Massa Crítica a Vila-real

Escrito 17821

Os dejo escrito que recientemente hemos presentado al ayuntamiento de Castellón de la Plana y Vila·Real (vía Subdelegación del Gobierno).

D. Perico de los Palotes, con D.N.I. 99.999.999-X, vecino de esta ciudad, tesorero de la asociación Castelló en Bici con CIF G-12811972, con domicilio en Castellón de la Plana, C/ XXXXXX, 99, 99 X y C.P. 99999 EXPONE:

Que la existencia de un carril bici que uniese las localidades de Vila·Real y Castellón de la Plana, así como el fomento del uso de la bicicleta de manera cotidiana utilizando dicha infraestructura, tendrían como objetivo:

1. Mejorar la fluidez del tráfico interurbano, de manera barata, aprovechando la poca intrusión que el carril bici generaría tanto a nivel de infraestructura como de vehículos en sí mismos, pues no sólo permitiría conectar de manera directa las dos poblaciones sino que permitiría multitud de movimientos indirectos como consecuencia del considerable tejido industrial de la zona permitiendo el acceso no motorizado a los trabajadores de la zona. Dentro de este punto podría incluirse el enfoque de un carril bici como una oferta alternativa a colectivos y personas que por diferentes circunstancias no tienen automóvil y que permitiría, por lo tanto, incrementar su independencia.

2. Permitir un ahorro energético considerable, aportando ambas localidades su granito de arena en cuanto a hacer a nuestro país menos dependiente de fuentes energéticas fósiles, contaminantes y externas, así como a que haya un menor gasto en divisas que podrían emplearse en otros asuntos de igual o mayor importancia.

3. Conseguir economizar y racionalizar en el medio y largo plazo el uso sostenible del territorio.

4. Fomentar hábitos saludables entre nosotros ciudadanos pero especialmente sobre los sectores más jóvenes.

5. El poder disfrutar de un carril exclusivo para la bicicleta, permitiría reducir los riesgos por siniestralidad así como impulsaría el uso de dicho medio de transporte ya que uno de los motivos que evade a los ciudadanos de utilizar este medio de transporte es el mero hecho de sentirse inseguros ante la presencia de los coches.

6. Al igual que en el ámbito urbano, se conseguiría mejorar no sólo la estética del entorno sino también la convivencia entre bicicletas y vehículos. De igual manera se daría un importante paso en cuanto a la visión de la bicicleta como una verdadera alternativa, pues una infraestructura de semejante calado daría la visión de que las administraciones y entes públicos están realmente apostando, de manera decidida, por medios de movilidad sostenibles y llevando a cabo una gestión coherente de los recursos naturales.

Por todo ello SOLICITA:

1. El diseño y construcción de un carril bici que comunique las localidades de Castellón de la Plana y Vila·Real (por parte de ambas organizaciones, Castellón En Bici y Vila·Real En Bici, se presentarán en un futuro las diferentes alternativas en cuanto a trazados).

2. La compatibilidad entre los sistemas municipales de bicicletas de alquiler. La adaptación pasaría por dos fases en el siguiente orden temporal:

a. Compatibilidad a nivel de tarjeta de usuario.

b. Posibilidad de intercambio de vehículos entre ambas localidades.

Lo que se pone en su conocimiento a los efectos oportunos.

Don Perico de los Palotes

Tesorero de Castellón En Bici

Castellón a 15 de Marzo de 2011

MC de març

Ciclistas urbanos de Castellón: Marian

Marian Gauchia

40 años

Administrativa

1.- ¿Para que usas la bicicleta?

La uso a diario para ir a trabajar y ocasionalmente los fines de semana para disfrutar del aire libre acompañada de mi familia. Desde bien pequeña me ha gustado ir en bicicleta, pero no tomé la decisión de hacerlo por ciudad como medio de transporte hasta hace poco más de dos años.

2. ¿Qué motivos tienes para utilizar este medio de transporte?

Hay varios motivos que me llevaron a tomar esta decisión:

- Ahorro de tiempo: Trabajo en pleno centro de Castellón y para desplazarme hasta allí tenía dos opciones: ir andando, para lo cual empleaba 25 minutos en cada trayecto o utilizar el transporte público de autobuses, con lo cual aún perdía más tiempo. En bicicleta hago el trayecto en apenas 10 minutos desde la puerta de mi casa a la del trabajo. Le gano de esta forma una hora al día.

- Ahorro económico: El pedalear me sale gratis.

- Salud: El bienestar que me produce ir en bicicleta, la agradable sensación de llegar a mi destino relajada, tarareando siempre alguna canción a la par que haces ejercicio. Que más puedo pedir.

Además pienso que debemos educar a nuestro hijos desde el ejemplo, por lo que una buena manera de mostrarles valores como el respeto, el esfuerzo, la libertad, el cuidado de la salud, la sencillez, el aprecio a las personas y al entorno en el que crecen, es subida en una bicicleta.

3.- ¿Cómo es tu Castellón ideal para el uso de la bicicleta?

Mi Castellón ideal para poder circular con bicicleta, tendría que tener un carril bici en cada una de las calles, en el mismo sentido que la de los coches no ocupando así mas del espacio indispensable para una bicicleta, reordenando el espacio que actualmente se utiliza para acera y zona de aparcamiento, pero bien delimitado y siendo obligatorio para la ordenación de calles nuevas. En estos momentos, para llegar a mi trabajo, no tengo mas remedio que subirme a la acera en algún tramo para poder llegar sana y salva, sin que me coma ningún coche. Si que es cierto que desde hace un tiempo, vengo notando mas respeto por parte de los conductores hacia los ciclistas.

Creo que fomentando mas el transporte publico de autobuses en Castellón, reduciendo los tiempos de espera y ampliando líneas, toda aquella gente que hasta ahora coge el coche porque no se atreve a circular en bici, utilizaría mas el autobús, contribuyendo a la reducción de vehículos privados por dentro de la ciudad, mejorando así las condiciones para el ciclista urbano.

Entrada Por Registro... ¿20.01.2011?

A LA ATENCION DEL SR. CONCEJAL RESPONSABLE DEL

DEPARTAMENTO DE MOVILIDAD URBANA

D. Perico de los Palotes, con D.N.I. ni se sabe, vecino de esta ciudad, tesorero de la asociación Castelló en Bici con CIF G-12811972, con domicilio a efectos de notificaciones en Castellón de la Plana, C/ Desconocida y C.P. 12000 EXPONE que:

Con el fin de hacer lo más fluida posible la circulación de bicicletas en aquellas vías conocidas como ciclocalles y de la misma manera conseguir una pacificación del tráfico por las vías que las cruzan, se plantea desde esta organización que la señalización de Ceda El Paso no afecte a las ciclocalles sino a aquellas vías que acceden y cruzan por las mismas. Dado que una ciclocalle como norma general es cruzada por varias vías, pensamos que tiene más sentido ralentizar el tráfico que circula por esas vías consiguiendo:

1. Una pacificación del tráfico en un mayor radio de acción.


2. Una mayor disminución de la contaminación acústica.


3. Una mayor disminución de la contaminación por CO2 y humos.


4. En caso de accidente entre bicicleta y turismo, estaríamos hablando de una reducción considerable de los daños materiales y gravedad de las lesiones.

Desde la organización también entendemos que el tráfico por las vías básicas de la ciudad debe circular de la manera más fluida posible, por lo que sería obvio que en los cruces de las ciclocalles con las vías básicas, serían éstas últimas las que primarían en cuanto a preferencia de paso. Un ejemplo de ello sería el cruce de las calles Ramón y Cajal y Bartolomé Reus con C/ Asensi.

Por todo ello SOLICITA que:

Sea estudiada esta formar de reordenación de la circulación con el fin de poder implementarla.

Lo que se pone en su conocimiento a los efectos oportunos:

Perico el de los Palotes

Tesorero de Castellón En Bici

Castellón a 20 de Enero de 2011

Massa Crítica de febrer

Massa Crítica gener

Aparcaments per a bicis privades a Castelló

L'Ajuntament de Castelló va a instal·lar aparcaments per a bicicletes privades en 50 punts de la ciutat i Castelló en Bici està col·laborant en la seva ubicació. Per això hem elaborat un primer esborrany de proposta en un mapa. Veureu que hi ha diferents colors:

• En color blau estan ficats alguns aparcabicis existents;
• En groc, els que alguns socis i persones particulars ens han fet aplegar per diferents vies;
• En color verd i morat, els que hem pensat des de Castelló en Bici. 

Si teniu alguna proposta o suggeriment de noves ubicacions, feu-nos-les arribar per a què les puguem incloure.


Mostra Proposta d'aparcaments de bici a Castelló en un mapa més gran

... pensando .... pensando ......

Uhmmmmm .....

Us que ya no son Us y se convierten en arte y siguen sirviendo para aparcar bicis!!!!!

¿Será posible?

Se puede tener más estilo en bici que en coche ;-)

Fotografía: Juanjo Aza. This photo was taken on July14, 2009 in Donostia-San Sebastian. Basque Country. ES.

La estética y el estilo no están para nada reñidos con el uso de la bicicleta en nuestras ciudades. El fotógrafo Juanjo Aza nos ha prestado una de sus fotografías ..... y sus comentarios:

"Cuando viajo a ciudades en que la bicicleta es un medio de transporte habitual, no deja de sorprenderme y agradarme.

La foto está tomada en San Sebastián, es una ciudad en que muchas personas se desplazan en bicicleta, incluso cuando hace mal tiempo. Tienen un carril bici bastante extenso y la bicicleta es, sin duda, muy popular.

Me resulta especialmente interesante ver como la gente luce diferentes atuendos sobre la bici, acorde con la actividad que van a realizar, independientemente de que usen ese medio de transporte. Es habitual ver: Surferos (con la tabla), ejecutivos, estudiantes, amas de casa, abuelos, etc...

Esta chica me llamó la atención porque, al vestir falda y llevar el pelo largo, la velocidad hacía que ambas cosas revoloteasen, creando una sensación de movimiento y dinamismo muy interesante. Por esa razón decidí intentar un barrido que resultó salir bien, aumentando la sensación de movimiento".

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Otra muestra de estética y belleza en bicicleta ... pero ahora un auténtico desfile de ciclistas urbanos/as.

Pedal Savvy Fashion show @ the SF Bike Expo 2010 from meg v. on Vimeo.

Sin Título

Un Gran Invento: Airbag Para Bicicleta

Al menos para el que aquí suscribe.

Si queréis más información, os podéis dirigir al blog de dónde he sacado este vídeo: Airbags para bicicletas!

Saludos a tod@s.

Más Despacio No Significa Menos

Dicen que después de la A viene la B y luego la C y así sucesivamente. Y algo así se me ocurrió a la hora de intentar cambiar mi relación con el mundo que me rodea. Y fue ese Pepito Grillo que, tras asimilar muchas informaciones, me hizo comenzar a dar mis primeros pasos. Un día de hace 7 años la voz de Pepito se hizo insoportable y, ni corto ni perezoso, aparqué el coché y me subí a la bici. Tras ese primer paso hubo un segundo que consistió en hacerme ver varias cosas de las que hasta ese momento no era consciente o al menos no acababa de ver del todo claro:

1. El tiempo de mi vida que había perdido, literalmente, en esa cajita de cuatro ruedas llamada coche.
2. La liberación para mi bolsillo y la mayor independencia del sistema en cuanto a la menor frecuencia de revisiones así como de mantenimiento.
3. Ser más consciente del impacto sobre el planeta de la maquinita de cuatro ruedas.
4. Crecí como persona, superé aquello del qué dirán, porque simplemente me desmarqué y decidí no ser cómplice de pensamientos y prejuicios como el que ir en bicicleta era de ser un ciudadano de segunda.
5. Me di cuenta de lo inactivo cultural, psicológica y físicamente que es ir encerrado en esa caja de cuatro ruedas. No sólo puse algo más a tono mi sistema cardiovascular y muscular, sino que psicológicamente dejé de moverme entre esos estados conocidos como Dr. Jeckill y Mr. Hide ¿Nunca ha oído nadie que muchos nos transformamos cuando nos ponemos al volante?

Y partiendo de la bicicleta conocí el movimiento Slow, un movimiento que si no para todos, es bien conocido por algunos soci@s. Un movimiento que no hace como el coche, imprimir velocidad a nuestras vidas, sino más bien todo lo contrario.

El movimiento Slow, fiel a sus principios, va calando en nuestra sociedad poco a poco, sin pausa pero sin prisas, con paso corto y vista larga. Esta filosofía no sólo ha calado en nosotros como ciudadanos sino que de hecho ha llegado también a los negocios. Prueba de ello es que en España ya disponemos, que yo sepa, de 38 restaurantes adheridoss a la red. Todos ellos tienen en común una placa, en la entrada del local, con el mensaje "km 0".

Y al igual que ha ocurrido con ciudades y negocios, el movimiento Slow, aunque a alguno le cueste creerlo, ha llegado a ciertas poblaciones ¿Requisitos?

• No tener más de 50.000 habitantes.
• No ser capital de ningún tipo.
• Prohibición absoluta de cultivos modificados genéticamente.
• Potenciación de la alimentación autóctona.
• Y por último, y algo que nos afecta a nosotros como ciclourbanos: la creación de carriles bici para permitir a los vecinos que opten por el transporte más limpio.
  

Ciudades donde al entrar veáis un caracol, como el de las imágenes de arriba, que sepáis que estáis entranto en "territorio slow". Os dejo con el listado de las ciudades adheridas hasta hace un par de meses:

• Begur, Girona.
• Pals, Girona.
• Bigastro, Alicante.
• Lekeitio, Bizkaia.
• Mungia, Bizkaia.
• Rubielos de Mora, Teruel.

Y para terminar, os dejo lo que un buen amigo me ha pasado recientemente y que me ha venido como anillo al dedo. Gracias Alex.

Cocineros Slow Food

Dentro de la filosofía general de Slow Food de consumir y trabajar con productos BUENOS, LIMPIOS Y JUSTOS, los cocineros de Terra Madre España en colaboración con Slow Food España acordamos:

- Objetivos:

1. Divulgar los productos del Arca del Gusto y Baluartes de Slow Food.
2. Favorecer el consumo de productos locales, comarcales o incluso territoriales.
3. Incentivar la venta directa de estos productos del pequeño productor al consumidor o restaurantes y/o comedores colectivos.*

- Acciones a llevar a cabo:

1. Incluir gráficamente en las cartas de nuestros restaurantes y a los que el Convivivum les de el Visto Bueno un logotipo de “kilómetro 0”con el año (a diseñar previamente), al lado de cada plato que cumpla con los criterios establecidos.
2. Informar del concepto de Slow Food y de“kilómetro 0”.
3. Indicar en la carta los productos que son de Slow Food.
4. Para que un restaurante pueda entrar en la guía deberá tener en la carta por lo menos 5 platos“kilómetro 0” y tener 5 productos de Slow Food como mínimo (al menos 3 de ellos lo más próximos posible al restaurante).
5. Separación adecuada de los residuos que genere el restaurante para un posterior reciclaje.
6. Al menos el chef del restaurante será socio de Slow Food.
7. Será el Convivium más cercano el que dará el visto bueno al cumplimiento del compromiso del restaurante. Y los compromisos se revisarán anualmente para ver si cumplen los requisitos o no.
8. Una vez al año, en el restaurante se llevará a cabo junto con el Convivium más cercano, una actividad educacional con niños, jóvenes, jubilados, hospitales, etc si el convivium así lo requiere.
9. Elaboración de una guía anual de los restaurantes que apoyen el “kilómetro 0”. Esta guía se publicará en el blog de los cocineros de Terra Madre en España, se dará a conocer a la prensa y allá donde todos seamos capaces de difundirla, junto con Slow Food en España e Internacional.
10. La certificación será al cocinero y cada año. Si el cocinero cambia de restaurante habrá que evaluar las nuevas condiciones

- Criterios para que un plato sea considerado “kilómetro 0”:

1. Que un 40 % de los ingredientes sean locales, incluyendo el ingrediente principal. Esto implica que el restaurante los compre directamente al productor, y éste los haya producido a menos de 100 kilómetros.
2. Que pertenezcan al Arca del Gusto o bien sean Baluartes o un 60 % de los ingredientes sean lo más cercanos posible y que los que no lo sean, tengan certificación ecológica. Al menos en las cartas habrá 5 productos del Arca del Gusto, próximos al restaurante (o que pertenezcan al Arca del Gusto, en general).
3. En el caso de pescados habrá que priorizar siempre lo obtenido de forma sostenible y por barcos de bajura y lo vendido en las lonjas más cercanas a los restaurantes.
4. Trabajar para evitar en los restaurantes alimentos obtenidos a partir de transgénicos.

* ¡Cocineros! hay que ser conscientes de las limitaciones de los productores a la hora de enviar su género, cantidades y como enviarlo, ésto pasa por una sensibilización de todos, es un trabajo a compartir y no dar por hecho que es responsabilidad exclusiva del productor.

P.D. Lugar de donde he sacado una de las imágenes: el caracol del principio.

Vila-real en bici

Tenim ja un blog de la bici en la ciutat de Vila-real on podreu trobar notícies, propostes i ara mateix una enquesta per saber per què no s'usa la bicicleta: Vila-real en bici.Els que vulgueu contactar, ho podeu fer al correu vilarealenbici@gmail.com. Segur que amb aquesta iniciativa Vila-real anirà a pedals molt prompte.

Video del PAK(ing) Day 2010 a Castelló