenge, 31 de maig, 2008.
Eixida Castelló: 9.30 h. des de la Plaça Cometa Halley (prop de la Creu Roja.
Eixida Almassora: 10:30 h. Ermita de Sant Antoni.
Apta per a tota la família

La participació és gratuïta.
Inscripció: Castelló en bici castelloenbici@gmail.com ó T: 625 26 27 18 .

Important: Portar aigua, esmorzar (i dinar). Portar gorra, protecció solar i xubasquer (per si plou)

Breu Descripció:

Eixirem des de Castelló cap al sud, cap a la Plana Baixa. La seva capital tradicional és la localitat de Borriana, encara que actualment el municipi més poblat és Vila-real).
Passarem primer per una part del terme municipal d'Almassora al sud de Castelló i començarem a veure els horts de tarongers. Més tard s'explicarà el sistema de reg antic, passarem per algunes ermites i camins antics i visitarem un hort on un tècnic ens explicarà el cultiu de la taronja. Creuarem el riu Millars i passarem pel camí de Santa Bàrbara cap a Borriana on visitarem el Museu de la Taronja.
Si ens queden forces (i ganes) anirem al paratge natural del Clot de la Mare de Déu. Dinarem allí o en la platja del Grau de Borriana (opcional en un bar).
Tornarem per una ruta diferent pels tarongers, creuant el riu al costat del pont ( si l'aigua ho permet.

Qui ho preferisca pot tornar en tren de rodalies:

14.17 14.29 C6 0.12
15.27 15.39 C6 0.12
16.27 16.39 C6 0.12
17.17 17.29 C6 0.12

Fins diumenge!

Una Propuesta Interesante

2009-05-24T15:11:00.001-07:00

Si os gusta el tema de la bici y la observación de aves, estáis de suerte. Aquí os dejo una propuesta interesante para el próximo fin de semana en Barcelona. Por cierto, ¿Dejará Renfe subir la bicicleta en el Alaris?

Para más información pinchad aquí.

Una forma de tratar el miedo nº 1 de los ciclistas urbanos

2009-05-22T00:28:00.000-07:00

Son legión los psicólogos que consideran que la modificación de conducta es un proceso que tiene por base las actitudes y que éstas cristalizan en conducta observable sólo cuando se han superado todas las barreras internas que hay desde el "me gustaría hacer .... pero ..", hasta el "ya he hecho .....".
La bicicleta va ganando adeptos en la ciudad, cada vez son más las personas que se ven en bici por Castellón y los perfiles de usuarios han incrementado tanto .... como las razones que hay para utilizar la bici (que son muchas y todas racionales) ... pero existe todavía un grupo numeroso de personas que está a un paso de usar de la bici en la ciudad pero no puede superar la principal barrera: la seguridad del ciclista en los desplazamientos por las calles de Castellón (miedo nº 1). Es cierto que hay más carriles bicis y zonas bici que nunca ... pero el miedo sigue estando presente.

.... y este miedo está presente en todo el mundo desarrollado .... porque los coches ... dan miedo ....

A modo de ejemplo de como se gestionar este miedo (esta no es la única forma) la página http://www.ridethecity.com/ proporciona una mapa de New York donde el usuario puede averiguar el trayecto más seguro para ir en bici desde la calle de partida hasta la calle destino. Además de proporcionar el trayecto más seguro proporciona la distancia del trayecto y el tiempo estimado. Habría que estudiar a fondo el back-office del software con fin de ver si tienen en consideración el mapa de accidentes de NY que sería lo propio para identificar de forma clara los TCA y PCA del colectivo ciclista( Tramos de concentración de Accidentes - Puntos de Concentración de Accidentes) ..... aunque desde la experiencia .... en el caso de Castellón debido al todavía bajo número de ciclistas urbanos .... un mapa de este tipo se debería de diseñar en base a opiniones de un grupo creado "ad hoc" de ciclistas urbanos ... porque la estadística de accidentes de ciclistas no es significativa.

Para acabar .... el miedo nº 2 es .... que no me roben la bici .... pero esto da para otro post ;-))

Un Post Interesante

2009-05-12T12:14:00.000-07:00

Hola a todos/as. Revisando alguno de mis blogs favoritos he encontrado un post que me ha traído muy buenos recuerdos. Pinchad aquí para saber más.

A pasarlo bien.

Cicl'Art

2009-05-05T23:50:00.000-07:00

El proper divendres dia 8 de maig es compleix el segon aniversari de la Massa Crítica de Castelló. Per celebrar-ho i coincidint en la Nit de l'Art, Castelló en Bici organitza una ruta en bicicleta per descobrir l'art a Castelló a la què esteu tots convidats. Us animem a portar decorades les bicicletes de forma artística per a que no es puga dir que les bicicletes no són art.

Los modos no motorizados no son una prioridad para el Ministerio de Fomento.

2009-04-17T00:40:00.000-07:00

Foto; Thisisforever

Comunicado conjunto de ConBici, Coordinadora en Defensa de la Bicicleta y ANDANDO, Foro de organizaciones de defensa del caminar.

El PEIT comprometía la redacción de un “Plan de promoción de los modos no motorizados”, articulado a través de una estrategia específica para la bicicleta y otra para el peatón, en cuya elaboración se contaría con la participación de los agentes sociales e institucionales interesados.

Pensamos que, lamentablemente, estos dos modos de transporte no son una prioridad para el Ministerio de Fomento, visto el incumplimiento de los compromisos establecidos en el PEIT.

La intermodalidad de la bicicleta con los medios de transporte público interurbanos tampoco mejora sustancialmente. No se ha iniciado proceso alguno para la creación de la Red Básica de Vías Ciclistas.

Ni se ha iniciado el proceso de ayudas a la financiación de infraestructuras viarias para la bicicleta.

El ámbito legislativo relacionado con las bicicletas no ha cambiado desde la aprobación del PEIT y ya se observa claramente cómo hay un obvio desfase entre la nueva realidad de la bicicleta como medio de transporte y una normativa anticuada, desmotivadora y restrictiva hacia los ciclistas. Asimismo se ha hecho muy poco para la promoción del uso de la bicicleta en general.

Por todo ello, exigimos:

Que no se demore más la redacción definitiva y la aprobación del “Plan de Promoción de los modos no motorizados”, ni las correspondientes estrategias peatonal y ciclista, al igual que se ha hecho en otros ámbitos como carreteras o líneas ferroviarias de alta velocidad.
Que se consulte a los colectivos implicados, mostrándoles el plan de forma completa, no sólo con documentos de síntesis, y sean tenidas en cuentas sus aportaciones.
Que se incluya en el plan tanto el calendario de ejecución o programación de las actuaciones previstas, como las vías de participación, agentes a los que se desea implicar, recursos económicos y humanos necesarios y mecanismos de evaluación previstos.

Ciutats Re-Ciclants

2009-04-16T11:58:00.000-07:00

Del 12 al 15 de maig s'organitza a Brusel·les la conferència ciclista internacional Velo-city 2009 , per repensar les opcions de transport en el nostre continent. Us deixo amb el video de presentació.

Hemos Perdido a Servidora

2009-04-14T05:50:00.000-07:00

Esta mañana a las 4:30 nos abandonaba para siempre Servidora, quien de manera puntual ha colaborado con nuestro blog y nos ha brindado su apoyo moral desde el principio. Hasta siempre Grande. Doy gracias a la Vida por haberte conocido.

Amb bici a l'escola

2009-03-25T20:32:00.000-07:00

Després de l'èxit de l'edició de la campanya Amb Bici a l'escola del curs 2007-08 en la qual van participar 11 centres escolars de les comarques de Castelló, Castelló en Bici, organitza conjuntament amb la resta de col·lectius que formen Con Bici, Amb Bici al cole 2008-09.

Per tal d'informar dels seus detalls tindrà lloc una sessió informativa en la Sala de Juntes de l'Escola Oficial d'Idiomes de Castelló el proper dilluns, 30 de març a les 18h.

Podeu veure per a obrir boca de la web de la campanya i un tràiler de l'audiovisual que s'oferirà als centres participants.

El vídeo és una mostra del bicibus organitzat pel col·legi Reconquista de Cangas de Onis en la campanya del curs passat.

Excursio Bici+Tren

2009-03-16T15:07:00.000-07:00

(Foto de www.tracksapedals.com)

VIES VERDES DE GIRONA (Ripoll-Blanes)
del 9 al 13 d'ABRIL

Dijous 9
Eixida des de l'estació de RENFE de Castelló a les 11:34 hores en tren ( s'ha d'estar un quart d'hora abans). Arribada a Capdevànol cap a les 19:00 hores on farem nit al càmping, a 2 km de Ripoll.

Divendres 10 - Diumenge 12
Farem en bici els 180 km entre Ripoll i Blanes (130 Km de via verda i 50 km de carreteres amb poc trànsit i algun desnivell). Divendres i dissabte farem nit als càmpings de Sant Feliu de Pallerols i Llagostera, respectivament; diumenge, a l'Hostal "La Barca" de Blanes.

Dilluns 13
Tornada des de l'estació de RENFE de Blanes en tren a les 8:30 hores. Arribada a Castelló a les 14:56 hores.

Telèfon d'informació: 618443263 (David)
Els que estigueu interessats us heu d'apuntar abans del 20 de març.

Yo Quiero Uno

2009-03-03T12:28:00.000-08:00

Servidora me ha pasado información sobre un invento que en mi opinión no tiene desperdicio. De momento no está a la venta y también se desconoce el precio, el cual, si entra dentro de lo que se considera razonable, supondrá que se venda como churros y si no, al tiempo... ¿Jarro de agua fría para los fabricantes de bicis eléctricas? ¿O un producto más entre la oferta?

Gracias Servidora por habernos brindado este post :) Un abrazo desde aquí.

Más información sobre GreenWheel aquí.

Perico.

Pedàlia a Benicàssim

2009-02-12T23:04:00.000-08:00

El Casal Jove de Benicàssim organitza el curs Pedàlia: el món del pedal que es realitzarà a llarg del mes de març . Està dividit en quatre blocs: La bicicleta, la conducció i la seguretat en la bicicleta, el manteniment de la bicicleta i elaboració de rutes. Podeu consultar la informació en aquest lloc .
Per inscriure-vos podeu passar pel mateix Casal, telefonar (964 3000 326) o enviar les dades per correu electrònic a casajoventut@gmail.com.

La Primera Assemblea

2009-02-02T14:49:00.000-08:00

Farem una assemblea constitutiva-informativa de l'associació, oberta a qualsevol persona interessada en conéixer el tema i/o sumar-se a aquesta iniciativa que tot just acaba de començar.

Serà el pròxim dissabte, 7 de febrer. A les 11 hores, a la Universitat Jaume I. LLoc: Sala de Premsa del Rectorat - Edifici situat a la dreta de l'Àgora.

La idea és presentar públicament el col·lectiu, i escoltar totes les idees i propostes que segur que teniu al cap. A més, informarem de les activitats per a 2009, els objectius i el funcionament de l'associació, així com dels interessants avantatges que tindran les persones que es facen sòcies.

Apunteu la data al calendari!

Us esperem!

Aparcaments ... però per a bicicletes

2009-01-24T10:42:00.000-08:00

Un dels majors problemes que trobem a la nostra ciutat és la manca d'aparcaments per a les bicicletes. Per ara aquesta posibilitat no està contemplada en el projecte de mobilitat de les nostres ciutats. Com és una qüestió que en altres ciutats europees es prenen molt seriosament, us deixo aquí la presentació del projecte de l'aparcament de bicicletes de l'estació central de Rotterdam on a més podreu trobar altres exemples de ciutats europees o dels Estats Units utilitzats.

Rotterdam Central Station bicycle parking

Actualización: Tablón de Anuncios

2009-01-22T14:28:00.000-08:00

Acabo de crear un apartado nuevo. El título es "Tablón de Anuncios". En este apartado tenéis acceso a las cuestiones que se van planteando en la coordinadora a lo largo del tiempo.

El último martes de cada mes tenemos reunión, así que los puntos a tratar los podéis encontrar en el enlace "Orden del Día".

Como consecuencia de habernos establecido como organización y haber establecido unos estatutos, es necesario el convocar una reunión anual general que se celebrará el próximo 7 de Febrero, si nada cambia, en la universidad Jaume I de Castelló. Los puntos a tratar están en el enlace "Orden Reunión Anual".

Una vez hayamos recopilado toda la actividad generada a lo largo del 2008, la podréis consultar en el enlace "Informe Anual 2008".

Desde aquí ya os digo que estamos abiertos a todo tipo de propuestas, así que aunque no seáis socios os animo a que todo aquello que creéis que pueda ser beneficioso para la bici en nuestra ciudad, no dudéis en dejarlo aquí plasmado, estudiaremos su viabilidad y procederemos en consecuencia.

Imagino que alguna cosa se me habrá quedado en el tintero, pero bueno, para eso ya hay otros que a lo mejor en breve me tiran de las orejas ;) Y no quiero mencionar a nadie....

Un saludo a todos, Perico.

Bikeosphere 2008. 18 de julio, Vancouver-Canada

2009-01-04T21:49:00.000-08:00

La bicicleta no sólo es uno de los medios más inteligentes y sostenibles para el desplazamiento urbano .... se ha convertido en un elemento fundamental para marcar tendencias urbanas de imagen personal .... la estética es pues una de las últimas razones que se incorporan en la lista de razones para utilizar al bicicleta en la ciudad.
¡¡ se puede ser tanto o más atractivo/a con una bicicleta que con un gran coche !! .... y esto es ya una realidad en multitud de ciudades .... incluso en Castellón (abrid bien los ojos ;-)) )

Ver para Creer

2009-01-02T14:37:00.000-08:00

Esto te podría pasar a ti...

Vuestros Coches me Tienen Frito, sobre todo hoy...

2008-12-30T11:48:00.000-08:00

Pues eso, que menudas navidades nos están pegando con los cochecitos en la ciudad. Esta mañana el centro era un desastre, concretamente C/ Herrero, Pl. de la Paz y adyacentes. Seguro que si nos paramos a preguntar a algunos de los conductores de cuatro ruedas todos tienen un "esque". Y más de lo de siempre: 1 X 4. Es decir, un individuo por caja de cuatro ruedas, oséase, un coche. Pero lo más sangrante son aquéllos que aparte de de ir uno van en un 4X4, no sólo porque derrochan más energía que el resto, sino que todavía nos envenenan más el ambiente y en caso de que nos alcancen las posibilidades de lesiones graves o muerte las incrementan de manera importante.

Muchas veces uno ya no sabe cómo explicar a la gente que tanto coche no puede ser, ni por espacio, ni por recursos y porque nos envenenan los pulmones y los oídos con su detestable humo y ruido (¿Será porque nos "matan" sin darnos cuenta? ¿Una muerte dulce? ¿Enfermedades "camufladas"?). ¿No sería más rentable dejar el coche a la entrada de la ciudad y moverse en bici, en general, claro? ¿Es absolutamente imprescindible llegar con el coche hasta la puerta? A más de uno le recuerdo que nuestra naturaleza sigue requiriendo de ejercicio físico... ¿Para cuándo el ayuntamiento prohibirá la circulación de vehículos "demasiado" contaminantes? No seríamos los primeros...

Os dejo una foto, de entre varias que me han pasado de Forges, que me ha llamado la atención y que creo se merece un puesto aquí. También os dejo un texto que no tiene desperdicio del periodista J.F. Rodil titulado "Guerra a los todoterreno".

Por cierto, feliz año a todos y que este 2009 nos traiga muchas pedaleadas y menos coches.

Perico.

Comienza Un Nuevo Camino

2008-12-06T12:25:00.000-08:00

Lo que comenzó siendo una idea de un par de colegas de curro, finalmente resultó en algo más grande. Lo que pretendió ser el sueño de dos por poder ver un Castellón lleno de bicis, suposo el "tropezar" con gente con ganas de cambiar las cosas, de luchar por algo mejor.

Lo que hasta ahora venía siendo un blog personal para dar a conocer un medio de transporte "revolucionario", se convierte de manera definitiva en el blog oficial de Castelló en Bici.

Imagino que los que habitualmente pasan por aquí, de un tiempo a esta parte se habrán percatado de la intervención de "otros" en el blog. Finalmente hemos decidido que este blog pase a formar parte de algo "más grande". Sorpresas te da la vida...

Un saludo bien fuerte a todos. Pedro alias "Perico".

Jornades Mobilitat d'Almassora

2008-11-26T09:00:00.000-08:00

Hem participat en les Jornades de Mobilitat Sostenible que ha organitzat la Cola Ecologista d'Almassora. Allí vam presentar les nostres propostes que podeu veure en la presentació següent:

La Bici a la Plana del segle ,XXI

View SlideShare presentation or Upload your own. (tags: bicicleta castello)