Ciclistas Urbanos de Castellón: Lorena

Lorena
33 años
Funcionaria
Pedalea por los osos polares

1.- ¿Para qué usas la bicicleta?

Para todo: para ir a trabajar, a comprar... es mi medio de transporte habitual. Yo misma tengo mis propias rutas, las que considero más seguras.

2.- ¿Qué motivos tienes para utilizar este medio de transporte?

Siempre digo que mi motivación son los osos polares, es un decir, pero trato de contaminar lo menos posible, el concienciarme sobre el cambio climático supuso para mí un antes y un después, es uno de los principales motivos junto con otros como la cantidad de tiempo y dinero que ahorro, pero principalmente tiempo, que es oro. El estrés que me evito porque tengo cero problemas de aparcamiento, y por supuesto jamás me veo atrapada en un atasco, adelanto en todos los sentidos. El mantenerme en forma porque la bici no sólo me lleva a mi destino sino porque al mismo tiempo hago ejercicio. Me da sensación de libertad, vamos, que sólo le encuentro ventajas.

3.- ¿Cómo es tu Castellón ideal para el uso urbano de la bicicleta?

Tenemos una ciudad ideal para utilizar la bicicleta, sin grandes desniveles, así que lo ideal sería habilitarla como toca, hacer bien las cosas, tener una buena señalización, contar con los usuarios a la hora de hacer carriles bici, y por supuesto, es primordial dar seguridad para que la gente se anime a utilizarla en sus desplazamientos. La infraestructura actual aún deja que desear, y es una pena, porque realmente esta ciudad es perfecta para la bicicleta. Soy completamente partidaria de fomentar el uso de la bicicleta y del transporte público así como de evitar la utilización del vehículo privado para todo. Si las personas se concienciarán un poco y el ayuntamiento pusiera los medios necesarios, tendríamos una ciudad más limpia, con menos humos, mejor organizada, menos ruidosa y con gente más feliz.

DE LIBERTADES, LIBERTINAJES Y DICTADURAS - I

A raíz de un comentario de Yonibigud en el post sobre David, recordé que tenía en el cajón de los recuerdos un post de esos que uno se guarda cuando le viene la inspiración. Os dejo unas notas que escribí hacia finales de agosto del año pasado.

No sé si necesitaré más posts, puede que sí o puede que no, pero la cuestión es que me abordan de nuevo reflexiones sobre la forma de utilizar el coche: esa caja de cuatro ruedas.

Con 35 junios a las espalda, no me cuesta mucho recordar los comentarios de aquellos que me doblan en edad sobre los tiempos en los que los coches eran algo más o menos habitual cuando no puntual. Sobre todo en los pueblos, el tener un coche era algo de poderío económico si bien en las ciudades de aquella España de antaño, por allá por los 60, empezaban a ser algo habitual pero nada comparable con lo actual. El coche era algo aceptado por el resto de medios de transporte: moverse a pie, bicicleta, carromato, bus o trolebús (no sé si me dejo algo por el camino). Y digo que era aceptado porque era simple y llanamente uno más.

Para bien o para mal los tiempos han ido cambiando y el papel del coche como símbolo de progreso, a mi modo de ver mal entendido, pasó a convertirse literalmente en una plaga. Tanto por parte de la población como por parte de las esferas políticas y económicas, se le dio semejante empuje que convirtió la movilidad democrática en una movilidad tiránica, en otras palabras, todo por el coche y para por el coche. De poder compartir con él la vía pública nuestras bicicletas y demás artefactos, simple y llanamente fuimos expulsados en pro de la movilidad a cuatro ruedas y de ese motor de explosión tan ineficiente que nos envenena el aire.

Hoy, las organizaciones de ciclistas urbanos y en pro de una movilidad sostenible, nos sentimos, o al menos me siento yo así, como en una cruzada. Pero quiero dejar bien claro de que se trata de una cruzada condescendiente, no dictatorial, pues no pretendo retirar el coche de las calles, no quiero hacer con él lo que él ha hecho con nosotros, sino que lo único que quiero es recuperar el espacio que antaño perteneció a nuestros antepasados y hacer entender que no soy un estorbo sino parte del "ecosistema móvil urbano", donde creo que todos, de alguna manera o de otra, tenemos cabida como en su momento la hubo. Claro, para poder hacer esto hay que intentar que los adictos al coche entiendan lo que aquí estoy contando. Hace falta que entiendan que su coche consume una cantidad de recursos que están comprometiendo la capacidad del planeta. Hace falta que entiendan que progreso no significa que todo vale por la egoísta comodidad de uno mismo, que es antinatural y culturalmente inactivo el moverse continuamente sobre cuatro ruedas. Obviamente lo fácil es excusarse con que todo el mundo lo hace, que si yo no lo hago otros lo harán, pero no nos engañemos, el cambio tiene que venir desde dentro, desde dentro de uno mismo. No nos esperemos a que nadie de fuera, incluidos los políticos con la foto de turno, venga a cambiar las cosas porque nadie lo va hacer. No seamos tan pasivos porque eso no conduce a nada que valga la pena.

Así pues cabe plantearse la pregunta que titula este blog. No estoy pidiendo que nadie se compre un coche, ni mucho menos, pero creo que con afán consumista o sin él, siempre se nos ha vendido el cuatro ruedas como símbolo de libertad ¡Y qué remedio! Pues gracias a la expansión e imposición de infraestructuras para los cuatro ruedas, se nos ha privado de fondos que promuevan redes de autobuses y trenes que son más sostenibles y que en gran medida nos permitirían llegar también a muchos lugares. A esto mucha gente puede alegar que ha habido intentos, mayoritariamente con líneas de autobuses, y que han sido un fracaso (como no hace mucho tiempo pasó en la población castellonense de Onda). Pero los humanos, como animales de costumbre y por tanto conservadores, sólo entendemos de barreras físicas, por lo que si no queda más remedio y coordinándolo adecuadamente, se puede conseguir que un usuario viciadillo con el coche acabe un poco harto de él: Tras continuas campañas de concienciación (aunque creo que ya sobran, ya hay demasiado bla, bla, bla...) simultánea y posteriormente vendrían medidas de pacificación del tráfico, es decir, limitando la velocidad y haciéndola cumplir (radares, lo siento) así como la colocación de "obstáculos": cambios de nivel en el asfalto, cuñas con jardines, carriles compartidos donde el turismo particular dejaría de ser el protagonista, etc...

Está muy bien que uno sea libre, que tenga libertad de movimientos con su vehículo particular, pero cuando uno hace del uso un abuso, la libertad pasa a convertirse en libertinaje y eso no se debe consentir, o así, al menos, lo entiendo yo.



P.D. Link al lugar de donde he sacado la foto.

Christina Rosenvinge: una bici más .... un coche menos

Christina Rosenvinge es una usuaria de bicicleta urbana en Madrid y no sólo eso ... es una defensora del derecho que tiene los ciudadanos a moverse en bicicleta de forma segura.
En Madrid tienen un grave problema con el ruido, otro grave problema con la contaminación .... tal vez sea este el momento de poner la alfombra roja a la bicicleta.

Para leer: esto y esto.

Para ver y escuchar.

Copenhagen January Cycling - Your Country from Copenhagenize on Vimeo.

Anunci Convocatòria Assemblea General Ordinària i Extraordinària

Castelló Amb Bici, convoca tots els socis a l'Assemblea General Extraordinària el proper dissabte dia 27 de febrer, a las 10.55 hores, a la sala premsa de l'edifici del Rectorat de la Universitat Jaume I de Castelló de la Plana, amb el següent ordre del dia:

1. Lectura aprovació, si cal, de l'acta de la darrera assemblea.
2. Modificació dels estatuts actuals de l'associació: canvi de nom (art. 1), de la temporalització de les reunions de la junta directiva (art. 18) i del mètode de renovació de càrrecs en la assemblea general (art. 15).
3. Precs i qüestions.

Castelló a 4 de febrer de 2010

El President: En Josep Lluis Ruiz Guasch

Castelló Amb Bici convoca tots els socis a l'Assemblea General Ordinària que el proper dissabte dia 27 de febrer tindrà lloc a las 11.30 hores, a la sala de premsa de l'edifici de Rectorat de la Universitat Jaume I de Castelló de la Plana, amb el següent ordre del dia:

1. Lectura i aprobació de l'acta de la darrera assemblea.
   
2. Actuacions realitzades durant l'any 2009.
   
3. Dinàmica de l'associació: nombre de socis, reunions/escrits/accions realitzades.
   
4. Estat de comptes.
   
5. Renovació dels càrrecs.
   
6. Pla d'activitats per a l'any 2010
   
7. Pressupost.
   
8. Precs i qüestions.

A la finalització tindrà lloc un bici-dinar en un restaurant de la zona.

Castelló a 4 de febrer de 2010

El President: En Josep Lluis Ruiz Guasch

Es posible moverse por la ciudad con estilo ... y valga decirlo ... el estilo ni hace ruido ni echa humo.

Gracias Birgit por el enlace.

Ciclistas urbanos de Castellón: David

David.
Administrativo.
39 años.
Capaz de entender que la bicicleta no sólo sirve para el ocio.


1. ¿Para qué usas la bicicleta?

Los días que puedo la uso para ir a trabajar de Castellón a Vila-real. Reconozco que es un poco temerario pues al no existir ninguna vía segura para ciclistas entre las dos localidades me veo obligado a sortear varios puntos críticos encomendándome a mi destreza y apelando a la conciencia de los conductores, que dicho sea de paso, cada vez me parece más cívica y respetuosa. Los fines de semana, trato de no tocar el coche para nada, por lo que para moverme por Castellón o subir y bajar del pueblo, uso la bici o el patinete.

2. ¿Qué motivos tienes para utilizar este medio de transporte?.

Siempre he sido una persona deportista, pero la bicicleta hasta hace unos pocos años no había entrado en mis planes. Ahora creo estar recuperando el tiempo perdido y la uso siempre que puedo, tanto para hacer deporte como para moverme por Castellón. Considero que los motivos son los típicos y comunes que todos contestamos cuando nos preguntan, es decir, mejorar la salud individual, ser respetuoso con el entorno que nos rodea, evitar los problemas de aparcamiento, llegar antes a los sitios, etc, pero todos estos motivos nacen de uno que por ser personal no deja que tener tanta o más importancia que el resto, y es el hecho que ir en bici me produce placer. Ir en bicicleta me produce bienestar y alegría, lo que me supone una porción pequeñita pero muy dulce, de la tarta de la felicidad que todos tratamos de cocinar sin conocer demasiado bien el orden y la proporción de sus ingredientes.

3. ¿Cómo es tu Castellón ideal para el uso urbano de la bicicleta?.

El Castellón ideal no lo sé, pero creo que la cosa mejoraría mucho reduciendo humos, stress, ruidos, malos olores, e incrementando las zonas verdes y peatonales que son las que humanizan una ciudad.

Cómo se consigue esto?

Dificultando aún más el uso en vehículo privado por ciudad. Concienciando a la gente de lo fácil, saludable y rápido que resulta moverse en bici por Castellón. Fomentar más el transporte público, y por supuesto potenciar el uso de la bicicleta pública y privada por el núcleo urbano de Castellón, creando carriles-bici separados del resto del tráfico sin invadir espacios peatonales, que crucen y cuadriculen Castellón de forma segura y lo enlacen con los carriles de su periferia ya existentes. Crear zonas públicas y seguras de aparca-bicis. Y a nivel particular me gustaría contar algún día con una conexión de carril bici entre Castellón y Vila-real, dado la gran cantidad de personas que se desplazan habitualmente entre las dos localidades y que por motivos de seguridad personal no les queda otra alternativa que recurrir al coche.

David ha dado "el salto" y entiende la bicicleta no sólo como una fuente de placer en un contexto deportivo y de ocio además conceptualiza la bicicleta como un medio de transporte inteligente que permite ahorrar tiempo y dinero en los desplazamientos urbanos y contribuir a la suma gramos de conciencia colectiva por el respeto del entorno y la mejora de la calidad de vida ... porque no nos engañemos para tener un Castellón mejor no necesitamos más coches ..... necesitamos más bicis.

Nota de consuelo para todos aquellos bteteros que hayan visto con asombro como un patinete (si un patinete) les adelantaba en alguna subida del Desert, de la serra de Borriol o incluso por la serra d´Irta:

David está muy fuerte y hay días que deja la bici y sale con el patinete (digo el patinete porque es el único que hay en Castellón) .... y estos días suele adelantar algún que otro ciclista con btt en las subidas pronunciadas. Esto no debe ser motivo de depresión ni de cambios de estrategia de entrenamiento.

.... and go away!!! .... and go away!!! .... and go away!!!

Comparativa de candados para bicis aquí

Podemos hacer algo en el tema de los robos de bicis!!!

¡Qué me roben la bicicleta! es otra de las razones que no ayudan a que haya más ciclistas urbanos.
Aquí dejo una propuesta de algo que se puede hacer de forma sencilla para registrar bicicletas y gestionar la información de un robo de bicicleta.

En el año 2010 la administración puede hacer algo más que tomar la "denuncia del robo".

Por cierto, el robo de bicicletas del Bicing de Barcelona y el Velib de París está alcanzando cifras económicamente alarmantes.

Yo Me Quedo Con Mi Bici

El comentario que le he hecho a Gabriela sobre la bici me recordaba a aquel anuncio de Ariel de ya hace más de una década, aquél en el que se intentaba cambiar a una mujer el paquete de detergente por otros dos de otra marca y en el que la mujar insistía en que no y en que no, que ella se quedaba con su Ariel: yo mi Ariel no lo cambio. Pues algo así me pasa con la bici., que tampoco la cambio. Como no he podido encontrar el vídeo en cuestión, os dejo otro de Martes y 13 en tono de humor.

Feliz tarde de domingo.

P.D. Aprovecho la ocasión para mostraros la otra cara de la moneda de Ariel, ya no tan graciosa por la actitud de su fabricante: Unilever.

Eixida a la Marjaleria de Castelló

(Foto: Miquel Llop)

Data: Diumenge, 13 de decembre, 2009.
Eixida: 9:45h Plaça Fadrell, Castelló [hi haurà mercat de taronges].
Tornada: aprox. 14-15h a Castelló
La participació es gratuita. Apta per a tota la familia.

Inscripció: Castelló en bici castelloenbici@gmail.com / Telf: 625 26 27 18 (Birgit)

Important: Cal dur beguda i entrepans per a esmorzar.
Fins diumenge!

Ruta

Mostra Ruta excursió Marjal en un mapa més gran

Ciclistas Urbanos de Castellón: Gabriela

Gabriela.
Empleada de banca.

Desde los 18 años se mueve en bici por Castellón

1.- ¿Para qué utilizas la bicicleta?

La utilizo como medio de transporte habitual de casa al trabajo, para pasear, para relajarme y siempre que puedo para desplazarme en las ciudades que visito, es más la mayoría de los viajes ya los planificamos para movernos en bicicleta por nuestro lugar de destino.

2.- ¿Que motivos tienes para utilizar este medio de transporte?

A los 15 años era por necesidad, después paso a ser una rutina cuando iba y venía de la universidad ... hasta tal punto que me cuesta coger el coche.
Ahora mi principal motivo es sencillamente porque me gusta, disfruto yendo con bicicleta por dentro de la ciudad, me hace sentir bien. Es cierto que gano tiempo y sé que no contamino pero mi principal razón es porque me encuentro a gusto ... y viva.

3.- ¿Cómo es tu Castellón ideal para el uso urbano de la bicicleta?

Mi Castellón ideal para el uso urbano de la bicicleta sería con un red más amplia de carriles bici, especialmente con carriles que conectasen con el centro de la ciudad, con más estacionamientos seguros en zonas céntricas. También el Castellón ideal sería con unos conductores más respetuosos con los ciclistas, es cierto que con el paso del tiempo nos van respetando más pero todavía falta mas concienciación. El carril bici enfrenta a la bici con los peatones y lo deseable sería compartir la calzada con unos coches conducidos por personas sensatas.

En los carriles bicis actuales mejoraría los bordillos en muchos casos no están rebajados y la bicicleta y el ciclistas "sufren" cada vez que pasan. Sería interesante que los ingenieros que diseñan los carriles bicis fueran usuarios de bicicletas urbanas porque sin duda esa experiencia les permitiría ver y pensar como no sólo como ingenieros sino también como ciclistas y esto redundaría en unos diseños y recorridos que ganarían en lógica.

Fotografías: Gabi por Castellón y en una ruta por la Isla de Cerdeña

¡¡¡ Qué no me toques mis ... farolas!!!

El País de ayer (miércoles día 2 de diciembre) me sorprendía con una noticia que por más vueltas que le he dado no he acabado de entender por lo surrealista de su contenido. La he mirado desde todos los ángulos posibles y desde ninguno he encontrado una sola razón que justificase la acción del Concejal de Alumbrado de Valencia.

He tenido que recurrir al Youtube para ver la luz ..... Carlos Jesús me ha ayudado a entenderla.

Ciclistas Urbanos de Castellón: Pedro Moratalla

Pedro Moratalla

35 años

Ingeniero Técnico

Funcionario

¿Cuándo y por qué comenzaste a utilizar la bicicleta?

Si no recuerdo mal... allá por el 2004. En aquella época, empezaba a plantearme que "ser consciente" de los problemas de los que adolece el mundo no sólo es estar informado sino que hay que pasar a la acción para intentar cambiar las cosas. También es cierto que en aquel momento solía acudir a las clases de la universidad en coche y la idea de predicar con el ejemplo comenzaba a forjarse en mi cabeza. Sólo era cuestión de tiempo... Un día una compañera de clase me salía con la siguiente pregunta: ¿Camiseta de Greenpeace y vienes en coche a la universidad?... Dadas mis circunstacias y siendo honesto, esto era un Jaque Mate o un K. O técnico, como queramos llamarlo. Ahí hubo un antes y un después.

¿Algún motivo más?

Con el paso del tiempo la bici se ha convertido en una extensión de mi cuerpo. Al igual que los que van en coche no conciben la palabra caminar, yo tampoco (salvo cuando pincho claro). Tengo que reconocer que voy con la bici a todos los sitios, vamos, casi hasta para hacer ciertas necesidades físicas que todos sabemos... :) La bici es para mí una filosofía de vida y me duele el no haber sido antes "consciente" para haber dejado de perder parte mi tiempo vital en esa cajita de cuatro ruedas de la que nos hemos convertido en adictos. Por otro lado, me permite hacer deporte, así que el tiempo que por circunstancias he perdido para practicarlo, ahora lo recupero de esta manera, de hecho, la media diaria en los días laborables no creo que la baje de los 15 kms. Sólo en ir a currar ya empleo 11.

¿Existe en tu faena alguna iniciativa que favorezca el uso de la bicicleta?

Iniciativa como tal no y te puedo decir que así por encima, el porcentaje de los que usamos la bicicleta es de entre un 1% y un 2%, siendo optimistas un 3%. Todos los días "somos los mismos" o "els quatre matats de sempre" (como bien dice mi colega David). Ya hace tiempo colocaron un aparcamiento de esos ineficientes que provee el ayuntamiento, que por cierto, no lo utiliza prácticamente nadie, y ahora recientemente han instalado una estación de Bicicas. Algún día que otro sí que veo gente que la usa, pero vamos, que no es una cosa para tirar cohetes.

Por cierto ¿Cuánto tardas en llegar a la faena?

Entre 15 y 18 minutos. En días laborables igual o menos que si lo hiciera con el coche.

¿Cómo es tu Castellón ideal para el uso urbano de la bicicleta?

Pues un Castellón con bastantes menos coches de los que hay ahora, que son unos cuantos. Cada vez tengo más clara la idea de que las ciudades son para las personas. Necesitamos física y mentalmente ciudades con bastante menos humos, ruidos y por supuesto con mucho, mucho verde. Y cuando digo verde me refiero a parques como Dios manda y no a cuatro naranjos bordes condenados dentro de un macetero de hormigón. Y respecto a los coches, barreras físicas de todo tipo y como contrapartida un transporte urbano mejor organizado. Creo que lo único que hacen falta son políticos y decisiones valientes, innovadoras, esto no es una cuestión de estética, es una cuestión de que la polución mata y de no dejarse llevar por la política del miedo de que usando menos el coche será malo para la economía. El trabajo es como la energía, ni se crea ni se destruye, simplemente se transforma, desaparecen unas necesidades y aparecen otras.

Rompe un prejuicio:

La verdad es que he oído excusas de todo tipo para no coger la bicicleta o al menos evadirse del coche. Pero entre las más peregrinas que he oído ha sido esa de que en la bicicleta se suda y se huele mal. Como más o menos me veo a la gente venir, siempre digo lo mismo: durante un mes coge la bicicleta a ratos libres para irte acostumbrando. Aunque la verdad, sudar siendo un mamífero es algo bastante normal. Lo de oler creo que es más bien un problema de amistad entre uno mismo y el jabón.

1r Congrés de la Bici a casa nostra

Els propers dies 30 i 31 d'octubre i 1 de novembre tindrà lloc a València el 1r. Congrés de la Bici. La inscripció és gratuïta i es tractaran temes com la relació entre la bicicleta i la mobilitat, la planificació i les infrastructures per a les bicicletes, l'ús de la bicicleta en la vida diària i el cicloturisme. També estan previstes activitats lúdiques i rutes ciclistes. Podeu veure el programa complet aquí.

Crec que no hem de desaprofitar l'ocasió per tractar els nostres temes i consolidar la creació d'una plataforma de tots els grups locals del País Valencià.