Por si alguno todavía no se ha enterado.....

El Ayuntamiento distribuirá 150 bicicletas para aliviar el tráfico ( El Periódico Mediterraneo - 15/08/2007 )

La información me la envió ya hace tiempo Birgit.

Melaka

Nos encontrábamos de vacaciones en casa de unos amigos en Singapore, cuando alguno de ellos nos recomendó que visitáramos una ciudad de Malasia que da título a este post. Dicha ciudad se encontraba a unas dos horas y media en autobús y tenía buena pinta, pues en su momento fue un centro económico donde convergieron diferentes culturas, lo cual prometía.

Al final el viaje mereció la pena por diferentes razones. Por un lado porque prácticamente sólo atraviesas selva hasta llegar al lugar en cuestión, aunque lo de selva, en determinadas zonas, sería un término que habría que coger con pinzas, pues no sabéis la de maleza que están haciendo para producir el tan de moda biodiesel.... no sé si me explico. Por otro lado fue interesante porque el guía era de esos que merecen la pena, y a pesar de haber estado sólo un día, nos contó tantas cosas del país que parecía que lleváramos allí más tiempo del que estuvimos. Y por último, para terminar, cómo no, nos llamó enormemente la atención el tipo de taxis que se gastan en el lugar (lo que veis en la foto del post). Algunos se preguntarán si no habían taxis tal cual los conocemos, yo al menos no recuerdo haberlos visto, lo que no significa que no existan, pero que vamos, estas bicicletas amarillas tan hornamentadas se podían ver por todos los lugares. Por cierto, el servicio que ofrecían era bien barato, cercano al euro o poco más, eso sí, como podéis comprobar, no es un vehículo para gente tímida o que quiera pasar desapercibida.

Saludos a tod@s.

Bicicletes públiques sí, però...

Hem assistit a les I Jornades de la Bicicleta Pública, celebrades el 29 i 30 de novembre a Barcelona, organitzades per ConBici i patrocinades per l’IDAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía), l’Ajuntament de Barcelona i la Generalitat catalana (http://www.bicicletapublica.org/).
La participació ha estat realment sorprenent: més de 200 inscripcions! Hem conegut diferents sistemes de bicicleta pública d’Espanya i d’Europa: el famós Bicing de Barcelona, però també els de Lyon, Londres, Sevilla, Burgos, Vitòria-Gasteiz, Pamplona o Terrassa. Ara per ara, a l’estat espanyol hi ha 34 sistemes en marxa, de lloguer o gratuïts, manuals o automàtics...en total, 6500 bicicletes públiques!
A banda, les empreses del sector han aprofitat les jornades per fer publicitat dels seus sistemes i productes, especialment Clear Channel i JCDecaux (les més grans, que operen a Barcelona i Sevilla respectivament), però també ITCL (Castelló, Burgos, St. Vicent del Raspeig), Cemusa (Pamplona) o Domoblue (Albacete).

Les conclusions que hem tret de les jornades són:
1- la bicicleta té, hui en dia, un estatus que no havia tingut mai a Espanya: apareix en la publicitat, s’inverteix més diners i, sobretot, té més usuaris. Però cal ser prudents: hi ha molta política de farol, la bicicleta està de moda.
2- Per a canviar el model de transport de les ciutats, no és prou ficar bicicletes públiques al carrer. Cal planificar i dissenyar una política integral que promocione la bicicleta i el transport públic i que, simultàniament, aplique limitacions al cotxe (aspecte fonamental, però quasi sempre oblidat pels polítics).
3- Les bicis públiques no suposen la normalització de la bicicleta a les ciutats, perquè aquest és un mitjà essencialment privat. Poden haver bicicletes, però si no hi ha altres condicions favorables (normativa, promoció, infrastructures), les pautes de mobilitat no canviaran.
4- La bicicleta no pot perjudicar el vianant. A Barcelona moltes bicis públiques circulen per damunt de la vorera (quasi sempre són espontanis, gent que no pedaleja habitualment) i això provoca un conflicte real amb els vianants i perjudica la imatge social de la bicicleta com un transport seriós.
5- Els sistemes automàtics de bicicleta pública són caríssims: el cost mitjà està entre 1500 i 4000 €/bici/any. El Bicing de Barcelona té un cost que iguala la inversió prevista per a tota Catalunya en el Pla Director de la Bicicleta.

A Castelló, implantar el BiciCas costarà 2105,6 €/bicicleta el primer any, segons les previsions municipals (255.843 € d’implantació més 60.000 € de manteniment anual, per a 150 bicicletes). El resultat està per vore, però la falta d’altres condicions necessàries no permet ser massa optimista...

Passejant per València

Un visió diferent des de la bicicleta de David Casado amb música de Mozart.

MC 14 Diciembre

Viu la via!

Les vies verdes són una forma més respectuosa de desplaçar-se a través del territori que cada vegada utilitzen més persones. Per això és tan important que des d'una televisió com La 2 s'haja dedicat el programa Vive la vía per a promoure el seu coneixement i ús.

Una altra manera d'estar informat és consultar Vías verdes, un portal on hi ha tot tipus d'informació, des d'itineraris amb guies de viatge i fitxes tècniques fins un butlletí mensual al qual susscriure's.

Conference-Bike

Hace un tiempo que me pasaron esta foto (la cual aparecía en la revista Hola). Sobre todo me llamó la atención porque en las últimas fiestas del pueblo vi una igual, pero de color verde. A continuación os dejo el texto que acompañaba a la foto.

"Cada verano -lo mismo que cada maestrillo- tiene su librillo. O mejor, su invento. Y parece ser que el verano, que ya está ahí, a la puerta, nos va a traer la Conference-Bike, o bicicleta para siete, en la que, eso sí, todos pedalean, pero en forma de corro; es decir, de reunión entre amigos. En la imagen vemos uno de esos <<artilugios>> sobre el que una pandillade jóvenes se divierten mientras avanzan... y charlan. Sus anunciantes dicen que <<no es sólo una bici, sino... una fiesta con ruedas>>. Al parecer, en Nueva York ya las alquilan por horas; concretamente, en la zona de Times Square. Todo es cuestión de animarse. Eso sí, mientras nadie se <<escaquee>>. Es decir, mientras todos estén dispuestos a darles a los pedales. "

¿Verá la Masa Crítica un artefacto como este?

Saludos a tod@s.

Si ella pot, tu pots

Juan Merallo ens envia l'enllaç a aquest vídeo que mostra com en algunes ciutats el desastrós estat dels mitjans de trasport públic força l'aparició de nous ciclistes urbans.

Libertad en dos ruedas ........... sin motor.

¿Quieres ver imágenes de bicicletas deboradoras de kilómetros?¿Te apetece entrar en páginas de cicloturistas? ....entonces cierra la puerta y entra.

MC Noviembre

Madrid-Bici

Hace unas semanas que Leo me envió un enlace a un post de uno de los blogs del diario digital El Mundo. Aquí os dejo el post tal cual. Para ver el original y los comentarios sobre el mismo, simplemente pinchad aquí. Saludos a todos y que lo disfrutéis.

Madrid-bici o el (mal) sueño de una noche de verano

No sé muy bien donde catalogar la última actuación verde de Gallardón. Si dentro los asuntos ambientales de la Villa y Corte o entre las mejores obras de humor de los últimos tiempos. Aunque cada vez son más quienes consideran que sólo puede calificarse como una tomadura de pelo.

Aunque parezca lo contrario, el caso no tiene desperdicio. Y es que el alcalde de Madrid, inmerso ya en los vértigos pre-electoralistas no se lo pensó dos veces. Asesorado por esos águilas de concejales que tiene, se lio la manta a la cabeza y ¡hale! a inaugurar un aparcamiento para bicis, que en esto de los votos hasta los de los ecologistas son buenos.

Tal vez es que estaba compungido al comparar con el resto de capitales europeas a su urbe: erial velocipedista, bache eterno de las dos ruedas, mortal territorio para los herederos de los celeríferos.

Quién sabe si debió sonrojarse al contemplar los menos de 10 kilómetros ciclistas de nuestras calles junto a los cientos que tienen las demás grandes ciudades continentales. Los no-planes ciclables de su municipio con la organización ciclista que, sin ir más lejos, planea sobre Barcelona. En fin, que decidió arreglarlo.

Y se sacó de la chistera un aparcamiento de bicicletas en plena plaza de Atocha. Apenas pasaron dos días, cuando este periódico digital tuvo que publicar la noticia en primera plana: el aparcabicis se había convertido en depósito de contenedores de basura. De las bicis, ni un tubular.

¿A quién se le ocurre instalar tal sin propósito en una ciudad con menos de mil ciclistas de a diario? ¿dónde está ese genio capaz de determinar un lugar para las dos ruedas en mitad del tráfico más asesino y tremendo de la ciudad, sin haber hecho antes el más mísero de los carriles bici? El caso es que forma parte de un plan que costará medio millón de euros y que dotará de 210 aparcamientos similares a todos los distritos.

El asunto me recuerda a un caso parecido que viví en el Everest. Estaba por allí cuando llegó mi amigo Renato Casarotto, un grandísimo alpinista italiano, como director de una expedición ecológica.

Su intención era enseñar a los míseros tibetanos, a los oportunistas chinos y a los egoístas alpinistas que pueblan el campo base de la montaña más alta del mundo cómo separar las basuras. Algo que, por cierto, el equipo del señor Gallardón, todavía ha sido incapaz de lograr.

Para ello, trajeron decenas de contenedores y todos nos entretuvimos en escribir en chino, tibetano e inglés las palabras vidrio, papel y basura orgánica sobre ellos. Como aquí, más o menos. Luego nos fuimos a dormir.

A la mañana siguiente, todos los contenedores se habían esfumado y en el recinto que se construyó para albergarlos, los tibetanos habían encerrado su recua de burros. Igual que en Madrid, aunque aquí lo que metieron el otro día fueron los cubos de basura. Los asnos se quedaron fuera.

Pide una Bici

Aniwiki me ha enviado un enlace que me parece a su vez interesante y reivindicativo. El asunto se puede resumir en que, al igual que el gobierno pretende ayudar a los jóvenes económicamente en la obtención del permiso de conducir, pues de la misma manera se dediquen fondos para que los jóvenes puedan comprarse una bicicleta. Para más información aquí tenéis el enlace.

Saludos a tod@s.

Off-Topic: Comentarios en el blog

Ha habido gente que me ha comentado que el blog no permitía hacer comentarios anónimos. A partir de este momento creo que el asunto ya está solucionado. Gracias a los observadores ;-)

Saludos a tod@s.

Masa Crítica de Octubre

¿Día sin coches?...¿O carteles sin coches?

El día sin coches una vez más, en mi modesta opinión, resultó ser un fracaso, pero como siempre, esta palabra tan mal sonante quedó camuflada por titulares condescendientes. En Castellón se nos juntó todo, escasa difusión, el mal tiempo (que no siempre justifica el no coger las dos ruedas) y por supuesto la falta de interés.

Hay un dicho que dice que "la educación es el mejor ejemplo", lo cual debería aplicarse al conjunto de los políticos en cuanto al uso de la bici, pues guste o no, un personaje público al fin y al cabo, mejor o peor, es una referencia. Así que si ellos son los primeros que no hacen uso ¿Cómo diablos pueden exigir al resto? (este punto parecen entenderlo). Eso sí, para algunos la foto queda estupenda, para otros nos parece de una hipocresía total.

Como ya he comentado otras veces, a partir de ciertas edades, algunos sólo entienden ya de barreras económicas y físicas. Las económicas en lo que concierne a rascar el bolsillo, como buena sociedad capitalista en la que vivimos, y la otra en lo que se refiere a que te pongo un pilón hidráulico y tu pedazo de 4x4 por aquí como que no pasa (algunos de ellos ya han puesto el grito en el cielo por la subida del impuesto de matriculación, normal....).

Pero igual que se quita hay que dar, así que si los hay que no están dispuestos a darles al pedal, pues tendremos que darles un servicio de autobuses digno y no lo que tenemos ahora (ya veremos cómo acaba la fiesta con el TVR, aunque me lo veo venir....). Y luego, entre los pivotes hidráulicos y la red de autobuses, tendríamos a ese grupo de gente potencial que se sentiría más seguro circulando sin tanto coche alrededor. En este sentido me gustaría ver a algunos que se les llena la boca con aquello de que si hubiera más carriles bici y menos coches harían esto y lo otro, ya, ya.... ya veríamos, que la teoría es muy bonita....

Por otro lado nos enfrentamos al tópico matemático de bici = pobre AND/OR extranjero. Soy de los que piensan que vivimos en una sociedad clasista, así que, tanto tienes tanto vales. Si me vienes en bici eres un pringaillo, si me vienes en el 4x4 o artefacto similar, eres un tío guay, un tío de bien, no te preguntarán, como me ha pasado a mí, si es que el sueldo no te da para más.....

Hay días como hoy en los que veo las cosas desde la botella medio vacía, pues disponemos de una cantidad de información de la que no hemos dispuesto nunca, tenemos vecinos en el norte que nos demuestran que la calidad de vida en las ciudades pasa por el uso de las bicicletas/transporte público y no por el derroche de los vehículos de cuatro ruedas... y esto sigue sin funcionar.... ¿Será que somos europeos para lo que queremos?

Y para terminar con este monólogo, y no enrollarme más, tengo que decir que ciertas veces me da por observar a la gente de mi entorno y veo a unos cuantos de ellos sometidos a regímenes alimentarios, que si no puedo comer de lo esto, que si no puedo comer de lo otro y luego los veo cómo van en coche a todas partes.... ¿Que no se darán cuenta de la cantidad de beneficios que les reportaría la bicicleta/el caminar? En este caso puedo hacer dos clasificaciones de individuos.Por un lado el perezoso, aquél del mínimo esfuerzo y la dieta milagrosa, y por otro el del fino, porque te deja caer que suda y que luego "güele". Para gustos, colores.

En fin, que unos por otros la casa sin barrer y como dicen por Vinaroz..... paciència, que la processó és llarga i el ciri és curt.

Bona nit.