Estem fent Parc! T'esperem

Park(ing) Day a Castelló

Divendres 18 de setembre de 2009

Què farem aquest pròxim divendres a Castelló?

Per segon any Castelló en bici organitza el Park(ing) Day, a la nostra ciutat, enguany junt amb l'associació La Carlota.

Des de les 17h fins les 20h, ocuparem espai de la zona blava per transformar-la en un espai d'ús públic perquè pensem que la ciutat és per als ciutadans i enlloc de destinar tant d'espai per als cotxes. Estarem en 2 punts diferents de la ciutat, a les zones de la Porta del Sol i del carrer Governador .

Seran un espai de parc per xarrar, gaudir d'un xicotet refugi verd amb lloc per a aparcar la bicicleta i un altre que recrearà un hort urbà on poder sentir la terra i també manipular les plantes

Us espererm a tots. Si voleu saber més aquí teniu més informació, fotos i vídeos de l'última edició

Contactes:

Birgit (625 262718) ó Lluís (654 237 557)

Desde Luego, Hay Cosas Que Nunca Entenderé

Esas son las palabras con que determinado personaje me dedicaba una supuesta "fría" mañana de invierno en este relajado clima mediterráneo. Esa era su frase a una asidua acción, más bien adicción, que tengo al ir en bicicleta a trabajar. Pero bueno, uno se acaba acostumbrando a escuchar todo tipo de comentarios y le va creciendo la espalda proporcionalmente a la falta de miras y de respeto de otros, porque las cosas cosas se pueden decir una, dos o como mucho tres, pero no más porque la gracia deja de serlo. Intentando hacer ver que hay más de un camino, las pocas veces que les he comentado que he visto gente bastante más mayor que nosotros a -14ºC en bicicleta, sinceramente, o me han puesto cara de incrédulos o me sale el ingeniero de turno diciéndome que en Holanda, que él ha estado, la gente no coge la bici cuando llueve (¿Viajero, turistón o poco detallista? ¿O es que se habrá pasado por alto el post del día 1 de septiembre? No sé, algo no me cuadra. Creo que alguien tampoco ha visitado, por ejemplo, este enlace).

Recientemente mi amiga Leo me envió una presentación powerpoint sobre la que supuestamente debe de ser la ciudad más fría del mundo: Yakutsk para unos y Yakutia para otros. En esta ciudad, el mes de enero ronda una media de -40ºC, así que no creo que haya que dar muchas más explicaciones.... Pinchad aquí para ver la presentación.

Por otro lado os dejo el enlace al hombre que figura en la foto de arriba, el cual se decidió a pasar parte de su viaje de Siberia a Londres por las cercanías de Yakutia en pleno invierno (a ver si hay más iluminados de turno que me toman nota, cuidadín que luego va examen... ). La información está en inglés, tenéis un enlace al libro y un vídeo. Pinchad aquí y creo que esto es su página personal al respecto.

P.D. A continuación, abajo, una foto de Yakutia con la gente esperando el autobús a no se cuántos grados bajo cero. Desde luego, hay cosas que nunca entenderé... Como bien dice mi padre: Baja Manolo, Baja.

Ciclistes urbans de Castelló

Alma María Rodríguez

29 anys
Doctora en Psicologia
Professora-investigadora de la Universitat Jaume I de Castelló

1. Per a què utilitzes la bicicleta?

La bicicleta és el mitjà de transport que utilitzo per anar al treball i per a moure'm per la ciutat: sóc una ciclista urbana.

2. Quin és el motiu que et porta a utilitzar aquest mitjà de transport?

Fa 2 anys vaig anar a Utrecht (Holanda) en una estada de treball. Encara que feia mal temps, tot el món la usava (catedràtics, degans, companys,...). Quan vaig arribar em van dir: si no tens bicicleta, aquí no eres ningú. Així que em vaig comprar una bicicleta de segona mà per moure'm per la ciutat, com les altres persones. Quan vaig tornar a Castelló em vaig "agobiar" pel
soroll, les cues, el fum. Fins i tot tardava més en cotxe que en bicicleta.
Vaig començar apuntant-me al lloguer de bicicletes del Servei d'Esports de la UJI per provar. Com em va agradar, per Nadal el Reis em van portar una bicicleta plegable. Em vaig decidir per una plegable perquè és més fàcil de transportar-la, i de guardar (la tinc en el meu despatx), de pujar en l'ascensor. És molt manejable i fins i tot la puc dur en el cotxe.

3.Com és el teu Castelló ideal respecte al transport?

Com en moltes ciutat d'Europa, el centre estaria tancat per als automòbils privats. Hi hauria una bona xarxa d'autobusos que comunicarien tots el llocs amb una bona freqüència de pas i que es mourien pels carrils-bus. Les bicicletes es mourien a través d'una bona xarxa de carrils bici i tots
estaríem conscienciats de que la ciutat és per a tots i no sols per als cotxes i per tant es respectarien els vianants i el ciclistes. Dic això perquè visc a l'avinguda de l'Alcora i és una zona amb un gran problema per a moure's en bicicleta, no sols no hi ha un espai reservat, sinó que les
condicions del trànsit fan que circular siga perillós. Ara m'he acostumat, però crec que s'ha de donar més seguretat als que ens movem en bicicleta per aquesta ciutat que crec que té les condicions ideals de clima i relleu per a utilitzar-la com a mitjà de transport.

Me Gusta

Me gusta cuando salgo a comprar con la bicicleta y me encuentro la Avda. Rey Don Jaime a tope de coches. Me gusta que en estos tiempos de crisis, cuando todos supuestamente tenemos los bolsillos más mermados, sigamos utilizando de igual manera el coche, para gastar más dinero en combustible, para gastar más dinero en mantenimiento, me gusta el ahorro. Me gusta que en estos tiempos en los que la gente supuestamente está más nerviosa, más alterada, más concentrada en sus problemas económicos, se ponga al volante teniendo las manos en él y la cabeza en otro sitio, me gusta que me atropellen y me digan: lo siento, me gusta porque ya es demasiado tarde. Me gusta que en vez de utilizar la bicicleta, para dar fuga a ese estrés, sigan utilizando las cuatro ruedecitas y se pasen el mens sana in corpore sano por ciertas partes de nuestro cuerpo. Me gusta que me hayan preguntado hace un rato si no tengo coche porque voy a hacer las compras en bici. Me gusta que abusemos de nuestros coches, me gusta que nos envenenemos el aire, me gusta que alteremos el clima, me gusta que vilipendiemos los recursos de un planeta cada vez más poblado y más sediento de los mismos. Me gusta que el ayuntamiento diga que gracias al TVR y el Bicicas han reducido el tráfico un 20%, me gusta porque no me lo creo ni harto de vino, me gusta porque qué fácil es soltar barbaridades cuando el que te escucha no tiene ni idea de lo que le están hablando. Me gusta.

P.D. La imagen la he sacado de aquí.

XIII Trobades de cicloturistes i ciclistes urbans

Està obert el termini per a inscriure's en els XIII Trobades de Cicloturistes i Ciclistes Urbans que es celebren cada dos anys. Enguany s'encarreguen d'organirtzarles els companys de Pedalea de Saragossa, que han preparat una ruta cicloturística que transcorreran del 5 al 12 de juliol per les províncies de Saraggossa i Terol.
Degut a l'èxit de concurrència , l'organització vol limitar el nombre d'assistents, així que so voleu anar no us ho penseu molt perquè el termini finalitza el 15 de juny.
Podeu informar-vos sobre la ruta, l'equipació en la pàgina web de Pedalea.
Les incripcions s'han de fer a través d'un grup de Con Bici, així que la Fitxa d'inscripció ens l'heu d'enviar a castelloenbici@gmail.com.

Un Aparcamiento Tercer Mundista

Si desde un primer momento algo me llamó la atención de la escuela de idiomas de Castellón, fue ese aspecto ya no de viejo, sino de pocos recursos y como de "abandono" (no sé si me explico, espero no crear un malentendido). Este comentario se puede aplicar sobre todo a la zona que rodea el recinto. Tenemos un "bosque mediterráneo típico" que lo rodea y del cual, por suerte o por desgracia, no se puede hacer disfrute. También llama la atención el descampado cutre que rodea a los susodichos recinto y bosque.

En cuanto al transporte, la parada de bus se encuentra a una distancia razonable y si algo positivo se ha podido aportar, ha sido la colocación de un Bicicas en las proximidades. Obviamente, este servicio municipal está muy bien, pero no es gratis, más bien caro para los bolsillos de todos los contribuyentes, por lo que creo que sobre todo primaría tener unas instalaciones para acoger las bicicletas particulares como Dios manda. Respecto a los coches, pues ni entro ni salgo, ya se apañarán, salvo por aquellos caraduras que teniendo aparcamiento de sobra y no querer andar, nos invaden las aceras y la tercer mundista zona de aparcamiento de bicicletas: ¡Qué majos sois de verdad!

Me consta que en la escuela ya saben de cómo se encuentra la zona de aparcamiento de bicis y es una cuestión que viene de ya hace un tiempo, de hecho, desde el Consell Ambiental en su momento ya se hizo saber. Y como sé que una imagen vale más que mil palabras, os dejo unas cuantas para que veáis el ultramoderno parking que tenemos y corraboréis lo que cuento. Ahora con la crisis son todo ayudas al lobby automovilístico, a las bicis, que las zurzan y se apañen como buenamente puedan por no decirlo de otra manera. Tanto rollo con la reducción de emisiones y la bici, con emisiones prácticamente cero, se las tiene que "comer dobladas". Por no haber no dinero, no lo hay ni para cuatro tristes hierros en U que nos proporcionarían un digno lugar para dejar nuestros vehículos. Eso es todo.

Excursió Ruta de l'Aigua i la Taronja

Castelló - Almassora - Borriana

Data: Diumenge, 31 de maig, 2008.
Eixida Castelló: 9.30 h. des de la Plaça Cometa Halley (prop de la Creu Roja.
Eixida Almassora: 10:30 h. Ermita de Sant Antoni.
Apta per a tota la família

La participació és gratuïta.
Inscripció: Castelló en bici castelloenbici@gmail.com ó T: 625 26 27 18 .

Important: Portar aigua, esmorzar (i dinar). Portar gorra, protecció solar i xubasquer (per si plou)

Breu Descripció:

Eixirem des de Castelló cap al sud, cap a la Plana Baixa. La seva capital tradicional és la localitat de Borriana, encara que actualment el municipi més poblat és Vila-real).
Passarem primer per una part del terme municipal d'Almassora al sud de Castelló i començarem a veure els horts de tarongers. Més tard s'explicarà el sistema de reg antic, passarem per algunes ermites i camins antics i visitarem un hort on un tècnic ens explicarà el cultiu de la taronja. Creuarem el riu Millars i passarem pel camí de Santa Bàrbara cap a Borriana on visitarem el Museu de la Taronja.
Si ens queden forces (i ganes) anirem al paratge natural del Clot de la Mare de Déu. Dinarem allí o en la platja del Grau de Borriana (opcional en un bar).
Tornarem per una ruta diferent pels tarongers, creuant el riu al costat del pont ( si l'aigua ho permet.

Qui ho preferisca pot tornar en tren de rodalies:

14.17 14.29 C6 0.12
15.27 15.39 C6 0.12
16.27 16.39 C6 0.12
17.17 17.29 C6 0.12


Fins diumenge!

Una Propuesta Interesante

Si os gusta el tema de la bici y  la observación de aves, estáis de suerte. Aquí os dejo una propuesta interesante para el próximo fin de semana en Barcelona. Por cierto, ¿Dejará Renfe subir la bicicleta en el Alaris?

Para más información pinchad aquí.

Una forma de tratar el miedo nº 1 de los ciclistas urbanos

Son legión los psicólogos que consideran que la modificación de conducta es un proceso que tiene por base las actitudes y que éstas cristalizan en conducta observable sólo cuando se han superado todas las barreras internas que hay desde el "me gustaría hacer .... pero ..", hasta el "ya he hecho .....".
La bicicleta va ganando adeptos en la ciudad, cada vez son más las personas que se ven en bici por Castellón y los perfiles de usuarios han incrementado tanto .... como las razones que hay para utilizar la bici (que son muchas y todas racionales) ... pero existe todavía un grupo numeroso de personas que está a un paso de usar de la bici en la ciudad pero no puede superar la principal barrera: la seguridad del ciclista en los desplazamientos por las calles de Castellón (miedo nº 1). Es cierto que hay más carriles bicis y zonas bici que nunca ... pero el miedo sigue estando presente.

.... y este miedo está presente en todo el mundo desarrollado .... porque los coches ... dan miedo ....

A modo de ejemplo de como se gestionar este miedo (esta no es la única forma) la página http://www.ridethecity.com/ proporciona una mapa de New York donde el usuario puede averiguar el trayecto más seguro para ir en bici desde la calle de partida hasta la calle destino. Además de proporcionar el trayecto más seguro proporciona la distancia del trayecto y el tiempo estimado. Habría que estudiar a fondo el back-office del software con fin de ver si tienen en consideración el mapa de accidentes de NY que sería lo propio para identificar de forma clara los TCA y PCA del colectivo ciclista( Tramos de concentración de Accidentes - Puntos de Concentración de Accidentes) ..... aunque desde la experiencia .... en el caso de Castellón debido al todavía bajo número de ciclistas urbanos .... un mapa de este tipo se debería de diseñar en base a opiniones de un grupo creado "ad hoc" de ciclistas urbanos ... porque la estadística de accidentes de ciclistas no es significativa.

Para acabar .... el miedo nº 2 es .... que no me roben la bici .... pero esto da para otro post ;-))

Un Post Interesante

Hola a todos/as. Revisando alguno de mis blogs favoritos he encontrado un post que me ha traído muy buenos recuerdos. Pinchad aquí para saber más.

A pasarlo bien.

Cicl'Art

El proper divendres dia 8 de maig es compleix el segon aniversari de la Massa Crítica de Castelló. Per celebrar-ho i coincidint en la Nit de l'Art, Castelló en Bici organitza una ruta en bicicleta per descobrir l'art a Castelló a la què esteu tots convidats. Us animem a portar decorades les bicicletes de forma artística per a que no es puga dir que les bicicletes no són art.

Los modos no motorizados no son una prioridad para el Ministerio de Fomento.

Foto; Thisisforever

Comunicado conjunto de ConBici, Coordinadora en Defensa de la Bicicleta y ANDANDO, Foro de organizaciones de defensa del caminar.

En el año 2005 se aprobó y publicó el Plan Estratégico de Infraestructuras del Transporte (PEIT), que incluía un apartado específico sobre la promoción de la movilidad peatonal y ciclista, en el que se declaraban una serie de compromisos para promover estos dos modos de desplazamiento.

El PEIT comprometía la redacción de un “Plan de promoción de los modos no motorizados”, articulado a través de una estrategia específica para la bicicleta y otra para el peatón, en cuya elaboración se contaría con la participación de los agentes sociales e institucionales interesados.

El Ministerio de Fomento inició en 2006 la redacción de dicho plan. Sin embargo, han pasado tres años y sólo hemos tenido ocasión a mediados del año 2008 de ver un documento de síntesis del borrador, que no daba pie a ser valorado, dado que las propuestas eran demasiado genéricas, sin un adecuado nivel de detalle.

Pensamos que, lamentablemente, estos dos modos de transporte no son una prioridad para el Ministerio de Fomento, visto el incumplimiento de los compromisos establecidos en el PEIT.

En el caso de la movilidad ciclista, y ateniéndonos concretamente a los puntos que el propio PEIT se comprometía a mejorar, la seguridad vial del ciclista sigue registrando malos resultados, como demuestra que pese a la importante disminución del número de siniestros en el conjunto de la movilidad, la siniestralidad ciclista se mantiene en los mismos inaceptables niveles en los últimos años.

La intermodalidad de la bicicleta con los medios de transporte público interurbanos tampoco mejora sustancialmente. No se ha iniciado proceso alguno para la creación de la Red Básica de Vías Ciclistas.

Ni se ha iniciado el proceso de ayudas a la financiación de infraestructuras viarias para la bicicleta.

El ámbito legislativo relacionado con las bicicletas no ha cambiado desde la aprobación del PEIT y ya se observa claramente cómo hay un obvio desfase entre la nueva realidad de la bicicleta como medio de transporte y una normativa anticuada, desmotivadora y restrictiva hacia los ciclistas. Asimismo se ha hecho muy poco para la promoción del uso de la bicicleta en general.

En el caso de la movilidad peatonal, la situación tampoco ha mejorado significativamente en los últimos años, mientras que los criterios señalados en el PEIT no se han plasmado en ningún documento ministerial ni se han dado los pasos para una coordinación entre los departamentos involucrados (Interior, Medio Ambiente, Sanidad, Educación, Industria, etc.).

Por todo ello, exigimos:

• Que no se demore más la redacción definitiva y la aprobación del “Plan de Promoción de los modos no motorizados”, ni las correspondientes estrategias peatonal y ciclista, al igual que se ha hecho en otros ámbitos como carreteras o líneas ferroviarias de alta velocidad.
• Que se consulte a los colectivos implicados, mostrándoles el plan de forma completa, no sólo con documentos de síntesis, y sean tenidas en cuentas sus aportaciones.
• Que se incluya en el plan tanto el calendario de ejecución o programación de las actuaciones previstas, como las vías de participación, agentes a los que se desea implicar, recursos económicos y humanos necesarios y mecanismos de evaluación previstos.

Ciutats Re-Ciclants

Del 12 al 15 de maig s'organitza a Brusel·les la conferència ciclista internacional Velo-city 2009 , per repensar les opcions de transport en el nostre continent. Us deixo amb el video de presentació.

Hemos Perdido a Servidora

Esta mañana a las 4:30 nos abandonaba para siempre Servidora, quien de manera puntual ha colaborado con nuestro blog y nos ha brindado su apoyo moral desde el principio. Hasta siempre Grande. Doy gracias a la Vida por haberte conocido.