viernes, 28 de septiembre de 2007

¿Día sin coches?...¿O carteles sin coches?

El día sin coches una vez más, en mi modesta opinión, resultó ser un fracaso, pero como siempre, esta palabra tan mal sonante quedó camuflada por titulares condescendientes. En Castellón se nos juntó todo, escasa difusión, el mal tiempo (que no siempre justifica el no coger las dos ruedas) y por supuesto la falta de interés.

Hay un dicho que dice que "la educación es el mejor ejemplo", lo cual debería aplicarse al conjunto de los políticos en cuanto al uso de la bici, pues guste o no, un personaje público al fin y al cabo, mejor o peor, es una referencia. Así que si ellos son los primeros que no hacen uso ¿Cómo diablos pueden exigir al resto? (este punto parecen entenderlo). Eso sí, para algunos la foto queda estupenda, para otros nos parece de una hipocresía total.

Como ya he comentado otras veces, a partir de ciertas edades, algunos sólo entienden ya de barreras económicas y físicas. Las económicas en lo que concierne a rascar el bolsillo, como buena sociedad capitalista en la que vivimos, y la otra en lo que se refiere a que te pongo un pilón hidráulico y tu pedazo de 4x4 por aquí como que no pasa (algunos de ellos ya han puesto el grito en el cielo por la subida del impuesto de matriculación, normal....).

Pero igual que se quita hay que dar, así que si los hay que no están dispuestos a darles al pedal, pues tendremos que darles un servicio de autobuses digno y no lo que tenemos ahora (ya veremos cómo acaba la fiesta con el TVR, aunque me lo veo venir....). Y luego, entre los pivotes hidráulicos y la red de autobuses, tendríamos a ese grupo de gente potencial que se sentiría más seguro circulando sin tanto coche alrededor. En este sentido me gustaría ver a algunos que se les llena la boca con aquello de que si hubiera más carriles bici y menos coches harían esto y lo otro, ya, ya.... ya veríamos, que la teoría es muy bonita....

Por otro lado nos enfrentamos al tópico matemático de bici = pobre AND/OR extranjero. Soy de los que piensan que vivimos en una sociedad clasista, así que, tanto tienes tanto vales. Si me vienes en bici eres un pringaillo, si me vienes en el 4x4 o artefacto similar, eres un tío guay, un tío de bien, no te preguntarán, como me ha pasado a mí, si es que el sueldo no te da para más.....

Hay días como hoy en los que veo las cosas desde la botella medio vacía, pues disponemos de una cantidad de información de la que no hemos dispuesto nunca, tenemos vecinos en el norte que nos demuestran que la calidad de vida en las ciudades pasa por el uso de las bicicletas/transporte público y no por el derroche de los vehículos de cuatro ruedas... y esto sigue sin funcionar.... ¿Será que somos europeos para lo que queremos?

Y para terminar con este monólogo, y no enrollarme más, tengo que decir que ciertas veces me da por observar a la gente de mi entorno y veo a unos cuantos de ellos sometidos a regímenes alimentarios, que si no puedo comer de lo esto, que si no puedo comer de lo otro y luego los veo cómo van en coche a todas partes.... ¿Que no se darán cuenta de la cantidad de beneficios que les reportaría la bicicleta/el caminar? En este caso puedo hacer dos clasificaciones de individuos.Por un lado el perezoso, aquél del mínimo esfuerzo y la dieta milagrosa, y por otro el del fino, porque te deja caer que suda y que luego "güele". Para gustos, colores.

En fin, que unos por otros la casa sin barrer y como dicen por Vinaroz..... paciència, que la processó és llarga i el ciri és curt.

Bona nit.

sábado, 15 de septiembre de 2007

Bicicletas fantasma

Si de blanco y en los lugares más insospechados aparece la bicicleta fantasma, pero..... no, .... no tiene nada que ver con las leyendas urbanas tipo "la mujer de la curva", se trata de una reivindicación del colectivo ciclista de bastantes ciudades inglesas y americanas que pretenden que no caiga en olvido que en ese punto murió un ciclista y que además de ver la bici blanca (atada a un poste para que nadie se la lleve) tenemos que respetar a los ciclistas porque no hacen ruido, no contaminan, hacen más humana la ciudad y son más inteligentes (esto último es opinión estrictamente personal ;-)))).
En New York las ghost bikes las podrás ver aquí. Si quieres saber más sobre esto entra en Visual Resistence

sábado, 8 de septiembre de 2007

Bicing

Ya hace un tiempo que comenté la iniciativa del Bicing en Barcelona. Algún tiempo después se anunció a bombo y platillo la misma iniciativa, o similar, en la ciudad de París, y ahora, parece que le toca a esta ciudad. También me han comentado que un sistema similar funciona en Benicasim, pero parece ser que no se está administrando muy bien, en el sentido de que las bicis se encuentran en el polideportivo y no se le está haciendo a dicho sistema toda la propaganda que se debe.

En la lista de la Masa Crítica, comentaba Mar que en el boletín oficial de la provincia, el ayuntamiento de Castellón anunciaba la concesión del servicio de alquiler de bicis a la empresa Maquiver. Aquí tenéis el enlace. Por otro lado Birgit enviaba este enlace.

Así que parece que la cosa se anima... Lo que en un momento fue tan sólo una idea, ahora es algo que "aparentemente" se ha convertido en realidad, y como es habitual, el precio de este servicio no es algo liviano (en lo que se refiere a costos para la corporación). Así que desde aquí pido a los responsables "responsabilidad", en otras palabras, que no caiga en saco roto la idea y se dilapide alegremente el dinero público. Enemigos no van a faltar, pues hay bastante personal insolidario que no se puede permitir el desplazarse sin el dichoso cochecito, así como los hay que piensan que esto de ir en bici es de pringaillo o de pobre....

Resumiendo, que desde el día en que el servicio comience a funcionar, la corporación debe tener bien claro que hacerle la vida fácil al tráfico "privado" pues como que no, se pongan como se pongan algunos (eso sí, mejora de eficiencia del transporte urbano y más vehículos, así como la incorporación poco a poco de un mayor número de bicis; por un lado hay que apretar pero por el otro soltar). Si se tienen las ideas claras, será cuestión de tiempo y de paciencia el que la mayoría del transporte rodado de la ciudad esté compuesto por bicicletas y transporte público.

Perico.

¿Cómo planificar actuaciones municipales para optimizar el uso de la bici?


Buen pregunta. Lamentablemente la respuesta depende de los € y de las ganas. Cuatro tipos básicos de planificación:

Tipo A: Con € y sin ganas por parte de técnicos ni políticos. Estas acciones están condenadas al fracaso porque finalizan justo con la publicación en la prensa de lo que se va a hacer. El objetivo real es pasar de puntillas por el problema de la bicicleta (...desde esta perspectiva la bicicleta es un problema). Este tipo de planificación se materializa con la consecución de argumentos para poder salir del paso de los coloridos conceptos de "sostenibilidad", "eficiencia" y "agenda local 21".

Tipo B: Sin € y sin ganas. Peor que la tipo A. No se hace nada con la justificación de que no hay €. Si identifica claramente porque primero se dice: no hay € y después personalmente es algo muy importante para la ciudad, personalmente estoy comprometido y se tendrá en cuenta en los próximos presupuestos.

Tipo C: Sin € y con ganas. Si lugar a dudas se pueden hacer cosas, la implicación de técnicos y políticos es elevada, fijo que alguno de ellos va en bici, bien por la ciudad o hace salidas de ocio con ella.

Tipo D: Con € y con ganas. La bomba, todo ilusión y resultados. Políticos y técnicos han visitado varios países del norte o USA-Canada, están comprometidos y ven la bicicleta como parte de la solución de la movilidad y no sólo eso, sienten la bicicleta urbana como un auténtico derecho de un ciudadano en un país desarrollado. Se enfrentan a los pestilentes coches, les cortan paso innecesario.....vamos una monada de personas.

Aquí dejamos un regalito para todas las personas del Tipo D, sean políticos, técnicos o ciudadanos responsables.

Un secreto: antes de hacer hay que mirar para saber otros que han hecho.

A disfrutarlo.