Jo no reaccione amb vosaltres!!!

Parece ser que la polémica está servida: han quitado sitio para aparcar los vehículos de cuatro ruedas en la escuela de idiomas de Castellón. Ese lamentable 78%, de momento, que parece moverse con su vehículo particular, ve tambalearse su mundo porque puede que a partir de ahora haya que... ¡Caminar!

Hasta ahora, entre otras cosas, el tener una escuela con una eficiencia energética más que cuestionable, el tener un parking de bicicletas más que tercer mundista, el exigir una mayor frecuencia de paso de autobuses en horas lectivas, todo eso eran cosas extraterrestres, todo eso eran cosas de otro mundo, pero ¡ay amigo! Nos han quitado el chollito de aparcar en la puerta, cuando no en doble fila, cuando no en la zona de bicis. Diossssss, hay que caminar. Los días de nuestros meniscos y caderas están contados.

Y por cierto, yo no digo que no haya gente que por circunstancias se vea en la obligación de hacer uso de su coche particular, pero si nos ajustásemos extrictamente a ese número, dudo de que el problema, si es que lo es, fuera para tanto.

Más información sobre la ignominia aquí (que por cierto, yo ya he dejado mi comentario al respecto).

Nokia y las Bicicletas

Estos del norte siempre han sido gente de grandes ideas, ahora otra más: un cargador de móvil para la bici por 15 euros. Nuestro vehículo no sólo es el más eficiente en términos de energía, sino que encima hasta nos sobra para cargar aparatos eléctricos. Genial. En la foto podéis apreciar lo que ocupa el invento: al parecer una simple dinamo. Os dejo aquí el enlace a la noticia completa.

Participem en la Nit de l'Art

El proper divendres dia 14 de maig es compleix el tercer aniversari de la Massa Crítica de Castelló. Per celebrar-ho i coincidint en la Nit de l'Art, Castelló en Bici organitza una ruta en bicicleta musical a la què esteu tots convidats.

Ya Tenemos Mapa

Desde hace ya bastante tiempo que la idea la estábamos rumiando y desde hace ya unos meses que el mapa estaba preparado para ser colocado en el blog. Los objetivos del mapa, inicialmente son varios:

1. Proporcionar información sobre las incidencias/problemas detectados en la ciudad y que afectan a la movilidad de la bicicleta.


2. Invitad a los lectores del blog y usuarios de la bicicleta a dejar sus comentarios sobre todo aquello que observen que se puede mejorar y modificar (no olvidéis indicar el punto para que lo podamos marcar).


3. Proporcionar información básica sobre estacionamientos y otros asuntos que puedan resultar de interés.

Lo dicho, esperamos que el mapa sea de utilidada para tod@s y que nos sirva como punto de enlace para todos los usuarios de la bici.

Un saludo,

Perico.

Ver Mapa Castellón Incidencias en un mapa más grande

Bicycle Parking Manual

La Federación Danesa de Ciclismo tiene a bien regalar a todos un documento que puede dar solución a algunos problemas de diseño y ubicación de aparcamientos para bicicletas en nuestros municipios .... por no hablar de la integración en el ecosistema urbano.
Una aportación más para la humanización de la ciudad.
... y es gratis ;-)

Ciclistas Urbanos de Castellón: Lorena

Lorena
33 años
Funcionaria
Pedalea por los osos polares

1.- ¿Para qué usas la bicicleta?

Para todo: para ir a trabajar, a comprar... es mi medio de transporte habitual. Yo misma tengo mis propias rutas, las que considero más seguras.

2.- ¿Qué motivos tienes para utilizar este medio de transporte?

Siempre digo que mi motivación son los osos polares, es un decir, pero trato de contaminar lo menos posible, el concienciarme sobre el cambio climático supuso para mí un antes y un después, es uno de los principales motivos junto con otros como la cantidad de tiempo y dinero que ahorro, pero principalmente tiempo, que es oro. El estrés que me evito porque tengo cero problemas de aparcamiento, y por supuesto jamás me veo atrapada en un atasco, adelanto en todos los sentidos. El mantenerme en forma porque la bici no sólo me lleva a mi destino sino porque al mismo tiempo hago ejercicio. Me da sensación de libertad, vamos, que sólo le encuentro ventajas.

3.- ¿Cómo es tu Castellón ideal para el uso urbano de la bicicleta?

Tenemos una ciudad ideal para utilizar la bicicleta, sin grandes desniveles, así que lo ideal sería habilitarla como toca, hacer bien las cosas, tener una buena señalización, contar con los usuarios a la hora de hacer carriles bici, y por supuesto, es primordial dar seguridad para que la gente se anime a utilizarla en sus desplazamientos. La infraestructura actual aún deja que desear, y es una pena, porque realmente esta ciudad es perfecta para la bicicleta. Soy completamente partidaria de fomentar el uso de la bicicleta y del transporte público así como de evitar la utilización del vehículo privado para todo. Si las personas se concienciarán un poco y el ayuntamiento pusiera los medios necesarios, tendríamos una ciudad más limpia, con menos humos, mejor organizada, menos ruidosa y con gente más feliz.

DE LIBERTADES, LIBERTINAJES Y DICTADURAS - I

A raíz de un comentario de Yonibigud en el post sobre David, recordé que tenía en el cajón de los recuerdos un post de esos que uno se guarda cuando le viene la inspiración. Os dejo unas notas que escribí hacia finales de agosto del año pasado.

No sé si necesitaré más posts, puede que sí o puede que no, pero la cuestión es que me abordan de nuevo reflexiones sobre la forma de utilizar el coche: esa caja de cuatro ruedas.

Con 35 junios a las espalda, no me cuesta mucho recordar los comentarios de aquellos que me doblan en edad sobre los tiempos en los que los coches eran algo más o menos habitual cuando no puntual. Sobre todo en los pueblos, el tener un coche era algo de poderío económico si bien en las ciudades de aquella España de antaño, por allá por los 60, empezaban a ser algo habitual pero nada comparable con lo actual. El coche era algo aceptado por el resto de medios de transporte: moverse a pie, bicicleta, carromato, bus o trolebús (no sé si me dejo algo por el camino). Y digo que era aceptado porque era simple y llanamente uno más.

Para bien o para mal los tiempos han ido cambiando y el papel del coche como símbolo de progreso, a mi modo de ver mal entendido, pasó a convertirse literalmente en una plaga. Tanto por parte de la población como por parte de las esferas políticas y económicas, se le dio semejante empuje que convirtió la movilidad democrática en una movilidad tiránica, en otras palabras, todo por el coche y para por el coche. De poder compartir con él la vía pública nuestras bicicletas y demás artefactos, simple y llanamente fuimos expulsados en pro de la movilidad a cuatro ruedas y de ese motor de explosión tan ineficiente que nos envenena el aire.

Hoy, las organizaciones de ciclistas urbanos y en pro de una movilidad sostenible, nos sentimos, o al menos me siento yo así, como en una cruzada. Pero quiero dejar bien claro de que se trata de una cruzada condescendiente, no dictatorial, pues no pretendo retirar el coche de las calles, no quiero hacer con él lo que él ha hecho con nosotros, sino que lo único que quiero es recuperar el espacio que antaño perteneció a nuestros antepasados y hacer entender que no soy un estorbo sino parte del "ecosistema móvil urbano", donde creo que todos, de alguna manera o de otra, tenemos cabida como en su momento la hubo. Claro, para poder hacer esto hay que intentar que los adictos al coche entiendan lo que aquí estoy contando. Hace falta que entiendan que su coche consume una cantidad de recursos que están comprometiendo la capacidad del planeta. Hace falta que entiendan que progreso no significa que todo vale por la egoísta comodidad de uno mismo, que es antinatural y culturalmente inactivo el moverse continuamente sobre cuatro ruedas. Obviamente lo fácil es excusarse con que todo el mundo lo hace, que si yo no lo hago otros lo harán, pero no nos engañemos, el cambio tiene que venir desde dentro, desde dentro de uno mismo. No nos esperemos a que nadie de fuera, incluidos los políticos con la foto de turno, venga a cambiar las cosas porque nadie lo va hacer. No seamos tan pasivos porque eso no conduce a nada que valga la pena.

Así pues cabe plantearse la pregunta que titula este blog. No estoy pidiendo que nadie se compre un coche, ni mucho menos, pero creo que con afán consumista o sin él, siempre se nos ha vendido el cuatro ruedas como símbolo de libertad ¡Y qué remedio! Pues gracias a la expansión e imposición de infraestructuras para los cuatro ruedas, se nos ha privado de fondos que promuevan redes de autobuses y trenes que son más sostenibles y que en gran medida nos permitirían llegar también a muchos lugares. A esto mucha gente puede alegar que ha habido intentos, mayoritariamente con líneas de autobuses, y que han sido un fracaso (como no hace mucho tiempo pasó en la población castellonense de Onda). Pero los humanos, como animales de costumbre y por tanto conservadores, sólo entendemos de barreras físicas, por lo que si no queda más remedio y coordinándolo adecuadamente, se puede conseguir que un usuario viciadillo con el coche acabe un poco harto de él: Tras continuas campañas de concienciación (aunque creo que ya sobran, ya hay demasiado bla, bla, bla...) simultánea y posteriormente vendrían medidas de pacificación del tráfico, es decir, limitando la velocidad y haciéndola cumplir (radares, lo siento) así como la colocación de "obstáculos": cambios de nivel en el asfalto, cuñas con jardines, carriles compartidos donde el turismo particular dejaría de ser el protagonista, etc...

Está muy bien que uno sea libre, que tenga libertad de movimientos con su vehículo particular, pero cuando uno hace del uso un abuso, la libertad pasa a convertirse en libertinaje y eso no se debe consentir, o así, al menos, lo entiendo yo.



P.D. Link al lugar de donde he sacado la foto.

Christina Rosenvinge: una bici más .... un coche menos

Christina Rosenvinge es una usuaria de bicicleta urbana en Madrid y no sólo eso ... es una defensora del derecho que tiene los ciudadanos a moverse en bicicleta de forma segura.
En Madrid tienen un grave problema con el ruido, otro grave problema con la contaminación .... tal vez sea este el momento de poner la alfombra roja a la bicicleta.

Para leer: esto y esto.

Para ver y escuchar.

Copenhagen January Cycling - Your Country from Copenhagenize on Vimeo.

Anunci Convocatòria Assemblea General Ordinària i Extraordinària

Castelló Amb Bici, convoca tots els socis a l'Assemblea General Extraordinària el proper dissabte dia 27 de febrer, a las 10.55 hores, a la sala premsa de l'edifici del Rectorat de la Universitat Jaume I de Castelló de la Plana, amb el següent ordre del dia:

1. Lectura aprovació, si cal, de l'acta de la darrera assemblea.
2. Modificació dels estatuts actuals de l'associació: canvi de nom (art. 1), de la temporalització de les reunions de la junta directiva (art. 18) i del mètode de renovació de càrrecs en la assemblea general (art. 15).
3. Precs i qüestions.

Castelló a 4 de febrer de 2010

El President: En Josep Lluis Ruiz Guasch

Castelló Amb Bici convoca tots els socis a l'Assemblea General Ordinària que el proper dissabte dia 27 de febrer tindrà lloc a las 11.30 hores, a la sala de premsa de l'edifici de Rectorat de la Universitat Jaume I de Castelló de la Plana, amb el següent ordre del dia:

1. Lectura i aprobació de l'acta de la darrera assemblea.
   
2. Actuacions realitzades durant l'any 2009.
   
3. Dinàmica de l'associació: nombre de socis, reunions/escrits/accions realitzades.
   
4. Estat de comptes.
   
5. Renovació dels càrrecs.
   
6. Pla d'activitats per a l'any 2010
   
7. Pressupost.
   
8. Precs i qüestions.

A la finalització tindrà lloc un bici-dinar en un restaurant de la zona.

Castelló a 4 de febrer de 2010

El President: En Josep Lluis Ruiz Guasch

Es posible moverse por la ciudad con estilo ... y valga decirlo ... el estilo ni hace ruido ni echa humo.

Gracias Birgit por el enlace.

Ciclistas urbanos de Castellón: David

David.
Administrativo.
39 años.
Capaz de entender que la bicicleta no sólo sirve para el ocio.


1. ¿Para qué usas la bicicleta?

Los días que puedo la uso para ir a trabajar de Castellón a Vila-real. Reconozco que es un poco temerario pues al no existir ninguna vía segura para ciclistas entre las dos localidades me veo obligado a sortear varios puntos críticos encomendándome a mi destreza y apelando a la conciencia de los conductores, que dicho sea de paso, cada vez me parece más cívica y respetuosa. Los fines de semana, trato de no tocar el coche para nada, por lo que para moverme por Castellón o subir y bajar del pueblo, uso la bici o el patinete.

2. ¿Qué motivos tienes para utilizar este medio de transporte?.

Siempre he sido una persona deportista, pero la bicicleta hasta hace unos pocos años no había entrado en mis planes. Ahora creo estar recuperando el tiempo perdido y la uso siempre que puedo, tanto para hacer deporte como para moverme por Castellón. Considero que los motivos son los típicos y comunes que todos contestamos cuando nos preguntan, es decir, mejorar la salud individual, ser respetuoso con el entorno que nos rodea, evitar los problemas de aparcamiento, llegar antes a los sitios, etc, pero todos estos motivos nacen de uno que por ser personal no deja que tener tanta o más importancia que el resto, y es el hecho que ir en bici me produce placer. Ir en bicicleta me produce bienestar y alegría, lo que me supone una porción pequeñita pero muy dulce, de la tarta de la felicidad que todos tratamos de cocinar sin conocer demasiado bien el orden y la proporción de sus ingredientes.

3. ¿Cómo es tu Castellón ideal para el uso urbano de la bicicleta?.

El Castellón ideal no lo sé, pero creo que la cosa mejoraría mucho reduciendo humos, stress, ruidos, malos olores, e incrementando las zonas verdes y peatonales que son las que humanizan una ciudad.

Cómo se consigue esto?

Dificultando aún más el uso en vehículo privado por ciudad. Concienciando a la gente de lo fácil, saludable y rápido que resulta moverse en bici por Castellón. Fomentar más el transporte público, y por supuesto potenciar el uso de la bicicleta pública y privada por el núcleo urbano de Castellón, creando carriles-bici separados del resto del tráfico sin invadir espacios peatonales, que crucen y cuadriculen Castellón de forma segura y lo enlacen con los carriles de su periferia ya existentes. Crear zonas públicas y seguras de aparca-bicis. Y a nivel particular me gustaría contar algún día con una conexión de carril bici entre Castellón y Vila-real, dado la gran cantidad de personas que se desplazan habitualmente entre las dos localidades y que por motivos de seguridad personal no les queda otra alternativa que recurrir al coche.

David ha dado "el salto" y entiende la bicicleta no sólo como una fuente de placer en un contexto deportivo y de ocio además conceptualiza la bicicleta como un medio de transporte inteligente que permite ahorrar tiempo y dinero en los desplazamientos urbanos y contribuir a la suma gramos de conciencia colectiva por el respeto del entorno y la mejora de la calidad de vida ... porque no nos engañemos para tener un Castellón mejor no necesitamos más coches ..... necesitamos más bicis.

Nota de consuelo para todos aquellos bteteros que hayan visto con asombro como un patinete (si un patinete) les adelantaba en alguna subida del Desert, de la serra de Borriol o incluso por la serra d´Irta:

David está muy fuerte y hay días que deja la bici y sale con el patinete (digo el patinete porque es el único que hay en Castellón) .... y estos días suele adelantar algún que otro ciclista con btt en las subidas pronunciadas. Esto no debe ser motivo de depresión ni de cambios de estrategia de entrenamiento.

.... and go away!!! .... and go away!!! .... and go away!!!

Comparativa de candados para bicis aquí

Podemos hacer algo en el tema de los robos de bicis!!!

¡Qué me roben la bicicleta! es otra de las razones que no ayudan a que haya más ciclistas urbanos.
Aquí dejo una propuesta de algo que se puede hacer de forma sencilla para registrar bicicletas y gestionar la información de un robo de bicicleta.

En el año 2010 la administración puede hacer algo más que tomar la "denuncia del robo".

Por cierto, el robo de bicicletas del Bicing de Barcelona y el Velib de París está alcanzando cifras económicamente alarmantes.