Provokar: ¿Carril Bici o Pista de Obstáculos?

Ya hace un tiempo que un socio escribía un post interesante sobre cómo el ayuntamiento nos había hecho un gol al colocar cedas el paso, cuando no stops, en la zona donde los carriles bici confluyen con una zona asfaltada. Como decía, este socio argumentaba de manera clara y precisa sobre cómo este tipo de señalización no sólo le hacía la cuna a los coches, dejaba en entredicho la legislación vigente al retirarnos la prioridad de paso que nos corresponde sino que, encima, y para más INRI, nuestro carril coincidía con los pasos de peatones que iban en paralelo a nosotros, pero a los cuales no se les quitaba la prioridad (lo cual me parece perfecto, faltaría más). La cuestión es que, todavía, a día de hoy, a mí, que me lo expliquen.

Pasado ya un tiempo, el ayuntamiento literalmente y perdonadme la expresión "nos la vuelve a clavar" o como se decía antes "nos vuelve a ningunear". La última novedad es que se han permitido el lujo, y el descaro, sin previo aviso ni consulta, de cascarnos "cedas el paso" en los carriles para que los coches particulares puedan salir tranquilamente de sus vados, pero no sólo de vados oficiales sino incluso también de cualquier zona de estacionamiento por cutremente que esté habilitada (como es el caso de la que hay en Paseo Morella). Habrá ciclistas a los que esto se la repanfinfle, lo cual respeto, pero probablemente, si un día tienen un percance, se les abra la caja de las sorpresas y entonces es cuando vendrán los lamentos (no sólo por las secuelas físicas sino por las re$pon$abilidade$ civile$, no $é $i me explico).

Desde la corporación se permitieron el lujo de cortar por un tiempo relaciones con Castellón En Bici porque expresaron en prensa su opinión de que no veían con buenos ojos la propuesta inicial de colocar la circulación de las bicicletas por las aceras. Ahora parece ser que les devuelven la moneda ¿Tendrían que ser ellos ahora los que cortan relaciones? Yo personalmente no estoy por la labor de que esto suceda, pero sí que pido, al igual que hizo el ayuntamiento, que se les consulte o al menos se les informe de lo que se pretende hacer. Aunque visto lo visto, hasta estos temas andan bien tapados como buena si de un arma electoral se tratara... Por cierto y cambiando un poco de tercio ¿Alguien ha intentado pedir copia de la factura eléctrica al ayuntamiento?....

También me gustaría saber el motivo de esta "sabia" decisión, aunque dado el trapicheo y poderío de las asociaciones vecinales, no me extrañaría que más de uno le hubiera ido con la milonga al concejal de turno. Aunque como ya os digo, esto es tan sólo una suposición.

Os dejo una relación de artículos que el departamento de movilidad del ayuntamiento, en mi opinión, se ha pasado por alto, por no utilizar otras expresiones un tanto más "claritas", porque claro, vivimos en la sociedad de lo políticamente correcto y de hacerle la rosca al sistema para poder seguir saliendo en la foto.

• Artículo 23.5 (LSV): Prioridad Bicicletas Sobre Vehículos A Motor.


• Artículo 26 (LSV): Incorporación De Los Vehículos A La Circulación.


• Artículo 64 (RGC): Prioridad De Paso De Los Ciclistas.


• Artículo 72 (RGC): Obligaciones Conductores Que Se Incorporan A La Circulación.

Os dejo tres fotos que acabo de tomar tan sólo en la Avda. Villarreal en cuestión de algo de más de 100 metros. Lo dicho, ojo avizor porque en el camino cada día hay más peligros. A este paso, en breve necesitaremos de un radar en nuestras bicicletas y si os descuidáis, una torre de control.

P.D. Y como dice una socia: Le ahorramos al ayuntamiento problemas de tráfico, problemas de contaminación acústica y atmosférica a la ciudad y... ¡Así nos lo pagan! Sí hija, sí, así nos lo pagan.