Que Tu Bici No Pase Desapercibida

Algo detrás de lo que se ha estado tiempo por fin está disponible: el biciregistro.

En este enlace tenéis la información que proporciona al respecto el ayuntamiento de Castellón.  Concretamente hay información sobre...

• ¿Qué es?
• Cómo registrar nuestra bicicleta.
• Pérdida y recuperación de la bicicleta. 

Si leído todo esto seguís teniendo dudas u os surgen preguntas cuya respuesta no está aquí podéis contactar con Federico Palermo de Movilidad Urbana.

Confirmado: Tocar los Huevos es Deporte Nacional

Imagino que por muchos son conocidos ya los pingües beneficios que el gobierno de turno obtiene de los impuestos de los carburantes. Aún así, muchos de esos que suelen abusar de las cuatro ruedas a diario siguen haciéndose pajas mentales para justificar su contaminante forma de movilidad. Eso quiere decir, entre otras cosas, que los combustibles siguen yendo baratos, a la vista está...

Gracias Alvaro por tu contribución

Sin embargo, probablemente no sean tantos los que se han planteado qué hará nuestro gobierno cuando el uso de combustibles fósiles disminuya y aumente el parque de vehículos eléctricos ¿De dónde sacarán entonces todos esos dineritos? Probablemente en algún despacho ya estén organizando una conspiración judeo-masónica para ver por dónde nos la van a liar aunque siempre hay "serebros" que proponen cosas realmente interesantes como... ¿Qué os parece si obligamos a que los ciclistas urbanos se pongan el casco? Ciclista sin casco en ciudad... ¡Zas! ¡Denuncia al canto! ¡Dinerito a la pera! Como dirían algunos.... ¡Aaaaaaah cojones! España como siempre dando la nota y lamentablemente más para lo malo que para lo bueno. Aquí somos más papistas que el papa o más chulos que nadie parece ser.... ¿Paqué preguntar a nuestros vecinos daneses u holandeses, que nos aventajan por décadas en el uso de la bici, el porqué no obligan, ni en carretera muchas veces, a sus conciudadanos a utilizar el casco por la ciudad? Digo yo que la experiencia para algo servirá. Aquí no, en vez de utilizar la cabeza y promover el uso del transporte público y sostenible, nada, nada, a subir las tarifas de los billetes y a meterle mano a la bici, que esto del transporte sostenible es para "frikis", pobres, desempleaos y gente de esa que dice llamarse "alternativa"..... Como siempre, hay que dar las gracias a esta casta política que nos ha tocado padecer en nuestras carnes por ir a su aire y por negociar muchas veces las cosas a espaldas de las asociaciones de usuarios implicados en el asunto (tal como ha venido denunciando, por ejemplo, Con Bici España). 

Os dejo tan sólo unas líneas y una gráfica de los estudios llevados a cabo sobre la seguridad de los ciclistas y publicado por la Federación Europea de Ciclistas.... El documento completo lo tenéis aquí...

LA SEGURIDAD EN NUMEROS

Hay estudios interesantes que demuestran que cuanta más gente se sube a la bici más seguro se vuelve el circular con la misma. Muchos ejemplos a lo largo de Europa demuestran que importantes incrementos en el uso de la bici suponen una reducción en el número de víctimas.

Las posibles razones para que esto ocurra podrían ser las siguientes:

1. Los conductores están más atentos a los ciclistas por lo que pueden preveer con anticipación los movimientos de los mismos.


2. Al haber más ciclistas habrá más conductores de vehículos a motor que también son ciclistas, por lo que serán más conscientes de cómo su comportamiento puede afectar a otros usuarios de la vía. 


3. Un mayor número de gente encima de la bici supone una mayor apuesta por las políticas que mejoren las condiciones de uso de la bicicleta y la promoción de la misma.


4. Un mayor uso de la bici suele ir asociado a un menor uso del coche, reduciendo el riesgo de conflico entre ambas modalidades de movilidad con el consiguiente beneficio en seguridad para los usarios de la vía.

El estudio evidencia claramente una relación no linear entre el uso de la bici y el circular a pie y el riesgo para ciclistas y peatones. Esto se traduce en que cuantos más ciclistas y peatones haya en las calles, menor será el riesgo de accidente para los mismos. Aunque seamos cautos, esto no significa obligatoriamente que los incrementos en caminar o ir en bici siempre vayan acompañados de absolutas reducciones en ser partícipes de un accidente o resultar muertos como consecuencia del mismo. Sin embargo, el quid de la cuestión estriba en que caminar e ir en bici es más seguro por kilómetro, hora o viaje realizado que haciéndolo con un medio de transporte motorizado.

Os dejo una gráfica. Los números hablan por sí solos... y por lo que nos afecta a nosotros... en la línea....

Feliz comienzo de semana para tod@s.

Fdo. Perico el de los Palotes

Inercias Culturales y Motivos para Pensar que Cada Cual Pinta la Crisis como le Viene en Gana

Esta tarde no he podido evitar volver a pensar en este país donde la cita "el que no llora no mama" forma parte del refranero y la cual parece no perder actualidad. Me consta, en los tiempos que corren, de gente que realmente está pasando por apuros, pero algunas veces, tampoco puedo evitar pensar dónde termina la situación "lo estamos pasando realmente mal" y el punto donde empieza el llorar por llorar porque algo se podrá sacar (o simplemente para sacar nuestras miserias porque ser un infeliz es lo normal y lo aceptado socialmente).

Circulando esta tarde por la Avda. Barcelona, me he topado con un par de cívicamente responsables papis que para recoger a sus retoños del colegio nos han invadido no sólo buena parte de la acera sino que el otro, con su 4x4, nos ha reventado el carril bici ¡Qué majos son! No hay dinero, pero yo con mi cochecito a recoger a mis pequeñajos ¡Que se note que hay "pelegrín" joder! ¿Que hay todavía niños en Africa que tienen que recorrer descalzos una decena de kilómetros para ir a la escuela? ¿Que esos mismos niños muchas veces tienen que refugiarse de noche para que no los rapten y les hagan las mil perrerías? ¡Y a mí qué joder! ¡Que se la pelen! ¡La vida es así de chunga coño! ¿Qué cojones quieres que hagamos? Una vez más... la gasolina va barata porque, de otro modo, casi no sé cómo explicar esto. Seguramente, si fueran preguntados, habría un "es que" como respuesta. Parece ser pues que las finanzas, al menos aparentemente, no andan tan comprometidas como algunos dicen o nos quieren hacer creer.

Unos cuantos cientos de metros más hacia delante me topo con un embotellamiento, multitud de coches que curiosamente rodeaban un autobús el cual tan sólo transportaba un ocupante, claro, la culpa del autobús, que con lo grande que es no les deja pasar... Digo yo, si nuestras economías están tan comprometidas ¿Porqué no evitar el coche con el fin de ahorrar unas cuantas perrillas no sólo en gasolina sino también en mantenimiento? Y al igual que en ese momento la vía estaba embotellada, de igual manera bares y lugares de recreo para ingenieros y abogadillos de secano siguen contando con una importante clientela.

Finalmente y, para rematar el asunto, de nuevo las obras de la rotonda de la Avda. Alcora con Avda. Barcelona, donde todavía no sé por qué, y después de unas cuantas semanas, parece ser que las medidas de seguridad tan sólo se contemplan para cuando interesa. Se cargan literalmente la acera y el carril bici (que me parece bien si es necesario, claro) y, en lugar de establecer un paso segregado temporal para peatones y ciclistas, obligan a éstos a bajar e invadir literalmente el carril de circulación y encima en un punto donde el tráfico rodado suele ser importante. Me consta que por parte de los técnicos del ayuntamiento existe voluntad por promover el uso de la bicicleta, pero hay un punto donde parece ser que la inercia se pierde y toman las riendas personajes que siguen pensando que las ciudades siguen estando hechas para y por los vehículos particulares a motor. Muchas gracias mentes privilegiadas, gracias a vosotros tengo un argumento más para entender lo que hemos sido, lo que somos y porqué nos va como nos va.




Fdo. Perico el de los Palotes

Señor Empresario, Tome Nota

50 euros por ir en bici a trabajar (y si a esto le añades la gasolina y el mantenimiento que te ahorras...).

Gracias Jose por este enlace.

Ciclistas Urbanos de Castellón: Lorena

Lorena
33 años
Funcionaria
Pedalea por los osos polares

1.- ¿Para qué usas la bicicleta?

Para todo: para ir a trabajar, a comprar... es mi medio de transporte habitual. Yo misma tengo mis propias rutas, las que considero más seguras.

2.- ¿Qué motivos tienes para utilizar este medio de transporte?

Siempre digo que mi motivación son los osos polares, es un decir, pero trato de contaminar lo menos posible, el concienciarme sobre el cambio climático supuso para mí un antes y un después, es uno de los principales motivos junto con otros como la cantidad de tiempo y dinero que ahorro, pero principalmente tiempo, que es oro. El estrés que me evito porque tengo cero problemas de aparcamiento, y por supuesto jamás me veo atrapada en un atasco, adelanto en todos los sentidos. El mantenerme en forma porque la bici no sólo me lleva a mi destino sino porque al mismo tiempo hago ejercicio. Me da sensación de libertad, vamos, que sólo le encuentro ventajas.

3.- ¿Cómo es tu Castellón ideal para el uso urbano de la bicicleta?

Tenemos una ciudad ideal para utilizar la bicicleta, sin grandes desniveles, así que lo ideal sería habilitarla como toca, hacer bien las cosas, tener una buena señalización, contar con los usuarios a la hora de hacer carriles bici, y por supuesto, es primordial dar seguridad para que la gente se anime a utilizarla en sus desplazamientos. La infraestructura actual aún deja que desear, y es una pena, porque realmente esta ciudad es perfecta para la bicicleta. Soy completamente partidaria de fomentar el uso de la bicicleta y del transporte público así como de evitar la utilización del vehículo privado para todo. Si las personas se concienciarán un poco y el ayuntamiento pusiera los medios necesarios, tendríamos una ciudad más limpia, con menos humos, mejor organizada, menos ruidosa y con gente más feliz.

Ciclistas urbanos de Castellón: David

David.
Administrativo.
39 años.
Capaz de entender que la bicicleta no sólo sirve para el ocio.


1. ¿Para qué usas la bicicleta?

Los días que puedo la uso para ir a trabajar de Castellón a Vila-real. Reconozco que es un poco temerario pues al no existir ninguna vía segura para ciclistas entre las dos localidades me veo obligado a sortear varios puntos críticos encomendándome a mi destreza y apelando a la conciencia de los conductores, que dicho sea de paso, cada vez me parece más cívica y respetuosa. Los fines de semana, trato de no tocar el coche para nada, por lo que para moverme por Castellón o subir y bajar del pueblo, uso la bici o el patinete.

2. ¿Qué motivos tienes para utilizar este medio de transporte?.

Siempre he sido una persona deportista, pero la bicicleta hasta hace unos pocos años no había entrado en mis planes. Ahora creo estar recuperando el tiempo perdido y la uso siempre que puedo, tanto para hacer deporte como para moverme por Castellón. Considero que los motivos son los típicos y comunes que todos contestamos cuando nos preguntan, es decir, mejorar la salud individual, ser respetuoso con el entorno que nos rodea, evitar los problemas de aparcamiento, llegar antes a los sitios, etc, pero todos estos motivos nacen de uno que por ser personal no deja que tener tanta o más importancia que el resto, y es el hecho que ir en bici me produce placer. Ir en bicicleta me produce bienestar y alegría, lo que me supone una porción pequeñita pero muy dulce, de la tarta de la felicidad que todos tratamos de cocinar sin conocer demasiado bien el orden y la proporción de sus ingredientes.

3. ¿Cómo es tu Castellón ideal para el uso urbano de la bicicleta?.

El Castellón ideal no lo sé, pero creo que la cosa mejoraría mucho reduciendo humos, stress, ruidos, malos olores, e incrementando las zonas verdes y peatonales que son las que humanizan una ciudad.

Cómo se consigue esto?

Dificultando aún más el uso en vehículo privado por ciudad. Concienciando a la gente de lo fácil, saludable y rápido que resulta moverse en bici por Castellón. Fomentar más el transporte público, y por supuesto potenciar el uso de la bicicleta pública y privada por el núcleo urbano de Castellón, creando carriles-bici separados del resto del tráfico sin invadir espacios peatonales, que crucen y cuadriculen Castellón de forma segura y lo enlacen con los carriles de su periferia ya existentes. Crear zonas públicas y seguras de aparca-bicis. Y a nivel particular me gustaría contar algún día con una conexión de carril bici entre Castellón y Vila-real, dado la gran cantidad de personas que se desplazan habitualmente entre las dos localidades y que por motivos de seguridad personal no les queda otra alternativa que recurrir al coche.

David ha dado "el salto" y entiende la bicicleta no sólo como una fuente de placer en un contexto deportivo y de ocio además conceptualiza la bicicleta como un medio de transporte inteligente que permite ahorrar tiempo y dinero en los desplazamientos urbanos y contribuir a la suma gramos de conciencia colectiva por el respeto del entorno y la mejora de la calidad de vida ... porque no nos engañemos para tener un Castellón mejor no necesitamos más coches ..... necesitamos más bicis.

Nota de consuelo para todos aquellos bteteros que hayan visto con asombro como un patinete (si un patinete) les adelantaba en alguna subida del Desert, de la serra de Borriol o incluso por la serra d´Irta:

David está muy fuerte y hay días que deja la bici y sale con el patinete (digo el patinete porque es el único que hay en Castellón) .... y estos días suele adelantar algún que otro ciclista con btt en las subidas pronunciadas. Esto no debe ser motivo de depresión ni de cambios de estrategia de entrenamiento.

Ciclistas Urbanos de Castellón: Gabriela

Gabriela.
Empleada de banca.

Desde los 18 años se mueve en bici por Castellón

1.- ¿Para qué utilizas la bicicleta?

La utilizo como medio de transporte habitual de casa al trabajo, para pasear, para relajarme y siempre que puedo para desplazarme en las ciudades que visito, es más la mayoría de los viajes ya los planificamos para movernos en bicicleta por nuestro lugar de destino.

2.- ¿Que motivos tienes para utilizar este medio de transporte?

A los 15 años era por necesidad, después paso a ser una rutina cuando iba y venía de la universidad ... hasta tal punto que me cuesta coger el coche.
Ahora mi principal motivo es sencillamente porque me gusta, disfruto yendo con bicicleta por dentro de la ciudad, me hace sentir bien. Es cierto que gano tiempo y sé que no contamino pero mi principal razón es porque me encuentro a gusto ... y viva.

3.- ¿Cómo es tu Castellón ideal para el uso urbano de la bicicleta?

Mi Castellón ideal para el uso urbano de la bicicleta sería con un red más amplia de carriles bici, especialmente con carriles que conectasen con el centro de la ciudad, con más estacionamientos seguros en zonas céntricas. También el Castellón ideal sería con unos conductores más respetuosos con los ciclistas, es cierto que con el paso del tiempo nos van respetando más pero todavía falta mas concienciación. El carril bici enfrenta a la bici con los peatones y lo deseable sería compartir la calzada con unos coches conducidos por personas sensatas.

En los carriles bicis actuales mejoraría los bordillos en muchos casos no están rebajados y la bicicleta y el ciclistas "sufren" cada vez que pasan. Sería interesante que los ingenieros que diseñan los carriles bicis fueran usuarios de bicicletas urbanas porque sin duda esa experiencia les permitiría ver y pensar como no sólo como ingenieros sino también como ciclistas y esto redundaría en unos diseños y recorridos que ganarían en lógica.

Fotografías: Gabi por Castellón y en una ruta por la Isla de Cerdeña

Ciclistas Urbanos de Castellón: Pedro Moratalla

Pedro Moratalla

35 años

Ingeniero Técnico

Funcionario

¿Cuándo y por qué comenzaste a utilizar la bicicleta?

Si no recuerdo mal... allá por el 2004. En aquella época, empezaba a plantearme que "ser consciente" de los problemas de los que adolece el mundo no sólo es estar informado sino que hay que pasar a la acción para intentar cambiar las cosas. También es cierto que en aquel momento solía acudir a las clases de la universidad en coche y la idea de predicar con el ejemplo comenzaba a forjarse en mi cabeza. Sólo era cuestión de tiempo... Un día una compañera de clase me salía con la siguiente pregunta: ¿Camiseta de Greenpeace y vienes en coche a la universidad?... Dadas mis circunstacias y siendo honesto, esto era un Jaque Mate o un K. O técnico, como queramos llamarlo. Ahí hubo un antes y un después.

¿Algún motivo más?

Con el paso del tiempo la bici se ha convertido en una extensión de mi cuerpo. Al igual que los que van en coche no conciben la palabra caminar, yo tampoco (salvo cuando pincho claro). Tengo que reconocer que voy con la bici a todos los sitios, vamos, casi hasta para hacer ciertas necesidades físicas que todos sabemos... :) La bici es para mí una filosofía de vida y me duele el no haber sido antes "consciente" para haber dejado de perder parte mi tiempo vital en esa cajita de cuatro ruedas de la que nos hemos convertido en adictos. Por otro lado, me permite hacer deporte, así que el tiempo que por circunstancias he perdido para practicarlo, ahora lo recupero de esta manera, de hecho, la media diaria en los días laborables no creo que la baje de los 15 kms. Sólo en ir a currar ya empleo 11.

¿Existe en tu faena alguna iniciativa que favorezca el uso de la bicicleta?

Iniciativa como tal no y te puedo decir que así por encima, el porcentaje de los que usamos la bicicleta es de entre un 1% y un 2%, siendo optimistas un 3%. Todos los días "somos los mismos" o "els quatre matats de sempre" (como bien dice mi colega David). Ya hace tiempo colocaron un aparcamiento de esos ineficientes que provee el ayuntamiento, que por cierto, no lo utiliza prácticamente nadie, y ahora recientemente han instalado una estación de Bicicas. Algún día que otro sí que veo gente que la usa, pero vamos, que no es una cosa para tirar cohetes.

Por cierto ¿Cuánto tardas en llegar a la faena?

Entre 15 y 18 minutos. En días laborables igual o menos que si lo hiciera con el coche.

¿Cómo es tu Castellón ideal para el uso urbano de la bicicleta?

Pues un Castellón con bastantes menos coches de los que hay ahora, que son unos cuantos. Cada vez tengo más clara la idea de que las ciudades son para las personas. Necesitamos física y mentalmente ciudades con bastante menos humos, ruidos y por supuesto con mucho, mucho verde. Y cuando digo verde me refiero a parques como Dios manda y no a cuatro naranjos bordes condenados dentro de un macetero de hormigón. Y respecto a los coches, barreras físicas de todo tipo y como contrapartida un transporte urbano mejor organizado. Creo que lo único que hacen falta son políticos y decisiones valientes, innovadoras, esto no es una cuestión de estética, es una cuestión de que la polución mata y de no dejarse llevar por la política del miedo de que usando menos el coche será malo para la economía. El trabajo es como la energía, ni se crea ni se destruye, simplemente se transforma, desaparecen unas necesidades y aparecen otras.

Rompe un prejuicio:

La verdad es que he oído excusas de todo tipo para no coger la bicicleta o al menos evadirse del coche. Pero entre las más peregrinas que he oído ha sido esa de que en la bicicleta se suda y se huele mal. Como más o menos me veo a la gente venir, siempre digo lo mismo: durante un mes coge la bicicleta a ratos libres para irte acostumbrando. Aunque la verdad, sudar siendo un mamífero es algo bastante normal. Lo de oler creo que es más bien un problema de amistad entre uno mismo y el jabón.

Ciclistas Urbanos de Castellón: Alejandro Franch

Alejandro Franch.
38 años.
Profesor de Educación Física en primaria.

1.- ¿Para qué utilizas la bicicleta?

La utilizo como medio de transporte habitual, para viajes (cicloturismo) y ocasionálmente para hacer deporte, ah!! algunas veces voy a comprar también con bici.
Me desplazo a diario desde la zona de la UJI hasta la Avda. Casalduch, hago esto desde el año 2000 y te puedo asegurar que no hay nada como ir en bici .... "es un pensament" y .... circulas más rápido y mejor, sin ninguna preocupación por encontrar aparcamiento (nota del entrevistador: guarda la bicicleta en el interior del colegio).

2.- ¿Que motivos tienes para utilizar este medio de transporte?

- Por economía.
- Por salud.
- Por rapidez , sin correr llegas antes a los sitios.
- Por ecología, aporto mi grano de arena para contaminar menos. Por otra parte es una ventaja para los conductores de coches ....¡ si voy en bici tienen un sitio más para aparcar!

3.- ¿Cómo es tu Castellón ideal para el uso urbano de la bicicleta?

Una ciudad con menos coches es más bonita y más cómoda. Yo particularmente no veo los coches como enemigos porque pienso que hay espacio para todos, es cuestión de educación y por el tiempo que llevo circulando por Castellón en bici puedo asegurar que el nivel de respeto y civismo con los ciclistas en Castellón ha aumentado mucho. Recuerdo que allá por el año 2000, cuando me encontraba en un cruce con paso para ciclistas paraba 1 de cada 10, vamos que me tenía que esperar bastante hasta que una persona piadosa se fijase en mi, hoy, casi 10 años después lo normal es que en la misma situación el primer o segundo conductor pare.
Para mi sería ideal que Castellón estuviese más adaptado a los peatones y ciclistas que a los coches y eso que reconozco la gran aportación que se ha hecho en los últimos años desde el Ayuntamiento para facilitar la circulación de bicicletas tanto en Castellón como en Benicassim, vamos que era impensable imaginarse la cantidad de carriles-bici que hay ahora y la buena comunicación que hay con el Grao, Benicassim y las rondas. Se ha avanzado muchísimo pero todavía queda camino por hacer, más zonas seguras para circular por la bici que conecten el centro con los carriles bici de las rondas, más educación y más respeto hacia el ciclista que todavía queda algún que otro cafre por ahí suelto.

Fotografía 2: Alex tiene la costumbre de recortar y pegar en el cuadro de su bici las banderitas de los paises por los que ha estado haciendo cicloturimo. Puede verse también que utiliza una buena "medicina" para los amigos de lo ajeno.

Fotografía 3: Un alto en un puente de la ciudad de Amsterdam.... y por cierto ... de esta ciudad se trajo la constumbre de ir en bici con paraguas cuando llueve ...... y asegura que está encantado con la práctica.

Ciclistes urbans de Castelló

Alma María Rodríguez

29 anys
Doctora en Psicologia
Professora-investigadora de la Universitat Jaume I de Castelló

1. Per a què utilitzes la bicicleta?

La bicicleta és el mitjà de transport que utilitzo per anar al treball i per a moure'm per la ciutat: sóc una ciclista urbana.

2. Quin és el motiu que et porta a utilitzar aquest mitjà de transport?

Fa 2 anys vaig anar a Utrecht (Holanda) en una estada de treball. Encara que feia mal temps, tot el món la usava (catedràtics, degans, companys,...). Quan vaig arribar em van dir: si no tens bicicleta, aquí no eres ningú. Així que em vaig comprar una bicicleta de segona mà per moure'm per la ciutat, com les altres persones. Quan vaig tornar a Castelló em vaig "agobiar" pel
soroll, les cues, el fum. Fins i tot tardava més en cotxe que en bicicleta.
Vaig començar apuntant-me al lloguer de bicicletes del Servei d'Esports de la UJI per provar. Com em va agradar, per Nadal el Reis em van portar una bicicleta plegable. Em vaig decidir per una plegable perquè és més fàcil de transportar-la, i de guardar (la tinc en el meu despatx), de pujar en l'ascensor. És molt manejable i fins i tot la puc dur en el cotxe.

3.Com és el teu Castelló ideal respecte al transport?

Com en moltes ciutat d'Europa, el centre estaria tancat per als automòbils privats. Hi hauria una bona xarxa d'autobusos que comunicarien tots el llocs amb una bona freqüència de pas i que es mourien pels carrils-bus. Les bicicletes es mourien a través d'una bona xarxa de carrils bici i tots
estaríem conscienciats de que la ciutat és per a tots i no sols per als cotxes i per tant es respectarien els vianants i el ciclistes. Dic això perquè visc a l'avinguda de l'Alcora i és una zona amb un gran problema per a moure's en bicicleta, no sols no hi ha un espai reservat, sinó que les
condicions del trànsit fan que circular siga perillós. Ara m'he acostumat, però crec que s'ha de donar més seguretat als que ens movem en bicicleta per aquesta ciutat que crec que té les condicions ideals de clima i relleu per a utilitzar-la com a mitjà de transport.