Amor de madre

BRose, Minneapolis MN 

If you think your bike looks good, it does.

If you like the way your bike rides, it’s an awesome bike.

You don’t need to spend a million dollars to have a great bike, but if you do spend a million dollars and know what you want you’ll probably also have a great bike.

Yes, you can tour on your bike – whatever it is.

Yes, you can race on your bike – whatever it is.

Yes, you can commute on your bike – whatever it is.

26” wheels or 29” or 650b or 700c or 24” or 20” or whatever – yes, that wheel size is rad and you’ll probably get where you’re going.

Disc brakes, cantis, v-brakes, and road calipers all do a great job of stopping a bike when they’re working and adjusted.

No paint job makes everyone happy.

Yes, you can put a rack on that. Get some p-clamps if there are no mounts.

Steel is a great material for making bike frames - so is aluminum, carbon fiber, and titanium.

You can have your saddle at whatever angle makes you happy.

Your handlebars can be lower than your saddle, even with your saddle, or higher than your saddle. Whichever way you like it is right.

Being shuttled up a downhill run does not make you a weak person, nor does choosing not to fly off of a 10 foot drop.

Bike frames made overseas can be super cool. Bike frames made in the USA can be super cool.

Hey, tattooed and pierced long shorts wearin flat brim hat red bull drinkin white Oakley sportin rad person on your full suspension big hit bike – nice work out there.

Hey, little round glasses pocket protector collared shirt skid lid rear view mirror sandal wearing schwalbe marathon running pletscher two-leg kickstand tourist – good job.

Hey, shaved leg skinny as hell super duper tan line hear rate monitor checking power tap train in the basement all winter super loud lycra kit million dollar wheels racer – keep it up.

The more you ride your bike, the less your ass will hurt.

The following short answers are good answers, but not the only ones for the question asked – 29”, Brooks, lugged, disc brake, steel, Campagnolo, helmet, custom, Rohloff, NJS, carbon, 31.8, clipless, porteur.

No bike does everything perfectly. In fact, no bike does anything until someone gets on it to ride.

Sometimes, recumbent bikes are ok.

Your bikeshop is not trying to screw you. They’re trying to stay open.

Buying things off of the internet is great, except when it sucks.

Some people know more about bikes than you do. Other people know less.

Maybe the person you waved at while you were out riding didn’t see you wave at them.

It sucks to be harassed by assholes in cars while you’re on a bike. It also sucks to drive behind assholes on bikes.

Did you build that yourself? Awesome. Did you buy that? Cool.

Wheelies are the best trick ever invented. That’s just a fact.

Which is better, riding long miles, or hanging out under a bridge doing tricks? Yes.

Yes, you can break your collar bone riding a bike like that.

Stopping at stop signs is probably a good idea.

Driving with your bikes on top of your car to get to a dirt trail isn’t ideal, but for most people it’s necessary.

If your bike has couplers, or if you have a spendy bike case, or if you pay a shop to pack your bike, or if you have a folding bike, shipping a bike is still a pain in the ass for everyone involved.

That dent in your frame is probably ok, but maybe it’s not. You should get it looked at.

Touch up paint always looks like shit. Often it looks worse than the scratch.

A pristine bike free of dirt, scratches, and wear marks makes me sort of sad.

A bike that’s been chained to the same tree for three years caked with rust and missing parts makes me sad too.

Bikes purchased at Wal-mart, Target, Costco, or K-mart are generally not the best bang for your buck.

Toe overlap is not the end of the world, unless you crash and die – then it is.

Sometimes parts break. Sometimes you crash. Sometimes it’s your fault.

Yes, you can buy a bike without riding it first. It would be nice to ride it first, but it’s not a deal breaker not to.

Ownership of a truing stand does not a wheel builder make.

32 spokes, 48 spokes, 24 spokes, three spokes? Sure.

Single speed bikes are rad. Bikes with derailleurs and cassettes are sexy. Belt drive internal gear bikes work great too.

Columbus, TruTemper, Reynolds, Ishiwata, or no brand? I’d ride it.

Tubeless tires are pretty cool. So are tubes.

The moral of RAGBRAI is that families and drunken boobs can have fun on the same route, just maybe at different times of day.

Riding by yourself kicks ass. You might also try riding with a group.

Really fast people are frustrating, but they make you faster. When you get faster, you might frustrate someone else.

Stopping can be as much fun as riding.

Lots of people worked their asses off to build whatever you’re riding on. You should thank them.

¿Cuestión de Precio o de Amplitud de Miras?

Tengo que reconocer que mi bicicleta es, cuanto menos, peculiar. Y es por ello que de vez en cuando la gente me hace algún comentario cuando coincidimos en el ascensor, parada de bus, metro o cualquier otro lugar. Sin embargo, si tuviera que definir situaciones de esas que siempre guardaré en el recuerdo, os puedo decir que hace como un par de meses un friki, con todos mis respetos, con su iPhone, me paraba y preguntaba si podía hacerle una foto a mi artefacto de dos ruedas :) 

Cuestiones estas aparte, sí que en las últimas semanas digamos que he topado con más gente de lo habitual que te piropea la máquina y el segundo comentario es.... ¿Cómo se llama? O en cristiano... ¿Qué precio tiene? Siempre digo lo mismo: la compré hace algo más de dos años y me costó entre 450 y 480 euros. En ese momento, la respuesta biológica suele ser abrir los ojos como platos o menear la cabeza a la vez que se emiten comentarios como.... ¡vaya! pues barata no es amigo.... Afortunada o desafortunadamente, no tengo el placer de conocer la vida de estas personas pero estoy casi seguro que un porcentaje bastante alto de las mismas tiene ese artefacto conocido como coche y, al precio que están los combustibles, dudo que cualquiera de esos artefactos pueda llenar su depósito por menos de 40 euros así que, si lo piensan, con algo más de 10 repostajes probablemente tengan más que pagado mi artefacto de dos ruedas, puedan comenzar a disfrutar de una mejor salud, de una menor carga para sus economías familiares y dejen, al menos por un poco, de expoliar los recursos del planeta y de violar alegremente los derechos de muchas gentes (y otras formas de vida) allí donde se extrae el oro negro. 

El problema es que el sistema donde nacemos, nos criamos, nos reproducimos y morimos ya se ha encarga de hacer que nuestras miras anden un tanto cortas y no podamos entender que una supuesta "alta inversión inicial" pueda suponernos una ahorro considerable en el medio y largo plazo. Una vez más insisto: para moverse por entornos urbanos, en general, la bicicleta son todo ahorros y ventajas se mire como se mire y más en los tiempos que corren. Otra cosa son los prejuicios y peros con los que pretendamos justificar que para una vida fácil todo vale. 

Imágenes Para Meditarlas

 Un potencial flyer a publicar en breve por la asociación. 

Myriam, muchas gracias desde el corazón.

Massa Crítica de maig

Manifest Holstee

Entrada 16652

EXCMO. AYUNTAMIENTO DE CASTELLÓN DE LA PLANA
DEPARTAMENTO DE MOVILIDAD URBANA

D. Perico de los Palotes, con D.N.I. 99.999.999-X, vecino de esta ciudad con domicilio a efecto de notificaciones en C/ Dónde Estará Mi Carro 1936, C.P. 12000 y en representación de la asociación Castellón En Bici, con C.I.F. G-12811972 EXPONE:

Que se adjuntan fotos de un bache que existe en un carril bici así como plano con la ubicación aproximada de la incidencia.

Que dicho carril bici es el que transcurre en paralelo al Riu Sec una vez se cruza el puente del servicio TRAM y se toma el carril izquierdo de la bifurcación.

Por todo ello SOLICITA:

Que se proceda a la reparación de dicho bache dadas las dimensiones del mismo y por la probabilidad tanto de caídas como daños en los vehículos si se cae en su interior.

Lo que se pone en su conocimiento a los efectos oportunos.

Castellón a 14 de Marzo de 2012,

Perico de los Palotes

Tesorero de Castellón en Bici

BROMPTON FACTORY

Anunci Assemblea General Ordinària de Castelló en Bici

Castelló en Bici convoca la massa social a l'Assemblea General Ordinària que tindrà lloc el proper dimecres dia 21 de març de 2011 a las 19 hores en primera convocatòria i a les 19,30 hores en segona convocatòria, a La Tomaca (c/Ulloa 16, 12003 Castelló), amb el següent ordre del dia:

1. Lectura i aprovació de l'acta de la darrera assemblea.
2. Actuacions realitzades durant l'any 2011.
3. Estat dels comptes i altes/baixes de socis.
4. Reelecció o renovació dels càrrecs de la Junta.
5. Pla d'activitats per a l'any 2012.
6. Pressupost 2012.
7. Precs i qüestions.

Mapa del lloc: http://g.co/maps/w6czz

Castelló, 12 de març de 2012

J. Lluis Ruiz Guasch

President de Castelló en Bici

UN XIC, UNA BICI

Entrada 66550

D. Perico de los Palotes, con D.N.I 99.999.999-X, vecino de esta ciudad, con domicilio a efecto de notificaciones en C/ De la Resistencia 69, C.P. 12000 y en representación de la asociación Castellón En Bici, con C.I.F. X-99999999 EXPONE:

Que con fecha de 5 de octubre de 2011, a través del servicio online SMC que proporciona el ayuntamiento de esta ciudad, se puso en conocimiento de la corporación la existencia de un problema que se venía observando desde hace días (el número de incidencia SMC asignado fue el 17783 - se adjunta copia de acuse de recibo).

Que como breve descripción del problema, básicamente se trataba de que unas obras de remodelación de la vía pública habían inhabilitado la zona de acera y carril bici que comprende el cruce de la Avda. Alcora con Avda. Vila·Real, obligando a los peatones y ciclistas a invadir el carril exterior de la rotonda con el consiguiente riesgo de atropello.

Que comunicada la incidencia a través del servicio mencionado, fue de agradecer que el departamento correspondiente tomara cartas en el asunto y habilitara el espacio reclamado al efecto de manera casi inmediata.

Que pese a las medidas tomadas por el ayuntamiento, éstas posteriormente demostraron ser insuficientes dado que las barreras tipo "new jersey" instaladas al efecto no estaban rellenadas con arena o agua por lo que, ante el temporal de viento que hubo en los días posteriores, dichos dispositivos fueron desplazados completamente de su posición inicial, haciendo desaparecer la zona habilitada para los peatones y ciclistas y convirtiéndose además en un peligro para el tráfico rodado.

Y por todo ello se SOLICITA:

Que por parte de los servicios que corresponda, tanto en el inicio como durante el transcurso de las obras que afecten a la libre circulación de peatones, bicicletas y vehículos a motor, se efectúen las comprobaciones pertinentes con el fin de evitar situaciones como las que arriba se comentan.

Que dichas comprobaciones no sólo tienen que validar que haya zonas habilitadas para las diferentes unidades de tráfico sino que también los dispositivos y medidas adoptadas cumplan con unos mínimos de seguridad y no se produzcan situaciones similares o iguales a las que en se comentan en la exposición de motivos.

Lo que se pone en su conocimiento a los efectos oportunos.

Castellón a 15 de noviembre de 2011

Su Excelencia Perico El De Los Palotes

Tesorero de Castellón en Bici

Enguany Castelló en bici ha col·laborat amb l'Ajuntament de Castelló en l'organització de la Setmana de la Mobilitat Sostenible. Dins d'aquesta i formant part de les actuacions a portar-se a terme al llarg de tot l'any, us presentem la 1ª Marxa per les rutes cicloturistes de Castelló que tindrà lloc el proper diumenge 23 d'octubre i que portarà fins el Molí de la Font, Serà una magnífica oportunitat per visitar-lo i veure la seua recent restauratció. Aquells que vulgueu assistir-hi, heu d'omplir la inscripció que  trobareu en les tendes de bicicletes de Castelló.

Inercias Culturales y Motivos para Pensar que Cada Cual Pinta la Crisis como le Viene en Gana

Esta tarde no he podido evitar volver a pensar en este país donde la cita "el que no llora no mama" forma parte del refranero y la cual parece no perder actualidad. Me consta, en los tiempos que corren, de gente que realmente está pasando por apuros, pero algunas veces, tampoco puedo evitar pensar dónde termina la situación "lo estamos pasando realmente mal" y el punto donde empieza el llorar por llorar porque algo se podrá sacar (o simplemente para sacar nuestras miserias porque ser un infeliz es lo normal y lo aceptado socialmente).

Circulando esta tarde por la Avda. Barcelona, me he topado con un par de cívicamente responsables papis que para recoger a sus retoños del colegio nos han invadido no sólo buena parte de la acera sino que el otro, con su 4x4, nos ha reventado el carril bici ¡Qué majos son! No hay dinero, pero yo con mi cochecito a recoger a mis pequeñajos ¡Que se note que hay "pelegrín" joder! ¿Que hay todavía niños en Africa que tienen que recorrer descalzos una decena de kilómetros para ir a la escuela? ¿Que esos mismos niños muchas veces tienen que refugiarse de noche para que no los rapten y les hagan las mil perrerías? ¡Y a mí qué joder! ¡Que se la pelen! ¡La vida es así de chunga coño! ¿Qué cojones quieres que hagamos? Una vez más... la gasolina va barata porque, de otro modo, casi no sé cómo explicar esto. Seguramente, si fueran preguntados, habría un "es que" como respuesta. Parece ser pues que las finanzas, al menos aparentemente, no andan tan comprometidas como algunos dicen o nos quieren hacer creer.

Unos cuantos cientos de metros más hacia delante me topo con un embotellamiento, multitud de coches que curiosamente rodeaban un autobús el cual tan sólo transportaba un ocupante, claro, la culpa del autobús, que con lo grande que es no les deja pasar... Digo yo, si nuestras economías están tan comprometidas ¿Porqué no evitar el coche con el fin de ahorrar unas cuantas perrillas no sólo en gasolina sino también en mantenimiento? Y al igual que en ese momento la vía estaba embotellada, de igual manera bares y lugares de recreo para ingenieros y abogadillos de secano siguen contando con una importante clientela.

Finalmente y, para rematar el asunto, de nuevo las obras de la rotonda de la Avda. Alcora con Avda. Barcelona, donde todavía no sé por qué, y después de unas cuantas semanas, parece ser que las medidas de seguridad tan sólo se contemplan para cuando interesa. Se cargan literalmente la acera y el carril bici (que me parece bien si es necesario, claro) y, en lugar de establecer un paso segregado temporal para peatones y ciclistas, obligan a éstos a bajar e invadir literalmente el carril de circulación y encima en un punto donde el tráfico rodado suele ser importante. Me consta que por parte de los técnicos del ayuntamiento existe voluntad por promover el uso de la bicicleta, pero hay un punto donde parece ser que la inercia se pierde y toman las riendas personajes que siguen pensando que las ciudades siguen estando hechas para y por los vehículos particulares a motor. Muchas gracias mentes privilegiadas, gracias a vosotros tengo un argumento más para entender lo que hemos sido, lo que somos y porqué nos va como nos va.




Fdo. Perico el de los Palotes

Entrada 50355

Siguiendo en nuestra línea, dejo un escrito que hemos presentado al ayuntamiento. Como siempre, estamos abiertos a escuchar y estudiar cualquier problema, idea o sugerencia que nos presentéis (tando desde los socios como desde lo que no lo sois).

Excmo. Ayuntamiento de Castellón de la Plana

Departamento de Movilidad Urbana

D. Pedro Perico de los Palotes, con D.N.I 99.999.999-X, vecino de esta ciudad, con domicilio a efecto de notificaciones en C/ Ya Quisiera Yo Saber, C.P. 12000 y en representación de la asociación Castellón En Bici, con C.I.F. G-12811972 EXPONE:

Que actualmente existe un pequeño carril de circulación para vehículos motorizados el cual une la Avda. Barcelona con la C/ Lucena.

Que el citado carril discurre por una zona altamente transitada por peatones y ciclistas tanto por ser una zona céntrica, por la existencia de una importante zona verde en la ciudad así como por los diferentes servicios comerciales y municipales existentes en el enclave.

Que durante un tiempo de observación se aprecia que en dicho carril:

• Los vehículos acceden y circulan por el mismo, en general, a velocidad que les permite detenerse con seguridad ante un obstáculo imprevisto.

• Que la pequeña longitud de dicho carril así como la presencia al final del mismo de una señal de ceda el paso, obligan a que la velocidad a lo largo del mismo se ajuste a las circunstancias que se comentan en el punto anterior.

Y por todo ello se SOLICITA:

1. La eliminación de las señales de ceda el paso que existen en el carril bici a la altura del cruce con el carril de circulación que nos ocupa (tal como se puede apreciar en el Anexo - Imagen 1).


2. La colocación tanto de un paso de peatones como de ciclistas que dé prioridad a los mismos (tal como se muestra en el Anexo - Imagen 2).

Lo que se pone en su conocimiento a los efectos oportunos.



Castellón a 25 de Agosto de 2011



Perico de los Palotes

Tesorero de Castellón en Bici



ANEXO

Imagen 1

Imagen 2