miércoles, 23 de febrero de 2011

Ciclistas urbanos de Castellón: Marian

Marian Gauchia

40 años

Administrativa

1.- ¿Para que usas la bicicleta?

La uso a diario para ir a trabajar y ocasionalmente los fines de semana para disfrutar del aire libre acompañada de mi familia. Desde bien pequeña me ha gustado ir en bicicleta, pero no tomé la decisión de hacerlo por ciudad como medio de transporte hasta hace poco más de dos años.

2. ¿Qué motivos tienes para utilizar este medio de transporte?

Hay varios motivos que me llevaron a tomar esta decisión:

- Ahorro de tiempo: Trabajo en pleno centro de Castellón y para desplazarme hasta allí tenía dos opciones: ir andando, para lo cual empleaba 25 minutos en cada trayecto o utilizar el transporte público de autobuses, con lo cual aún perdía más tiempo. En bicicleta hago el trayecto en apenas 10 minutos desde la puerta de mi casa a la del trabajo. Le gano de esta forma una hora al día.

- Ahorro económico: El pedalear me sale gratis.

- Salud: El bienestar que me produce ir en bicicleta, la agradable sensación de llegar a mi destino relajada, tarareando siempre alguna canción a la par que haces ejercicio. Que más puedo pedir.

Además pienso que debemos educar a nuestro hijos desde el ejemplo, por lo que una buena manera de mostrarles valores como el respeto, el esfuerzo, la libertad, el cuidado de la salud, la sencillez, el aprecio a las personas y al entorno en el que crecen, es subida en una bicicleta.

3.- ¿Cómo es tu Castellón ideal para el uso de la bicicleta?

Mi Castellón ideal para poder circular con bicicleta, tendría que tener un carril bici en cada una de las calles, en el mismo sentido que la de los coches no ocupando así mas del espacio indispensable para una bicicleta, reordenando el espacio que actualmente se utiliza para acera y zona de aparcamiento, pero bien delimitado y siendo obligatorio para la ordenación de calles nuevas. En estos momentos, para llegar a mi trabajo, no tengo mas remedio que subirme a la acera en algún tramo para poder llegar sana y salva, sin que me coma ningún coche. Si que es cierto que desde hace un tiempo, vengo notando mas respeto por parte de los conductores hacia los ciclistas.

Creo que fomentando mas el transporte publico de autobuses en Castellón, reduciendo los tiempos de espera y ampliando líneas, toda aquella gente que hasta ahora coge el coche porque no se atreve a circular en bici, utilizaría mas el autobús, contribuyendo a la reducción de vehículos privados por dentro de la ciudad, mejorando así las condiciones para el ciclista urbano.


martes, 8 de febrero de 2011

Entrada Por Registro... ¿20.01.2011?


A LA ATENCION DEL SR. CONCEJAL RESPONSABLE DEL
DEPARTAMENTO DE MOVILIDAD URBANA




D. Perico de los Palotes, con D.N.I. ni se sabe, vecino de esta ciudad, tesorero de la asociación Castelló en Bici con CIF G-12811972, con domicilio a efectos de notificaciones en Castellón de la Plana, C/ Desconocida y C.P. 12000 EXPONE que:


Con el fin de hacer lo más fluida posible la circulación de bicicletas en aquellas vías conocidas como ciclocalles y de la misma manera conseguir una pacificación del tráfico por las vías que las cruzan, se plantea desde esta organización que la señalización de Ceda El Paso no afecte a las ciclocalles sino a aquellas vías que acceden y cruzan por las mismas. Dado que una ciclocalle como norma general es cruzada por varias vías, pensamos que tiene más sentido ralentizar el tráfico que circula por esas vías consiguiendo:

  1. Una pacificación del tráfico en un mayor radio de acción.

  2. Una mayor disminución de la contaminación acústica.

  3. Una mayor disminución de la contaminación por CO2 y humos.

  4. En caso de accidente entre bicicleta y turismo, estaríamos hablando de una reducción considerable de los daños materiales y gravedad de las lesiones.


Desde la organización también entendemos que el tráfico por las vías básicas de la ciudad debe circular de la manera más fluida posible, por lo que sería obvio que en los cruces de las ciclocalles con las vías básicas, serían éstas últimas las que primarían en cuanto a preferencia de paso. Un ejemplo de ello sería el cruce de las calles Ramón y Cajal y Bartolomé Reus con C/ Asensi.



Por todo ello SOLICITA que:

Sea estudiada esta formar de reordenación de la circulación con el fin de poder implementarla.


Lo que se pone en su conocimiento a los efectos oportunos:






Perico el de los Palotes
Tesorero de Castellón En Bici





Castellón a 20 de Enero de 2011

jueves, 3 de febrero de 2011

Aparcaments per a bicis privades a Castelló



L'Ajuntament de Castelló va a instal·lar aparcaments per a bicicletes privades en 50 punts de la ciutat i Castelló en Bici està col·laborant en la seva ubicació. Per això hem elaborat un primer esborrany de proposta en un mapa. Veureu que hi ha diferents colors:
  • En color blau estan ficats alguns aparcabicis existents;
  • En groc, els que alguns socis i persones particulars ens han fet aplegar per diferents vies;
  • En color verd i morat, els que hem pensat des de Castelló en Bici. 
Si teniu alguna proposta o suggeriment de noves ubicacions, feu-nos-les arribar per a què les puguem incloure.


Mostra Proposta d'aparcaments de bici a Castelló en un mapa més gran