Manifa

Bicimanifestació del Riu a la Mar

Sí al riu. Sí al delta verd.

València no és un circuit de fòrmula 1

Diumenge 27 de Gener

11:00 Eixida - Parc de Capçalera (Esplanada front a l'embarcador)

12:00 Pont de Serrans

12:30 en la rotonda de l'Edifici Aqua (Avda de França)

CONCENTRACIÓ FINAL

13:00 Concentració - Pont de les Drassanes (amb la Batukada de Natzaret)

Per una ciutat tranquil·la, lliure de fums i sorolls

COORDINADORA FÓRMULA VERDA

Congestió en Copenhagen

Juan Merallo ens envia aquest video impagable. Els comentaris no tenen desperdici:

"Fijaros que caravana de bicicletas urbanas en las calles de Copenhagen. Ojo, no es una masa crítica, es simplemente un día cualquiera en el que la gente va a hacer sus labores cotidianas (trabajar, estudiar, hacer compras, etc.)

Obsérvese que:

- Pese a que hay un montón de bicicletas, sin embargo todas van circulando fluidamente, no hay atascos. Ahora imaginaros toda ese gente en un coche cada uno, el atasco que provocaría, la contaminación que supondría, etc. Quizás ahora se entienda por que algunas calles de Copenhagen están destinadas en exclusiva a los ciclistas.

- Fijaros que el uso del casco es residual y nadie se rasga las vestiduras.

- Fijaros que, por cada sentido, hay un carril para vehículos particulares contaminantes, otro para el autobús, otro para las bicicletas y otro para peatones (acera). De largo el más utilizado es el de las bicis. Ádemás tiene más o menos el mismo ancho que el de los otros carriles para los motorizados.

- Fijaros también que en el otro sentido de la circulación, al fondo de la imagen, pasa lo mismo, una enorme hilera de ciclistas yendo a hacer sus labores cotidianas.

¿Por qué no podría ser igual en Madrid, si aquí no hace tanto frío ni tanta lluvia ni tanta nieve?

Viernes 11

Documetación

Hace cosa de una semana que tuvimos reunión del colectivo "Castelló En Bici". De entre los diferentes temas que se trataron, uno de ellos iba en relación a cómo las empresas veían el uso de la bicicleta por parte de los empleados. En este sentido, hace ya un tiempo que un compañero del curro me envió un documento del IDAE. A mi entender, dicho documento me parece útil, así que, para todos aquéllos que vayáis a currar en bici o a pie, entre otros, sería interesante que aportárais este tipo de información a la dirección. A lo mejor a priori no os hacen ni caso, pero la cuestión es que, nunca mejor dicho, los papeles estén encima de la mesa.....

Saludos a tod@s.

Castelló en bici a Localia TV

Entrevista duta a terme al col.lectiu Castelló en Bici el 13 novembre 2007

Por si alguno todavía no se ha enterado.....

El Ayuntamiento distribuirá 150 bicicletas para aliviar el tráfico ( El Periódico Mediterraneo - 15/08/2007 )

La información me la envió ya hace tiempo Birgit.

Melaka

Nos encontrábamos de vacaciones en casa de unos amigos en Singapore, cuando alguno de ellos nos recomendó que visitáramos una ciudad de Malasia que da título a este post. Dicha ciudad se encontraba a unas dos horas y media en autobús y tenía buena pinta, pues en su momento fue un centro económico donde convergieron diferentes culturas, lo cual prometía.

Al final el viaje mereció la pena por diferentes razones. Por un lado porque prácticamente sólo atraviesas selva hasta llegar al lugar en cuestión, aunque lo de selva, en determinadas zonas, sería un término que habría que coger con pinzas, pues no sabéis la de maleza que están haciendo para producir el tan de moda biodiesel.... no sé si me explico. Por otro lado fue interesante porque el guía era de esos que merecen la pena, y a pesar de haber estado sólo un día, nos contó tantas cosas del país que parecía que lleváramos allí más tiempo del que estuvimos. Y por último, para terminar, cómo no, nos llamó enormemente la atención el tipo de taxis que se gastan en el lugar (lo que veis en la foto del post). Algunos se preguntarán si no habían taxis tal cual los conocemos, yo al menos no recuerdo haberlos visto, lo que no significa que no existan, pero que vamos, estas bicicletas amarillas tan hornamentadas se podían ver por todos los lugares. Por cierto, el servicio que ofrecían era bien barato, cercano al euro o poco más, eso sí, como podéis comprobar, no es un vehículo para gente tímida o que quiera pasar desapercibida.

Saludos a tod@s.

Bicicletes públiques sí, però...

Hem assistit a les I Jornades de la Bicicleta Pública, celebrades el 29 i 30 de novembre a Barcelona, organitzades per ConBici i patrocinades per l’IDAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía), l’Ajuntament de Barcelona i la Generalitat catalana (http://www.bicicletapublica.org/).
La participació ha estat realment sorprenent: més de 200 inscripcions! Hem conegut diferents sistemes de bicicleta pública d’Espanya i d’Europa: el famós Bicing de Barcelona, però també els de Lyon, Londres, Sevilla, Burgos, Vitòria-Gasteiz, Pamplona o Terrassa. Ara per ara, a l’estat espanyol hi ha 34 sistemes en marxa, de lloguer o gratuïts, manuals o automàtics...en total, 6500 bicicletes públiques!
A banda, les empreses del sector han aprofitat les jornades per fer publicitat dels seus sistemes i productes, especialment Clear Channel i JCDecaux (les més grans, que operen a Barcelona i Sevilla respectivament), però també ITCL (Castelló, Burgos, St. Vicent del Raspeig), Cemusa (Pamplona) o Domoblue (Albacete).

Les conclusions que hem tret de les jornades són:
1- la bicicleta té, hui en dia, un estatus que no havia tingut mai a Espanya: apareix en la publicitat, s’inverteix més diners i, sobretot, té més usuaris. Però cal ser prudents: hi ha molta política de farol, la bicicleta està de moda.
2- Per a canviar el model de transport de les ciutats, no és prou ficar bicicletes públiques al carrer. Cal planificar i dissenyar una política integral que promocione la bicicleta i el transport públic i que, simultàniament, aplique limitacions al cotxe (aspecte fonamental, però quasi sempre oblidat pels polítics).
3- Les bicis públiques no suposen la normalització de la bicicleta a les ciutats, perquè aquest és un mitjà essencialment privat. Poden haver bicicletes, però si no hi ha altres condicions favorables (normativa, promoció, infrastructures), les pautes de mobilitat no canviaran.
4- La bicicleta no pot perjudicar el vianant. A Barcelona moltes bicis públiques circulen per damunt de la vorera (quasi sempre són espontanis, gent que no pedaleja habitualment) i això provoca un conflicte real amb els vianants i perjudica la imatge social de la bicicleta com un transport seriós.
5- Els sistemes automàtics de bicicleta pública són caríssims: el cost mitjà està entre 1500 i 4000 €/bici/any. El Bicing de Barcelona té un cost que iguala la inversió prevista per a tota Catalunya en el Pla Director de la Bicicleta.

A Castelló, implantar el BiciCas costarà 2105,6 €/bicicleta el primer any, segons les previsions municipals (255.843 € d’implantació més 60.000 € de manteniment anual, per a 150 bicicletes). El resultat està per vore, però la falta d’altres condicions necessàries no permet ser massa optimista...

Passejant per València

Un visió diferent des de la bicicleta de David Casado amb música de Mozart.

MC 14 Diciembre

Viu la via!

Les vies verdes són una forma més respectuosa de desplaçar-se a través del territori que cada vegada utilitzen més persones. Per això és tan important que des d'una televisió com La 2 s'haja dedicat el programa Vive la vía per a promoure el seu coneixement i ús.

Una altra manera d'estar informat és consultar Vías verdes, un portal on hi ha tot tipus d'informació, des d'itineraris amb guies de viatge i fitxes tècniques fins un butlletí mensual al qual susscriure's.

Conference-Bike

Hace un tiempo que me pasaron esta foto (la cual aparecía en la revista Hola). Sobre todo me llamó la atención porque en las últimas fiestas del pueblo vi una igual, pero de color verde. A continuación os dejo el texto que acompañaba a la foto.

"Cada verano -lo mismo que cada maestrillo- tiene su librillo. O mejor, su invento. Y parece ser que el verano, que ya está ahí, a la puerta, nos va a traer la Conference-Bike, o bicicleta para siete, en la que, eso sí, todos pedalean, pero en forma de corro; es decir, de reunión entre amigos. En la imagen vemos uno de esos <<artilugios>> sobre el que una pandillade jóvenes se divierten mientras avanzan... y charlan. Sus anunciantes dicen que <<no es sólo una bici, sino... una fiesta con ruedas>>. Al parecer, en Nueva York ya las alquilan por horas; concretamente, en la zona de Times Square. Todo es cuestión de animarse. Eso sí, mientras nadie se <<escaquee>>. Es decir, mientras todos estén dispuestos a darles a los pedales. "

¿Verá la Masa Crítica un artefacto como este?

Saludos a tod@s.

Si ella pot, tu pots

Juan Merallo ens envia l'enllaç a aquest vídeo que mostra com en algunes ciutats el desastrós estat dels mitjans de trasport públic força l'aparició de nous ciclistes urbans.

Libertad en dos ruedas ........... sin motor.

¿Quieres ver imágenes de bicicletas deboradoras de kilómetros?¿Te apetece entrar en páginas de cicloturistas? ....entonces cierra la puerta y entra.

MC Noviembre