lunes, 15 de febrero de 2010

Ciclistas Urbanos de Castellón: Lorena

Lorena
33 años
Funcionaria
Pedalea por los osos polares

1.- ¿Para qué usas la bicicleta?

Para todo: para ir a trabajar, a comprar... es mi medio de transporte habitual. Yo misma tengo mis propias rutas, las que considero más seguras.

2.- ¿Qué motivos tienes para utilizar este medio de transporte?

Siempre digo que mi motivación son los osos polares, es un decir, pero trato de contaminar lo menos posible, el concienciarme sobre el cambio climático supuso para mí un antes y un después, es uno de los principales motivos junto con otros como la cantidad de tiempo y dinero que ahorro, pero principalmente tiempo, que es oro. El estrés que me evito porque tengo cero problemas de aparcamiento, y por supuesto jamás me veo atrapada en un atasco, adelanto en todos los sentidos. El mantenerme en forma porque la bici no sólo me lleva a mi destino sino porque al mismo tiempo hago ejercicio. Me da sensación de libertad, vamos, que sólo le encuentro ventajas.

3.- ¿Cómo es tu Castellón ideal para el uso urbano de la bicicleta?

Tenemos una ciudad ideal para utilizar la bicicleta, sin grandes desniveles, así que lo ideal sería habilitarla como toca, hacer bien las cosas, tener una buena señalización, contar con los usuarios a la hora de hacer carriles bici, y por supuesto, es primordial dar seguridad para que la gente se anime a utilizarla en sus desplazamientos. La infraestructura actual aún deja que desear, y es una pena, porque realmente esta ciudad es perfecta para la bicicleta. Soy completamente partidaria de fomentar el uso de la bicicleta y del transporte público así como de evitar la utilización del vehículo privado para todo. Si las personas se concienciarán un poco y el ayuntamiento pusiera los medios necesarios, tendríamos una ciudad más limpia, con menos humos, mejor organizada, menos ruidosa y con gente más feliz.


miércoles, 10 de febrero de 2010

DE LIBERTADES, LIBERTINAJES Y DICTADURAS - I

A raíz de un comentario de Yonibigud en el post sobre David, recordé que tenía en el cajón de los recuerdos un post de esos que uno se guarda cuando le viene la inspiración. Os dejo unas notas que escribí hacia finales de agosto del año pasado.

No sé si necesitaré más posts, puede que sí o puede que no, pero la cuestión es que me abordan de nuevo reflexiones sobre la forma de utilizar el coche: esa caja de cuatro ruedas.

Con 35 junios a las espalda, no me cuesta mucho recordar los comentarios de aquellos que me doblan en edad sobre los tiempos en los que los coches eran algo más o menos habitual cuando no puntual. Sobre todo en los pueblos, el tener un coche era algo de poderío económico si bien en las ciudades de aquella España de antaño, por allá por los 60, empezaban a ser algo habitual pero nada comparable con lo actual. El coche era algo aceptado por el resto de medios de transporte: moverse a pie, bicicleta, carromato, bus o trolebús (no sé si me dejo algo por el camino). Y digo que era aceptado porque era simple y llanamente uno más.

Para bien o para mal los tiempos han ido cambiando y el papel del coche como símbolo de progreso, a mi modo de ver mal entendido, pasó a convertirse literalmente en una plaga. Tanto por parte de la población como por parte de las esferas políticas y económicas, se le dio semejante empuje que convirtió la movilidad democrática en una movilidad tiránica, en otras palabras, todo por el coche y para por el coche. De poder compartir con él la vía pública nuestras bicicletas y demás artefactos, simple y llanamente fuimos expulsados en pro de la movilidad a cuatro ruedas y de ese motor de explosión tan ineficiente que nos envenena el aire.

Hoy, las organizaciones de ciclistas urbanos y en pro de una movilidad sostenible, nos sentimos, o al menos me siento yo así, como en una cruzada. Pero quiero dejar bien claro de que se trata de una cruzada condescendiente, no dictatorial, pues no pretendo retirar el coche de las calles, no quiero hacer con él lo que él ha hecho con nosotros, sino que lo único que quiero es recuperar el espacio que antaño perteneció a nuestros antepasados y hacer entender que no soy un estorbo sino parte del "ecosistema móvil urbano", donde creo que todos, de alguna manera o de otra, tenemos cabida como en su momento la hubo. Claro, para poder hacer esto hay que intentar que los adictos al coche entiendan lo que aquí estoy contando. Hace falta que entiendan que su coche consume una cantidad de recursos que están comprometiendo la capacidad del planeta. Hace falta que entiendan que progreso no significa que todo vale por la egoísta comodidad de uno mismo, que es antinatural y culturalmente inactivo el moverse continuamente sobre cuatro ruedas. Obviamente lo fácil es excusarse con que todo el mundo lo hace, que si yo no lo hago otros lo harán, pero no nos engañemos, el cambio tiene que venir desde dentro, desde dentro de uno mismo. No nos esperemos a que nadie de fuera, incluidos los políticos con la foto de turno, venga a cambiar las cosas porque nadie lo va hacer. No seamos tan pasivos porque eso no conduce a nada que valga la pena.

Así pues cabe plantearse la pregunta que titula este blog. No estoy pidiendo que nadie se compre un coche, ni mucho menos, pero creo que con afán consumista o sin él, siempre se nos ha vendido el cuatro ruedas como símbolo de libertad ¡Y qué remedio! Pues gracias a la expansión e imposición de infraestructuras para los cuatro ruedas, se nos ha privado de fondos que promuevan redes de autobuses y trenes que son más sostenibles y que en gran medida nos permitirían llegar también a muchos lugares. A esto mucha gente puede alegar que ha habido intentos, mayoritariamente con líneas de autobuses, y que han sido un fracaso (como no hace mucho tiempo pasó en la población castellonense de Onda). Pero los humanos, como animales de costumbre y por tanto conservadores, sólo entendemos de barreras físicas, por lo que si no queda más remedio y coordinándolo adecuadamente, se puede conseguir que un usuario viciadillo con el coche acabe un poco harto de él: Tras continuas campañas de concienciación (aunque creo que ya sobran, ya hay demasiado bla, bla, bla...) simultánea y posteriormente vendrían medidas de pacificación del tráfico, es decir, limitando la velocidad y haciéndola cumplir (radares, lo siento) así como la colocación de "obstáculos": cambios de nivel en el asfalto, cuñas con jardines, carriles compartidos donde el turismo particular dejaría de ser el protagonista, etc...

Está muy bien que uno sea libre, que tenga libertad de movimientos con su vehículo particular, pero cuando uno hace del uso un abuso, la libertad pasa a convertirse en libertinaje y eso no se debe consentir, o así, al menos, lo entiendo yo.



P.D. Link al lugar de donde he sacado la foto.

domingo, 7 de febrero de 2010

Christina Rosenvinge: una bici más .... un coche menos

Christina Rosenvinge es una usuaria de bicicleta urbana en Madrid y no sólo eso ... es una defensora del derecho que tiene los ciudadanos a moverse en bicicleta de forma segura.
En Madrid tienen un grave problema con el ruido, otro grave problema con la contaminación .... tal vez sea este el momento de poner la alfombra roja a la bicicleta.

Para leer: esto y esto.

jueves, 4 de febrero de 2010

Anunci Convocatòria Assemblea General Ordinària i Extraordinària


Castelló Amb Bici, convoca tots els socis a l'Assemblea General Extraordinària el proper dissabte dia 27 de febrer, a las 10.55 hores, a la sala premsa de l'edifici del Rectorat de la Universitat Jaume I de Castelló de la Plana, amb el següent ordre del dia:
  1. Lectura aprovació, si cal, de l'acta de la darrera assemblea.
  2. Modificació dels estatuts actuals de l'associació: canvi de nom (art. 1), de la temporalització de les reunions de la junta directiva (art. 18) i del mètode de renovació de càrrecs en la assemblea general (art. 15).
  3. Precs i qüestions.
Castelló a 4 de febrer de 2010

El President: En Josep Lluis Ruiz Guasch


Castelló Amb Bici convoca tots els socis a l'Assemblea General Ordinària que el proper dissabte dia 27 de febrer tindrà lloc a las 11.30 hores, a la sala de premsa de l'edifici de Rectorat de la Universitat Jaume I de Castelló de la Plana, amb el següent ordre del dia:

  1. Lectura i aprobació de l'acta de la darrera assemblea.
  2. Actuacions realitzades durant l'any 2009.
  3. Dinàmica de l'associació: nombre de socis, reunions/escrits/accions realitzades.
  4. Estat de comptes.
  5. Renovació dels càrrecs.
  6. Pla d'activitats per a l'any 2010
  7. Pressupost.
  8. Precs i qüestions.
A la finalització tindrà lloc un bici-dinar en un restaurant de la zona.

Castelló a 4 de febrer de 2010

El President: En Josep Lluis Ruiz Guasch