jueves, 24 de septiembre de 2009

Derecho a la Movilidad

Aunque parezca mentira, ese era un término que no había oído hasta que he visto el vídeo que Josep Maria ha enviado por correo. El vídeo trata sobre una acción protesta, de los compañeros de Valencia En Bici, contra la política de Renfe en relación con nuestros vehículos. 

Antes de que se me olvide, os voy a dejar una foto, que no he hecho yo, pero que me recuerda los vagones de tren perfectamente adaptados a bicis y carritos de bebé en Copenhagen, Dinamarca. Espero que los señores de Renfe tomen nota porque a buen entendedor pocas palabras bastan. Se puede decir con una foto más grande pero no más claro.



Aquí tenéis el curro que se han pegado los compañeros de Valencia el cual creo que no debe pasar por alto este blog, más bien todo lo contrario. Enhorabuena compañeros.

martes, 22 de septiembre de 2009

Dia Europeo sin coches 2009


La movilidad peatonal y ciclista no es una prioridad para el Ministerio de Fomento

En el año 2005 se aprobó y publicó el Plan Estratégico de Infraestructuras del Transporte (PEIT), que incluía un apartado específico sobre la promoción de la movilidad peatonal y ciclista, en el que se declaraban una serie de compromisos para promover estos dos modos de desplazamiento.

El PEIT comprometía la redacción de un “Plan de promoción de los modos no motorizados”, articulado a través de una estrategia específica para la bicicleta y otra para el peatón, en cuya elaboración se contaría con la participación de los agentes sociales e institucionales interesados.

El Ministerio de Fomento inició en 2006 la redacción de dicho plan. Sin embargo, han pasado tres años y sólo hemos tenido ocasión a mediados del año 2008 de ver un documento de síntesis del borrador, que no daba pie a ser valorado, dado que las propuestas eran demasiado genéricas, sin un adecuado nivel de detalle.

Pensamos que, lamentablemente, estos dos modos de transporte no son una prioridad para el Ministerio de Fomento, visto el incumplimiento de los compromisos establecidos en el PEIT.

En el caso de la movilidad ciclista, y ateniéndonos concretamente a los puntos que el propio PEIT se comprometía a mejorar, la seguridad vial del ciclista sigue registrando malos resultados, como demuestra que pese a la importante disminución del número de siniestros en el conjunto de la movilidad, la siniestralidad ciclista se mantiene en los mismos inaceptables niveles en los últimos años. La intermodalidad de la bicicleta con los medios de transporte público interurbanos tampoco mejora sustancialmente. No se ha iniciado proceso alguno para la creación de la Red Básica de Vías Ciclistas, tal como lo solicitó expresamente el Congreso de los Diputados. Ni se ha iniciado el proceso de ayudas a la financiación de infraestructuras viarias para la bicicleta. El ámbito legislativo relacionado con las bicicletas no ha cambiado desde la aprobación del PEIT y ya se observa claramente cómo hay un obvio desfase entre la nueva realidad de la bicicleta como medio de transporte y una normativa anticuada, desmotivadora y restrictiva hacia los ciclistas. Asimismo se ha hecho muy poco para la promoción del uso de la bicicleta en general.

En el caso de la movilidad peatonal, la situación tampoco ha mejorado significativamente en los últimos años, mientras que los criterios señalados en el PEIT no se han plasmado en ningún documento ministerial ni se han dado los pasos para una coordinación entre los departamentos involucrados (Interior, Medio Ambiente, Sanidad, Educación, Industria, etc.).

Por todo ello, exigimos:

  • Que no se demore más la redacción definitiva y la aprobación del “Plan de Promoción de los modos no motorizados”, ni las correspondientes estrategias peatonal y ciclista, al igual que se ha hecho en otros ámbitos como carreteras o líneas ferroviarias de alta velocidad
  • Que se consulte a los colectivos implicados, mostrándoles el plan de forma completa, no sólo con documentos de síntesis, y sean tenidas en cuentas sus aportaciones.
  • Que se incluya en el plan tanto el calendario de ejecución o programación de las actuaciones previstas, como las vías de participación, agentes a los que se desea implicar, recursos económicos y humanos necesarios y mecanismos de evaluación previstos.

CONBICI es la coordinadora en defensa de la bicicleta que reúne a 47 grupos de ciclistas urbanos y cicloturistas de España Y Portugal.

www.conbici.org

info@conbici.org

ANDANDO es un foro de organizaciones de defensa del caminar y de los viandantes formada por una decena de grupos en Cataluña, Andalucía, Madrid y País Vasco. Veáse al respecto las páginas web siguientes:

www.catalunyacamina.org

www.asociacionapie.org

http://asociacionpeatonalapata.blogspot.com

www.peatonesdesevilla.org

domingo, 20 de septiembre de 2009

Ciclistas Urbanos de Castellón: Alejandro Franch

Alejandro Franch.
38 años.

Profesor de Educación Física en primaria.


1.- ¿Para qué utilizas la bicicleta?

La utilizo como medio de transporte habitual, para viajes (cicloturismo) y ocasionálmente para hacer deporte, ah!! algunas veces voy a comprar también con bici.
Me desplazo a diario desde la zona de la UJI hasta la Avda. Casalduch, hago esto desde el año 2000 y te puedo asegurar que no hay nada como ir en bici .... "es un pensament" y .... circulas más rápido y mejor, sin ninguna preocupación por encontrar aparcamiento (nota del entrevistador: guarda la bicicleta en el interior del colegio).


2.- ¿Que motivos tienes para utilizar este medio de transporte?

- Por economía.
- Por salud.
- Por rapidez , sin correr llegas antes a los sitios.
- Por ecología, aporto mi grano de arena para contaminar menos. Por otra parte es una ventaja para los conductores de coches ....¡ si voy en bici tienen un sitio más para aparcar!

3.- ¿Cómo es tu Castellón ideal para el uso urbano de la bicicleta?

Una ciudad con menos coches es más bonita y más cómoda. Yo particularmente no veo los coches como enemigos porque pienso que hay espacio para todos, es cuestión de educación y por el tiempo que llevo circulando por Castellón en bici puedo asegurar que el nivel de respeto y civismo con los ciclistas en Castellón ha aumentado mucho. Recuerdo que allá por el año 2000, cuando me encontraba en un cruce con paso para ciclistas paraba 1 de cada 10, vamos que me tenía que esperar bastante hasta que una persona piadosa se fijase en mi, hoy, casi 10 años después lo normal es que en la misma situación el primer o segundo conductor pare.
Para mi sería ideal que Castellón estuviese más adaptado a los peatones y ciclistas que a los coches y eso que reconozco la gran aportación que se ha hecho en los últimos años desde el Ayuntamiento para facilitar la circulación de bicicletas tanto en Castellón como en Benicassim, vamos que era impensable imaginarse la cantidad de carriles-bici que hay ahora y la buena comunicación que hay con el Grao, Benicassim y las rondas. Se ha avanzado muchísimo pero todavía queda camino por hacer, más zonas seguras para circular por la bici que conecten el centro con los carriles bici de las rondas, más educación y más respeto hacia el ciclista que todavía queda algún que otro cafre por ahí suelto.

Fotografía 2: Alex tiene la costumbre de recortar y pegar en el cuadro de su bici las banderitas de los paises por los que ha estado haciendo cicloturimo. Puede verse también que utiliza una buena "medicina" para los amigos de lo ajeno.

Fotografía 3: Un alto en un puente de la ciudad de Amsterdam.... y por cierto ... de esta ciudad se trajo la constumbre de ir en bici con paraguas cuando llueve ...... y asegura que está encantado con la práctica.

jueves, 17 de septiembre de 2009

Park(ing) Day a Castelló



Divendres 18 de setembre de 2009


Què farem aquest pròxim divendres a Castelló?

Per segon any Castelló en bici organitza el Park(ing) Day, a la nostra ciutat, enguany junt amb l'associació La Carlota.
Des de les 17h fins les 20h, ocuparem espai de la zona blava per transformar-la en un espai d'ús públic perquè pensem que la ciutat és per als ciutadans i enlloc de destinar tant d'espai per als cotxes. Estarem en 2 punts diferents de la ciutat, a les zones de la Porta del Sol i del carrer Governador .
Seran un espai de parc per xarrar, gaudir d'un xicotet refugi verd amb lloc per a aparcar la bicicleta i un altre que recrearà un hort urbà on poder sentir la terra i també manipular les plantes
Us espererm a tots. Si voleu saber més aquí teniu més informació, fotos i vídeos de l'última edició


Contactes:
Birgit (625 262718) ó Lluís (654 237 557)

martes, 8 de septiembre de 2009

Desde Luego, Hay Cosas Que Nunca Entenderé

Esas son las palabras con que determinado personaje me dedicaba una supuesta "fría" mañana de invierno en este relajado clima mediterráneo. Esa era su frase a una asidua acción, más bien adicción, que tengo al ir en bicicleta a trabajar. Pero bueno, uno se acaba acostumbrando a escuchar todo tipo de comentarios y le va creciendo la espalda proporcionalmente a la falta de miras y de respeto de otros, porque las cosas cosas se pueden decir una, dos o como mucho tres, pero no más porque la gracia deja de serlo. Intentando hacer ver que hay más de un camino, las pocas veces que les he comentado que he visto gente bastante más mayor que nosotros a -14ºC en bicicleta, sinceramente, o me han puesto cara de incrédulos o me sale el ingeniero de turno diciéndome que en Holanda, que él ha estado, la gente no coge la bici cuando llueve (¿Viajero, turistón o poco detallista? ¿O es que se habrá pasado por alto el post del día 1 de septiembre? No sé, algo no me cuadra. Creo que alguien tampoco ha visitado, por ejemplo, este enlace).

Recientemente mi amiga Leo me envió una presentación powerpoint sobre la que supuestamente debe de ser la ciudad más fría del mundo: Yakutsk para unos y Yakutia para otros. En esta ciudad, el mes de enero ronda una media de -40ºC, así que no creo que haya que dar muchas más explicaciones.... Pinchad aquí para ver la presentación.

Por otro lado os dejo el enlace al hombre que figura en la foto de arriba, el cual se decidió a pasar parte de su viaje de Siberia a Londres por las cercanías de Yakutia en pleno invierno (a ver si hay más iluminados de turno que me toman nota, cuidadín que luego va examen... ). La información está en inglés, tenéis un enlace al libro y un vídeo. Pinchad aquí y creo que esto es su página personal al respecto.

P.D. A continuación, abajo, una foto de Yakutia con la gente esperando el autobús a no se cuántos grados bajo cero. Desde luego, hay cosas que nunca entenderé... Como bien dice mi padre: Baja Manolo, Baja.


martes, 1 de septiembre de 2009

Ciclistes urbans de Castelló




Alma María Rodríguez
29 anys
Doctora en Psicologia
Professora-investigadora de la Universitat Jaume I de Castelló

1. Per a què utilitzes la bicicleta?

La bicicleta és el mitjà de transport que utilitzo per anar al treball i per a moure'm per la ciutat: sóc una ciclista urbana.

2. Quin és el motiu que et porta a utilitzar aquest mitjà de transport?

Fa 2 anys vaig anar a Utrecht (Holanda) en una estada de treball. Encara que feia mal temps, tot el món la usava (catedràtics, degans, companys,...). Quan vaig arribar em van dir: si no tens bicicleta, aquí no eres ningú. Així que em vaig comprar una bicicleta de segona mà per moure'm per la ciutat, com les altres persones. Quan vaig tornar a Castelló em vaig "agobiar" pel
soroll, les cues, el fum. Fins i tot tardava més en cotxe que en bicicleta.
Vaig començar apuntant-me al lloguer de bicicletes del Servei d'Esports de la UJI per provar. Com em va agradar, per Nadal el Reis em van portar una bicicleta plegable. Em vaig decidir per una plegable perquè és més fàcil de transportar-la, i de guardar (la tinc en el meu despatx), de pujar en l'ascensor. És molt manejable i fins i tot la puc dur en el cotxe.

3.Com és el teu Castelló ideal respecte al transport?

Com en moltes ciutat d'Europa, el centre estaria tancat per als automòbils privats. Hi hauria una bona xarxa d'autobusos que comunicarien tots el llocs amb una bona freqüència de pas i que es mourien pels carrils-bus. Les bicicletes es mourien a través d'una bona xarxa de carrils bici i tots
estaríem conscienciats de que la ciutat és per a tots i no sols per als cotxes i per tant es respectarien els vianants i el ciclistes. Dic això perquè visc a l'avinguda de l'Alcora i és una zona amb un gran problema per a moure's en bicicleta, no sols no hi ha un espai reservat, sinó que les
condicions del trànsit fan que circular siga perillós. Ara m'he acostumat, però crec que s'ha de donar més seguretat als que ens movem en bicicleta per aquesta ciutat que crec que té les condicions ideals de clima i relleu per a utilitzar-la com a mitjà de transport.